Az AC Schnitzer gondolt azokra az 1-es BMW kupé illetve kabrió tulajdonosokra, akik nem tudnak dönteni a gyári M-es csomag, és a német tuning guru által korábban készített optikai csomag között. Legújabb munkájuknak köszönhetően, immáron az M-es külső mellett voksolók számára is van mit az autóra szerelni.
Az autó megjelenését első és hátsó toldatok, valamint ütős, 19”-os könnyűfém felni garnitúra segítségével szándékoztak még egyedibbé varázsolni. További extraként sport kipufogó rendszer, valamint - igény szerint - sport rugók és egy teljesítmény tuning csomag is rendelhető.
A teljesítmények adatok pedig a következőképpen alakulnak:
135I: 306->360 lóerő
120D: 177->210 lóerő
123D: 204->240 lóerő
X
Jelenleg ezt olvasod: AC Schnitzer BMW 1 újratöltve
Én azt utálom, amikor minden miatt időpontot kell kérni nemhogy belenézne a számítógépbe, hogy most be tudják-e vállalni vagy sem. Ellenben, ha ismerőshöz megyek, ott emgmondja, hogy msot neki tud-e állni vagy sem és kb. mikorra lesz kész.
Amikor a generátor réz keféit vagy mijeit kellett megcisnáltatnom, akkor bementem ismerőshöz, igaz elötte már beszéltem vele telefonon, hogy mi a helyzet, de bementem, kiszedte a generátort, áttugrottunk a generátoroshoz, az megcsinálta, igaz pár napot igénybe vett, de amikor emgkaptam a generátort megjavítva, akkor azonnal berakták az autóümba és mehettem is, pedig volt ott vagy 6-8 autó, de ők úgy csinálják, hogy mindenki minnél elöbb mehessen a dolgára, nem pedig egy apróságért, ami 5 perc felszámolnak 1 órát. Nagyon sok visszatérő ügyfelük van és pont azért, emrt megbízhatóak és jók és a márkaszervízhez képest nevetségessne olcsón dolgoznak.
Nem nagyon tudok erre mit mondani...ez ilyen. Sajnos egy programozás nem rövid idő, csak a telefon programozása letarthat akár 80+ percig is...és van még milliós kis dolog...ennyi időm nekem erre nincs.
Én amiket hallok és látok, hát úgy vagyok vele, hogy mindent elöttem csináljanak meg és hozzá értő szakember. Tudok a környékemen olyan helyről, ahol olyan az olajcsere, hogy vagy papiron van meg, vagy ha behoznak egy másik autót is, akkor egyikből áttöltik a másikba az olajat. Nem csoda így, hogy 80-120ezer km után game over az autónak.
A CLS nagyon szép! Bár én amilyen stílusban megyek álltalában nekem nincs akkora nagy erőforrásra szükségem, de azért jó, ha pl. autópályán vagy lámpánál hamar gyorsul.
W140 S500-hoz volt szerencsém, sajnos nem mint tulaj. Az én igényeimnek a gyorsulása megfelel.
A V8-as hangját imádom én is, de ha lehet, akkor diesel, mert a nyomatékosságot nagyon szeretem.
Sajnos elég sok márkakereskedés van márkától függetlenül, ahol nagyon lehúzzák az emebrt és nem értenek a dolgokhoz.
Én CLS-eket néztem mostanság, mert Schneider elprogramozta board computerem, újat kell vennem, pereskedni nem fogok, meg semmi...nem az én stílusom, de azért megrengett a bizalmam a márka háttérszolgáltatásait illetően. Mondjuk nekem csak v8, én úgy tudom 500as jó, volt nem is egy s 500as már. Volt sima, meg Long is. Bírtam. Nem egy erőgép, de egy cls-ben esetleg egy e osztályban szépen muzsikálhat, esetleg sl, vagy e 55 amg... de bmw marad most még egy évet biztosan. Én az vagyok akinek BMW-je van, de legalább annyira szereti Mercedest, ha nem jobban.
Nem vagyok annyira oda a 3-masért, de minimum méretben és formában az, ami már teccik. Ha BMW-t vennék és olyant, ami teccik minden tekintetben, akkor vagy 6-ost vagy 7-est vennék, de inkább 7-est.
Azért a 7-es, mert az 5-ös a 7-es meleltt úgy mutat, mintha satuba fogtak volna egy 7-est és kicsit préseltek volna rajta, ha meg még egy 3-mast is mellé állítunk, akkor még többet préseltek a 7-esen.
Formára az új BMW-k közül az 5-ös elég tűrhető (tegnap láttam egy M5-öst "kis" minimum 20"-os felnikkel), a 6-os szép, de az igazán komoly a 7-es.
Nekem amire kell autó arra a limousine a legjobb, télen meg a terepjáró.
Ha BMW-t vennék, akkor méretben 3-mas alá nem adnám. Fehér autót nem vennék, mert ahogy öregszik az autó idővel egyre csúnyábbá vállik. Lakkfekete vagy ezüst színű.
