A Párizsi autó kiállítás mindig az év egyik fénypontja, hiszen számos addig még sehol nem látott autócsodában gyönyörködhet az ember.
Az egyik ilyen érdekesség az előre láthatólag idén ősszel piacra kerülő Alfa Brera TI. Az Alfa TI (Turismo Internazionale) jelzésű autóihoz extra külső-belső optikai kiegészítők és mechanikai változtatások tartoznak. A Brera TI-hez két különböző benzines erőforrás választható, egy 185 lóerős 2.2 literes JTS és egy 260 lóerős 3.2 literes V6-os. Az utóbbi aggregáttal szerelt változathoz még a Q4-es állandó öszkerékmeghajtás is párosul.
Mechanikai változtatások címén feszesebb és tökéletesebb úttartást biztosító futóművet, valamint nagyobb fékerőt biztosító Brembo fékrendszert szereltek fel.
Az Alfa Brera TI új külsejét egy ütős 19”-os felni garnitúrának és néhány aerodinamikai elemnek köszönheti. Természetesen a belsőtérben is találhatunk érdekességeket: alumínium és karbon elemekkel tarkított műszerfal, sport kormány és piros bőrborítás fogadja az Alfázni vágyókat. Végezetül kérésre akár az egész műszerfalat bőrbe öltöztetik.
Én a lányát választom a papnak, ha jó csaj, mert homokos nem vagyok és a nőkhö vonzódok, de ha a felesége jó muff, akkor azt! Ha eggyik sme jó muff, akkor keresek másik csajt.
Nem a gyártás helyére gondolok, hanem arra, hogy (ahogy most már a koreaiak is csinálják), megbíznak németeket, angolokat, franciákat, olaszokat, rajzolják már meg az autót olyanra, amilyenre egy európai gyártónak rajzolnák.
Az is igaz, minek hozzák ide a gyártást, ha a japánból jövő kategóriatársak sem drágábbak? (Pl. Civic, amit Angliában gyártanak ~ 4 millió, az FWD Impreza, ami Japánból jön, szintén ~ 4 millió.)
Azt nem mondom, hogy bármelyik is rosszabb lenne a másiknál, vagy kevésbé fejlett a nagy gyártók autójai közül. Csak mások (és őszintén szólva én azt nem szeretem, amikor mondjuk egy japán gyár direkt Európának tervez egy autót, ami olyan karakterű, mint egy európai autó, mert ha olyat akarok, európait veszek; ezért többre tartok egy igazi japános 5-6 gen. Civicet vagy akár régi Swiftet (persze új autók közt is van ilyen), ami kívül, belül, technikája hangoltságát, kinézetét nézve is japán volt).
Gtr? Amcsik beletesznek a laprugós Corvette- be, vagy a Viperbe egy nagyobb motort, futóművet sportosabbra veszik -> GTR lemarad. Angolok csinálnak kis csővázas autót valamilyen motorral (Ford, Honda, GM, stb.) -> GTR lemarad. Gallardo Superlegera? -> GTR lemarad. A keményebb Porsche- kat Ferrarikat sem veri meg mindenhol, sőt, van, hogy kikap.
Az angol és amcsi gépek még csak nem is drágábbak.
Üzemanyagcella? Amennyire én tudom, nem mehet még be az ember a boltba, hogy kérek egy ilyet, de valamilyen szempont alapján hozzájuthattak páran. Ahogy hidrogénmeghajtású BMW 7- eshez is, csak az már régebben kijött (és az legalább "robbanó"- motoros).
Hybrid? Mi az értelme azon kívül, hogy lesz sok nyomaték a villanymotornak köszönhetően, és visszatáplálja a fékezés közben az energiát (ezt megcsinálja a BMW is, csak éppen a generátort váltja ki ilyennel).
egyébként fejezzük be mert ahogy már itt sok helyen elmondtam aki a németre esküszik az arra is fog ezután is aki a japánra esküszik az arra fog ezután is aki az olaszra esküszik az ezután is arra fog. És ezen Isten sem fog változtatni.
És gondoljunk arra, hogy milyen autókban volt előszőr három pontos biztonsági öv szerelve, légzsák, abs és még lehetne sorolni. Nemzettől független ez a dolog már szerintem. A lényeg,hogy a világ minden táján bármilyen márkában is ülj a lehető legnagyobb biztonságban legyél. Kurvamind1 ki gyártja, csinálja meg rendesen. Egyik luxusabb mint a másik, másik kevesebbet fogyaszt, aztán az szebb újabb, formabontóbb...érdektelen téma. Soha véget nem érő érvelésszerű monológok, de párbeszédek semmiképp...!
túlzás vagy nem. ez így van. gondoljunk a lexus hibrid technológiájára vagy a honda hidrogéncellás kocsijára ami az amcsiknál már kapható. vagy gondoljunk a gtr-re ami porseferrari akármit agyon ver. hát ez van. leht valami szebb valami nagyobb nevü valami elegánsabb de technologiában a japánnál nincs jobb.
