Nem a Champion Motorsport az első cég, aki utcára próbálja szelídíteni a  Porsche 911 GT3 RSR-t. A kőkemény pályagéppel már az Orbit tuning is foglalkozott, ez a verzió viszont még egy fokkal komolyabb lett.

A floridai tuner, amár ismert recepthez hasonlóan, indirekt módszerrel állt neki a konverzióhoz: egy méregdrága versenyautót meglehetősen ésszerűtlen dolog lenne utcaivá butítani, ezért a gyári szériára, egy 2011-es Porsche 911 Turbo S-re kezdtek építkezni, és tették minél inkább RSR-ré.

Mindehhez számos alkatrészt adoptáltak a pályán teljesítő verziótól. Technikai oldalon az RSR alvázlemezelése, kipufogója, lengőkarjai, valamint stabilizátorai kerültek fel, az optikai-aerodinamikai jellemzőket pedig a versenyautó komplett karbon légterelőszettjével és kiegészítőivel javították fel.

A nem gyári alkatrészek közt egy 15,000 dolláros (3.5 millió HUF), négy paraméter szerint állítható Ohlins lengéscsillapító, valamint a Champion Motorsport saját gyártású magnézium felnijei találhatók (három garnitúra, összesen 30,000 dollárért).

A hathengeres boxermotor VTG csigákkal operáló ikerturbó rendszert kapott, melynek köszönhetően 575 lóerőt és 848 Nm nyomatékot teljesít az utcai RSR.

A teljes projektet végül 399,000 dollárra (92 millió HUF) értékelték, ami még mindig kb. fele egy eredeti RSR árának.