Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 6.9 mp
- Max. sebesség
- 250 km/óra
- Teljesítmény
- 241 Le
- Tömeg
- 1525 Kg
- Nyomaték
- 330 nm
Motor
- Motor
- Hengerelrendezés: soros
Hengerszám: 5
Motorbeépítés: keresztben
Lökettérfogat (cm3): 2319
Furat / löket (mm): 90/81
Sűrítési viszony: 8.5
Hengerenkénti szelepszám: 4
Szelepvezérlés típusa: dohc
Keverékképzés: Bosch ME7
Feltöltés: Mitsubishi TD04HL-16T
Teljesítmény (LE (kW) / 1 min): 241(176)/5400
Nyomaték (Nm / 1 min): 330/2400-5100
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Bosch ME7
- Légszűrő
- KIZÁRÓLAG GYÁRI!
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- NGK
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyáron: Continental Sportcontact 3 225/45/ZR17 94Y XL
Télen: Dunlop SP Wintersport 3D 205/55R16
- Felni
- Nyári: 17-es Volvo CANISTO
Téli: 16-os Hijoin Racing
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Gyári Sachs
- Fékek
- elől 320 mm Exo Radiance RS full rozsdamentes Sport.
Hátul Gyári.
- Merevítők
- Első felső toronymerevítő.
SIPS Protection rendszer körben gyárilag.
- Egyéb
- Gyárilag szerelt Sportfutómű.
Külső Optika
- Karosszéria
- Coupe
- Fénytechnika
- Hella
- Dekor
- Körbe fóliázva Soll Lumar ATR
- Egyéb
- Gyári gyöngyház fény.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Faberakás.
- Ülések
- Gyári bőr bicolor.
- Kormány
- Bőr-fa
- Kiegészítők
- IPOD adapter, GARMIN Navi, 220 V átalakító.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári Alpine 3cd-s.
- Erősítő
- 400 W
- Hangszórók
- Dynaudio 12 hangszórós DOLBY DIGITAL rendszer.
- Egyéb
-
2010. 04.07 Felkerültek az új papucsok!
225/45/R17 Continental Sportcontact 3 94Y
Legfrissebb képek
2005-2006
kép 1.
2006-2007
2007-től
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Üdv mindenkinek!
Nos, racionális okok miatt döntöttem úgy, hogy márkát váltok, illetve tavaszi baleset miatt ésszerű volt eladni a kocsim, persze szakszerű kijavítása után. (biztosító jól fizetett kivételesen
Amúgy hosszas töprengés, és 3 hónapon keresztüli kocsikeresgélés után döntöttem a MERCI mellett. Először is: azért nem vettem újra Hondát, mert Béka lámpás Civicet már nem akartam, ITR nem volt normális, a 2000 utániak meg röhejesek. (sajnos + a karambol is rádöbbentett, hogy a japók igencsak kikönnyítik a kocsikat, menni mennek, de ha baj van, akkor.....)
Fontosnak tartottam ezen kívül a megbízhatóságot, a klasszikus design-t, (utálom a mai kocsik felfújt, megmagasított elvont formáit), és nem utolsósorban azt, hogy BIZTONSÁGOS. (6 légzsák, ESP, ABS, stb...)
A Volvo még befutó volt, mivel faterom V40-t hajt, én s70 típust nézegettem, de normálisakat nem találtam (mind széthajtott céges kocsik zömében, amit kapni lehet) Nos, ez a kocsi egy alkalmi vétel volt, első tulkajos, magyarországi, GYÁRI ÁLLAPOT, törésmentes, original 80.000 km. Nem lehetett kihagyni, nincs benne semmi suiftni kókányolás. Hát meg az is közbejátszott, hogy 3 tuningos kocsi után (vw golf GTI 1986) (opel astra GSI) és a HONDA után most másfelé orientálódok. A munkám megkövetel egy "komolyabb" autót, sajna anyagilag csak erre futotta. (nálam alap, hogy semmit hitelre) Ha majd megtehetem anyagilag, akkor nosztalgiából majd eccer veszek egy ITR-t 3. autónak.
Nos, racionális okok miatt döntöttem úgy, hogy márkát váltok, illetve tavaszi baleset miatt ésszerű volt eladni a kocsim, persze szakszerű kijavítása után. (biztosító jól fizetett kivételesen
Amúgy hosszas töprengés, és 3 hónapon keresztüli kocsikeresgélés után döntöttem a MERCI mellett. Először is: azért nem vettem újra Hondát, mert Béka lámpás Civicet már nem akartam, ITR nem volt normális, a 2000 utániak meg röhejesek. (sajnos + a karambol is rádöbbentett, hogy a japók igencsak kikönnyítik a kocsikat, menni mennek, de ha baj van, akkor.....)
Fontosnak tartottam ezen kívül a megbízhatóságot, a klasszikus design-t, (utálom a mai kocsik felfújt, megmagasított elvont formáit), és nem utolsósorban azt, hogy BIZTONSÁGOS. (6 légzsák, ESP, ABS, stb...)
A Volvo még befutó volt, mivel faterom V40-t hajt, én s70 típust nézegettem, de normálisakat nem találtam (mind széthajtott céges kocsik zömében, amit kapni lehet) Nos, ez a kocsi egy alkalmi vétel volt, első tulkajos, magyarországi, GYÁRI ÁLLAPOT, törésmentes, original 80.000 km. Nem lehetett kihagyni, nincs benne semmi suiftni kókányolás. Hát meg az is közbejátszott, hogy 3 tuningos kocsi után (vw golf GTI 1986) (opel astra GSI) és a HONDA után most másfelé orientálódok. A munkám megkövetel egy "komolyabb" autót, sajna anyagilag csak erre futotta. (nálam alap, hogy semmit hitelre) Ha majd megtehetem anyagilag, akkor nosztalgiából majd eccer veszek egy ITR-t 3. autónak.
0
Szerintem inkább Honda Prelude-öt vagy M3-mas BMW-ét vegyél, szerintem eza két legjobb választás
0
Szerintem is Honda Civic-et vegyél! Ez a C osztályos Merci túlságosan öreguras (sorry Ardo), az 1.6-os régi A3-as valami szégyen, hihetetlen mennyire nem megy az az autó. Na meg a japán jobb! 
0
Profilképek
2005-2006
kép 1.
2006-2007
2007-től
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
Ipod
kép 12.
Volvo talis kép
Volvo talis kép 2.
kép 15.
Vételkori állapot...első Volvo talin 2007-ben
kép 17.
kép 18.
Anno 2008
Anno 2008
kép 21.
Új papucsok
Contisportcontact 3
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
Üdv mindenkinek!
Nos, racionális okok miatt döntöttem úgy, hogy márkát váltok, illetve tavaszi baleset miatt ésszerű volt eladni a kocsim, persze szakszerű kijavítása után. (biztosító jól fizetett kivételesen
Amúgy hosszas töprengés, és 3 hónapon keresztüli kocsikeresgélés után döntöttem a MERCI mellett. Először is: azért nem vettem újra Hondát, mert Béka lámpás Civicet már nem akartam, ITR nem volt normális, a 2000 utániak meg röhejesek. (sajnos + a karambol is rádöbbentett, hogy a japók igencsak kikönnyítik a kocsikat, menni mennek, de ha baj van, akkor.....)
Fontosnak tartottam ezen kívül a megbízhatóságot, a klasszikus design-t, (utálom a mai kocsik felfújt, megmagasított elvont formáit), és nem utolsósorban azt, hogy BIZTONSÁGOS. (6 légzsák, ESP, ABS, stb...)
A Volvo még befutó volt, mivel faterom V40-t hajt, én s70 típust nézegettem, de normálisakat nem találtam (mind széthajtott céges kocsik zömében, amit kapni lehet) Nos, ez a kocsi egy alkalmi vétel volt, első tulkajos, magyarországi, GYÁRI ÁLLAPOT, törésmentes, original 80.000 km. Nem lehetett kihagyni, nincs benne semmi suiftni kókányolás. Hát meg az is közbejátszott, hogy 3 tuningos kocsi után (vw golf GTI 1986) (opel astra GSI) és a HONDA után most másfelé orientálódok. A munkám megkövetel egy "komolyabb" autót, sajna anyagilag csak erre futotta. (nálam alap, hogy semmit hitelre) Ha majd megtehetem anyagilag, akkor nosztalgiából majd eccer veszek egy ITR-t 3. autónak.
Nos, racionális okok miatt döntöttem úgy, hogy márkát váltok, illetve tavaszi baleset miatt ésszerű volt eladni a kocsim, persze szakszerű kijavítása után. (biztosító jól fizetett kivételesen
Amúgy hosszas töprengés, és 3 hónapon keresztüli kocsikeresgélés után döntöttem a MERCI mellett. Először is: azért nem vettem újra Hondát, mert Béka lámpás Civicet már nem akartam, ITR nem volt normális, a 2000 utániak meg röhejesek. (sajnos + a karambol is rádöbbentett, hogy a japók igencsak kikönnyítik a kocsikat, menni mennek, de ha baj van, akkor.....)
Fontosnak tartottam ezen kívül a megbízhatóságot, a klasszikus design-t, (utálom a mai kocsik felfújt, megmagasított elvont formáit), és nem utolsósorban azt, hogy BIZTONSÁGOS. (6 légzsák, ESP, ABS, stb...)
A Volvo még befutó volt, mivel faterom V40-t hajt, én s70 típust nézegettem, de normálisakat nem találtam (mind széthajtott céges kocsik zömében, amit kapni lehet) Nos, ez a kocsi egy alkalmi vétel volt, első tulkajos, magyarországi, GYÁRI ÁLLAPOT, törésmentes, original 80.000 km. Nem lehetett kihagyni, nincs benne semmi suiftni kókányolás. Hát meg az is közbejátszott, hogy 3 tuningos kocsi után (vw golf GTI 1986) (opel astra GSI) és a HONDA után most másfelé orientálódok. A munkám megkövetel egy "komolyabb" autót, sajna anyagilag csak erre futotta. (nálam alap, hogy semmit hitelre) Ha majd megtehetem anyagilag, akkor nosztalgiából majd eccer veszek egy ITR-t 3. autónak.
Szerintem inkább Honda Prelude-öt vagy M3-mas BMW-ét vegyél, szerintem eza két legjobb választás
Szerintem is Honda Civic-et vegyél! Ez a C osztályos Merci túlságosan öreguras (sorry Ardo), az 1.6-os régi A3-as valami szégyen, hihetetlen mennyire nem megy az az autó. Na meg a japán jobb!
Ardo: visszavonom a kijelentésemet, úgy látszik tényleg a carstyling lassúsága a ludas.
de hány cm3???
1.8 ugye???
nagyon szép az autó én is gondolkoztam ilyenen de nekem asszem egy kicsit még komoly autó lenne
amúgy mennyit eszik??
én merci C250TD-n, audi A3 1.6-on, audi A4 2.5TDI-n és Honda civic 1.5Vtec-en gondolkozom, de elég valószínű hogy Honda civicet veszek és abból is lehet hogy inkább a Honda civic coupe 1.6-on , az most nagyon bejön
vagy javasolod a mercit??
vaterom is ilyet akar most
1.8 ugye???
nagyon szép az autó én is gondolkoztam ilyenen de nekem asszem egy kicsit még komoly autó lenne
amúgy mennyit eszik??
én merci C250TD-n, audi A3 1.6-on, audi A4 2.5TDI-n és Honda civic 1.5Vtec-en gondolkozom, de elég valószínű hogy Honda civicet veszek és abból is lehet hogy inkább a Honda civic coupe 1.6-on , az most nagyon bejön
vagy javasolod a mercit??
vaterom is ilyet akar most
Ha már jóideje eladtad a kocsit és semmi adat sincs fent, akkor minek töltötted fel? Na és miért nem fun? 
Majd dobj egy wálaszt az oldalamra!
Elvileg nem más tollával ékeskedik, mivel valamikor az övé volt
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!