Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Eladó Felni és gumi
Gyárilag 6.7
- 1/8 mérföld
- 9.3 Tököl Jég
(gyári chip, 0,5ös nyomás)
- 1/4 mérföld
- 13,4 mp
- Max. sebesség
- Gyárilag 245
- Teljesítmény
- Gyárilag 204@5600
Most 204+
- Tömeg
- 1400:)
- Nyomaték
- Gyárilag 280Nm@2400-4500
Motor
- Motor
- C20LET
- Hajtás
- 4x4
- Elektronika
- Motronic 2.7
- Légszűrő
- Simota
- Kipufogó
- 60-as a szokásos véggel :)
- Gyújtás
- EST
- Egyéb
- Nagy cooler, 60as csövezéssel,
Állítható benzinnyomás szabályozó
EDS Motorsport phase 3 chipek
Egyedi Martin-féle kuplung
(nagyobb szinter tárcsa, erősített szerkezet, modosított nyomólappal, a nagyobb tárcsához esztergált lendkerék)
470 ccm3-as befecsik 3.0 baron
200l/h-s Porsche AC 3-3.5 baron
Ja és persze kicsit emelt turbónyomás
:)
LBM Motorsport :D
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Yokohama S-Drive
- Felni
- csak a gyári
Futómű
- Rugók
- csak a gyári
- Gátlók
- Kayaba
- Fékek
- Elől: 298*25
Hátul: 270 szimpla tárcsa
- Merevítők
- nincs
Külső Optika
- Karosszéria
- Matt fény, itt-ott rozsda:)
- Légterelők
- persze...
- Fénytechnika
- Csak angel eyes...
- Egyéb
- Könnyítés a jobb hátsó sárvédőn...
Belső Optika
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony
- Hangszórók
- Sony
Blaupunkt
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Én hátra a gyári 35ös helyett most szereztem 40es nyergeket. Előre szivem szerint a 308as tárcsát raknám fel. Kéne hozzá Z20LETről vagy X20XERről, esetleg i500 Vekiről a féknyeregtartója hozzá.
Astrád nagyon sokáig volt meg nem? Emlékszem, hogy volt egyszer egy fóti Calibra tali, s már akkor is megvolt az Astrád. Akkor gyári szinnel, két üléssel, meg zene volt benne.
Talán 2002 vagy 2003at irtunk akkor.
Engem is sokat megállitottak a rendőrők. Nézték gumikat, felniket egyből.
Astrád nagyon sokáig volt meg nem? Emlékszem, hogy volt egyszer egy fóti Calibra tali, s már akkor is megvolt az Astrád. Akkor gyári szinnel, két üléssel, meg zene volt benne.
Talán 2002 vagy 2003at irtunk akkor.
Engem is sokat megállitottak a rendőrők. Nézték gumikat, felniket egyből.
0
Astrát amúgy miért adtad el? Kraft miatt?
0
0
Hát a fék történet nem volt egyszerű. De amúgy úgy kezdem már, hogy nincs meg, mert kellett a pénz ingatlanba. 
De a gyári RS2 Tárcsája 304x32 mmes. Ehhez elég még pont a 16"os felni. De nem mindegy milyen széles! A történet úgy kezdődőtt, hogy megvettem a féket (elsőt, hátsót) majd na mondom gyort felpróbáljuk a 8x17" ET 35-ös felni mellé a gyári 288x25ös tárcsával.
Na jött a hidegzuhany, mert nem fért el, túl széles volt a nyereg. Aztán megvolt a gyári 5x130as tárcsája, ami 304x32 es, de 70 mm magas. Magyarul beljebb került a tárcsa. Aládobtam egy 30mmes osztókörmódosítót, s úgy fel a 304x32es tárcsa.
Ehhez csináltattam egy "L" alakú féknyeregtartót, majd fékcsöveket. 5x130 as 7x17" ET 55 ös felni meg volt. Csak az első került fel, de rohadt jó fék volt. Nem volt az, hogy elfogy a fék.
Ha a féknyeregtartó kell próbálgatni, akkor odatudom neked adni, nekem már úgy se jó semmire.
A Turbo / V6 gyári tárcsája azért nem jó, mert nem elég mély, nem elég magas. Nézegettem más autóról, ami 5x108 vagy 5x112 es. De odáig már nem jutottam el.
Milyen nyerged van?
De a gyári RS2 Tárcsája 304x32 mmes. Ehhez elég még pont a 16"os felni. De nem mindegy milyen széles! A történet úgy kezdődőtt, hogy megvettem a féket (elsőt, hátsót) majd na mondom gyort felpróbáljuk a 8x17" ET 35-ös felni mellé a gyári 288x25ös tárcsával.
Na jött a hidegzuhany, mert nem fért el, túl széles volt a nyereg. Aztán megvolt a gyári 5x130as tárcsája, ami 304x32 es, de 70 mm magas. Magyarul beljebb került a tárcsa. Aládobtam egy 30mmes osztókörmódosítót, s úgy fel a 304x32es tárcsa.
Ehhez csináltattam egy "L" alakú féknyeregtartót, majd fékcsöveket. 5x130 as 7x17" ET 55 ös felni meg volt. Csak az első került fel, de rohadt jó fék volt. Nem volt az, hogy elfogy a fék.
Ha a féknyeregtartó kell próbálgatni, akkor odatudom neked adni, nekem már úgy se jó semmire.
A Turbo / V6 gyári tárcsája azért nem jó, mert nem elég mély, nem elég magas. Nézegettem más autóról, ami 5x108 vagy 5x112 es. De odáig már nem jutottam el.
Milyen nyerged van?
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
Én hátra a gyári 35ös helyett most szereztem 40es nyergeket. Előre szivem szerint a 308as tárcsát raknám fel. Kéne hozzá Z20LETről vagy X20XERről, esetleg i500 Vekiről a féknyeregtartója hozzá.
Astrád nagyon sokáig volt meg nem? Emlékszem, hogy volt egyszer egy fóti Calibra tali, s már akkor is megvolt az Astrád. Akkor gyári szinnel, két üléssel, meg zene volt benne. Talán 2002 vagy 2003at irtunk akkor.
Engem is sokat megállitottak a rendőrők. Nézték gumikat, felniket egyből.
Astrád nagyon sokáig volt meg nem? Emlékszem, hogy volt egyszer egy fóti Calibra tali, s már akkor is megvolt az Astrád. Akkor gyári szinnel, két üléssel, meg zene volt benne.
Talán 2002 vagy 2003at irtunk akkor.
Engem is sokat megállitottak a rendőrők. Nézték gumikat, felniket egyből.
Astrát amúgy miért adtad el? Kraft miatt?
Hát a fék történet nem volt egyszerű. De amúgy úgy kezdem már, hogy nincs meg, mert kellett a pénz ingatlanba.
De a gyári RS2 Tárcsája 304x32 mmes. Ehhez elég még pont a 16"os felni. De nem mindegy milyen széles! A történet úgy kezdődőtt, hogy megvettem a féket (elsőt, hátsót) majd na mondom gyort felpróbáljuk a 8x17" ET 35-ös felni mellé a gyári 288x25ös tárcsával.
Na jött a hidegzuhany, mert nem fért el, túl széles volt a nyereg. Aztán megvolt a gyári 5x130as tárcsája, ami 304x32 es, de 70 mm magas. Magyarul beljebb került a tárcsa. Aládobtam egy 30mmes osztókörmódosítót, s úgy fel a 304x32es tárcsa.
Ehhez csináltattam egy "L" alakú féknyeregtartót, majd fékcsöveket. 5x130 as 7x17" ET 55 ös felni meg volt. Csak az első került fel, de rohadt jó fék volt. Nem volt az, hogy elfogy a fék.
Ha a féknyeregtartó kell próbálgatni, akkor odatudom neked adni, nekem már úgy se jó semmire.
A Turbo / V6 gyári tárcsája azért nem jó, mert nem elég mély, nem elég magas. Nézegettem más autóról, ami 5x108 vagy 5x112 es. De odáig már nem jutottam el.
Milyen nyerged van?
De a gyári RS2 Tárcsája 304x32 mmes. Ehhez elég még pont a 16"os felni. De nem mindegy milyen széles! A történet úgy kezdődőtt, hogy megvettem a féket (elsőt, hátsót) majd na mondom gyort felpróbáljuk a 8x17" ET 35-ös felni mellé a gyári 288x25ös tárcsával.
Na jött a hidegzuhany, mert nem fért el, túl széles volt a nyereg. Aztán megvolt a gyári 5x130as tárcsája, ami 304x32 es, de 70 mm magas. Magyarul beljebb került a tárcsa. Aládobtam egy 30mmes osztókörmódosítót, s úgy fel a 304x32es tárcsa.
Ehhez csináltattam egy "L" alakú féknyeregtartót, majd fékcsöveket. 5x130 as 7x17" ET 55 ös felni meg volt. Csak az első került fel, de rohadt jó fék volt. Nem volt az, hogy elfogy a fék.
Ha a féknyeregtartó kell próbálgatni, akkor odatudom neked adni, nekem már úgy se jó semmire.
A Turbo / V6 gyári tárcsája azért nem jó, mert nem elég mély, nem elég magas. Nézegettem más autóról, ami 5x108 vagy 5x112 es. De odáig már nem jutottam el.
Milyen nyerged van?
csá.Sajnos még nincs nálam,de már nagyon várom hogy nálam legyen,mert nagyon komolyan zsír!!!!köszönöm a gratuláciot.valamelyik héten ha tudsz gyere ki dumálni
Hali!
C20xe alá való 4X4, a kicsi osztóművel, jó hibátlan egyébként és mélyen ár alatt eladnám mert másik motor kerül bele a Vekibe és igy főlőslegessé vált.
C20xe alá való 4X4, a kicsi osztóművel, jó hibátlan egyébként és mélyen ár alatt eladnám mert másik motor kerül bele a Vekibe és igy főlőslegessé vált.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!