Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 1999
- Tulajdonában
- 2015 óta
- Karosszéria színe
- Super Red
- Utastér színe
- G6
- Üzemanyag
- Benzin
- Beceneve
- VadászBéka
Fogyasztás
- Városban
- 11 l/100km
- Országúton
- 7 l/100km
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 10 mp
- Teljesítmény
- 110 Le
- Tömeg
- 1145 Kg
- Nyomaték
- 145 Nm
Motor
- Motor
- 4A-FE
- Hajtás
- Elölkaparós
C161 váltóval
- Kipufogó
- Jó a gyári,nem hall a rendőr!
Nyári felni konfiguráció
- Első kerekek
- Gumi
- Hankook Optimo K400 (TW 360)
- Gumi méret
- 195/55 R15
- Felni
- Toyota G6R gyári (csak ehhez árulták)
- Felni méret
- 6J×15" 4×100
- Hátsó kerekek
- Gumi
- Good Year Hydragrip (TW 240)
- Gumi méret
- 195/55 R15
- Felni
- Toyota G6R gyári (csak ehhez árulták)
- Felni méret
- 6J×15" 4×100
Alkalmazott márkák
Téli felni konfiguráció
- Gumi
- Michelin Alpin
- Gumi méret
- 185/65 R14
- Felni
- Toyota lemezfelni
- Felni méret
- 14" 4×100
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- TTE
- Gátlók
- KYB Ultra SR
- Fékek
- EBC Yellow Stuff betétek + EBC Black Dash tárcsa
- Merevítők
- Gyári első toronymerevítő
Alkalmazott márkák
Külső Optika
- Karosszéria
- E11
- Légterelők
- G6
- Dekor
- Sleeper
Belső Optika
- Kormány
- Lufis :-P
- Kiegészítők
- Schroth ASM3 biztonsági övek
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- MP3 mentes CD-s
Legfrissebb képek
régi utcai
ezres Starlet
Kiállításon
Ezres belseje
Ezres először
Ezres utoljára
Legfrissebb kommentek
Igen,ezt mondom én is,a nagy szelepek a szívómotor határait hivatottak javítani,amiket a turbó bőven felülmúl.Egyszerűen nincs szükség rá,pazarlás.
Ha lét osztanál,adj kedvezményt a "kidobandó" kipufogódból!
Üdv!
Ha lét osztanál,adj kedvezményt a "kidobandó" kipufogódból!
Üdv!
0
Tnylg! akkor elosztjuk a lét?! (spórolt)!
0
Turbós autónál tényleg nincs túl sok értelme a 'nagyszelepes' hengerfejnek. Hiszen nyomás emeléssel kompenzálható a veszteség. Egyébként meg mindegy, hogy japán, német, olasz vagy francia, a motor hasonlóan működik mindegyikbe, tuningolni is ugyan úgy kell. Ja és a jó motor tuning, mindig is a kísérletezésen fog alapulni, hiába lesznek ugyan olyan alkatrészeid, közel sem biztos, hogy ugyan úgy fognak viselkedni, mint a fórumon írt embereknek. Nem beszélve a beállításokról is.
0
Hát ne haragudj,én nem hiszek a "recepttuningban",látom hogy sok a pénzük,de vajon észt is vettek rajta?Vagy rájuk sóztak minden félét?Mi baja lenne a gépednek ha nem tennél bele nagyobb szelepeket?
0
Profilképek
régi utcai
ezres Starlet
Kiállításon
Ezres belseje
Ezres először
Ezres utoljára
Nesze te kötsögh!
Márkkal Egerben
Márk utcaija
Ezres seggén
kép 10.
vezetéstechnika
gokart verseny
Starlet klub
Márkkal Egerben
fékpucera
új fék 1
új fék 2
új fék 3
szervízparkban
annó a banda
dejóvolt!
még a Márk vezette
így van most
nem is rohad
indul könnyen
egyben van
Leendő télifelni
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
kép 42.
kép 43.
kép 44.
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
kép 52.
kép 53.
kép 54.
kép 55.
kép 56.
kép 57.
Igen,ezt mondom én is,a nagy szelepek a szívómotor határait hivatottak javítani,amiket a turbó bőven felülmúl.Egyszerűen nincs szükség rá,pazarlás.
Ha lét osztanál,adj kedvezményt a "kidobandó" kipufogódból!
Üdv!
Ha lét osztanál,adj kedvezményt a "kidobandó" kipufogódból!
Üdv!
Tnylg! akkor elosztjuk a lét?! (spórolt)!
Turbós autónál tényleg nincs túl sok értelme a 'nagyszelepes' hengerfejnek. Hiszen nyomás emeléssel kompenzálható a veszteség. Egyébként meg mindegy, hogy japán, német, olasz vagy francia, a motor hasonlóan működik mindegyikbe, tuningolni is ugyan úgy kell. Ja és a jó motor tuning, mindig is a kísérletezésen fog alapulni, hiába lesznek ugyan olyan alkatrészeid, közel sem biztos, hogy ugyan úgy fognak viselkedni, mint a fórumon írt embereknek. Nem beszélve a beállításokról is.
Hát ne haragudj,én nem hiszek a "recepttuningban",látom hogy sok a pénzük,de vajon észt is vettek rajta?Vagy rájuk sóztak minden félét?Mi baja lenne a gépednek ha nem tennél bele nagyobb szelepeket?
Köszi! jobb 2xR mint 1xR se! 
- olvasd ezt el én ez aapján építem a kocsit (kijárt útrol nemnagyon kívánok letérni, amíg nálunk inkább csak kisérletezés szinten megy a Jap gépek tyunyinyglya. 7AGTE
- olvasd ezt el én ez aapján építem a kocsit (kijárt útrol nemnagyon kívánok letérni, amíg nálunk inkább csak kisérletezés szinten megy a Jap gépek tyunyinyglya. 7AGTE
THX mindenkinek a támeszt,igyexem viszonozni,csak ha nagyritkán feltévedek,nincs időm,de ami késik,az a busz.
Ahaa...akkor igaz hogy szereztél egy 20 szelepest?Gondolom halfcut-ot vettél,van valami kép róla?Meg hogyan működne ez a "neked adom"?Mennyiért gondoltad?
A hengerfej pedig melyik milyen áron van?Igazad lehet,nem tervezem a 200 ló elérését,sokba kerülne,hogy adod a szűkcsatornásat?Gondolom komplett motorjaid is vannak akkor,amikről a 20v mellett csak a port törölgeted...
A hengerfej pedig melyik milyen áron van?Igazad lehet,nem tervezem a 200 ló elérését,sokba kerülne
,hogy adod a szűkcsatornásat?Gondolom komplett motorjaid is vannak akkor,amikről a 20v mellett csak a port törölgeted...
Nem akarod még egyedibbé tenni a kocsidat? 
Van egy japán belpiacos, AE101 Levin elsőm itthon (két sárvédőpanel, lökhárító, lámpák) én csak a port törölgetem rajta, de ha felteszed akkor neked adom.
Van egy japán belpiacos, AE101 Levin elsőm itthon (két sárvédőpanel, lökhárító, lámpák) én csak a port törölgetem rajta, de ha felteszed akkor neked adom.
Hali,
Nagyon egyszerű oka van a szűkcsatornás hengerfejnek, az hogy a nagycsatornásban túl nagyok a csatornák. Okosok azt mondják az 200ló felett jó igazán.
A szűkcsatornás motorban magasabb a dugattyú "taréj" és így eleve jobb kiindulási alap kompressziónöveléshez.
Mi a tervem a megmaradt hengerfejjel? melyikkel? Van 7 (4 nagycsatornás és 3 szűk )
Nem szeretem ezt az oldalt, ritkán járok ide. Ha van még kérdésed, akkor leginkább a www.performance-tuning.hu/forum oldalon találsz meg de az indexen a celica topikot is olvasom naponta.
Nagyon egyszerű oka van a szűkcsatornás hengerfejnek, az hogy a nagycsatornásban túl nagyok a csatornák. Okosok azt mondják az 200ló felett jó igazán.
A szűkcsatornás motorban magasabb a dugattyú "taréj" és így eleve jobb kiindulási alap kompressziónöveléshez.
Mi a tervem a megmaradt hengerfejjel? melyikkel? Van 7 (4 nagycsatornás és 3 szűk
)
Nem szeretem ezt az oldalt, ritkán járok ide. Ha van még kérdésed, akkor leginkább a www.performance-tuning.hu/forum oldalon találsz meg de az indexen a celica topikot is olvasom naponta.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
Az autóhoz elérhető alkatrészek a Tuningbazár.hu rendszerében
Az autóval nyert kupák, elismerések
Szanyi "Részeges" Rallysprint Bajnokság
H/1 bajnoki cím
