Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,7s
gyári érték:10,4s
- 1/8 mérföld
- [email protected]/h
- 1/4 mérföld
- [email protected]/h
- Max. sebesség
- 243km/ (GPS-mérve, nem kilóméter óra állás szerint) 261km/h (óra szerint)
Gyári érték:205km/h
- Teljesítmény
- 165LE 5200RPM-nél
Gyári érték:136LE 5600RPM-nél
- Tömeg
- 1560Kg
Gyári érték:1340kg
- Nyomaték
- 255Nm 2600RPM-3300RPM ~ 4650RPM
Gyári érték:190Nm 3000RPM-nél
Motor
- Motor
- Hosszában beépített, AAF-es motorkódú, Soros, 5 hengeres VW-Audi motor.
1983-as évjáratú 1994ccm-es 10 szelepes eredetileg. Helyette: 1994-es évjáratú AAF-es benzines 5 hengeres motor (2461ccm), Audi 2.3as hengerfejjel.. (NF motorkód)
Furat: 81,0mm
Löket: 95,5mm
Növelt kompresszió: 11:1 (hengerfejpolír-maratás)
- Hajtás
- Audi 200 turbónak az 5 sebességes váltója, ami az első kerekeket hajtja meg.
VW Transporter 2.5 kupplungja (kevlározott).
Audi 2.3 turbónak a lendkereke(könnyítve) és kuplung szerkezete
- Elektronika
- KE-III JETRONIC injektor, és az ahhoz tartozó vezérlő elektronika. Eredetileg K-jetes volt.
Audi 200 Typ-44 90 Ah generátor
80Ah-ás akkumulátor
- Légszűrő
- gyári szűrő betét
- Kipufogó
- Katalizátor kivéve, és 55-ös átmérőjű kipufogó rendszer (közép és hátsó dobok) a leömlőtől, sport katalizátor lett beszerelve
- Gyújtás
- Az 1995-ös évjáratú Audi A6-os AAR motorkódú gépkocsi KE-III Jetronichoz VEZ, teljesen elektronikus gyújtása
Brisk körben végig szikrázó sport gyerta
E85 (így nem kopog és megy mint a golyó. Ráadásul olcsóbb jóval mint a benzin) (előgyújtás előrébb téve) (azóta már sajnos az etanol és a benzin ára is az egekben van... )
- Egyéb
- 2,3as NF motorkódú injektor, vezérlés, és szívórész.Legnagyobb Audi 100as hűtő, 2,5-ös Óriási hűtővel: 352mm, 700W (443 959 455 H)
Utólagosan beszerelt olaj hűtő egy 2,5-ös VW Transporterből. 5 hengeres Transporter rotorja, gyújtás elosztója, Hall-jeladója és AAR Audi A6 gyújtás modulja és gyújtó trafója.
Fogyasztása:
Városban 9-10 liter
65-70km/h-nél 7 liter
130km/hnál 8,5-9liter
csapatva 28liter
Bár az etanolnak hála tudtam spórolni az üzemanyagon, azért még maradt néhány módszer kiaknázatlanul:
Link
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/60 R15 Michelin nyáron gyári mérete:185/65 R14
185/65 R14 Michelin Alpine télen
- Felni
- R15-ös Audi alufelni nyáron. (6Jx15H2 ET45)
R14-es alufelni, télen. (6Jx14H2 ET38)
Futómű
- Rugók
- 2cm-el lejjebb ültetve a gyári hasmagassághoz képest
- Gátlók
- gázos csillapítás, sportos
- Fékek
- elöl: hűtött és lyuggatott tárcsa (Nagyobb tárcsa lett előre rakva)
hátul: lyuggatott tárcsa (dobfékről, tárcsára cserélve)
- Merevítők
- elöl toronymerevítő
- Egyéb
- Audi 100as 2.2 turbó futóműve.
Keményebb szilentekkel az első futoműben, hogy bírja a kiképzést, amit a nehezebb és erősebb motor követel.
Külső Optika
- Karosszéria
- Rendkívül robosztus, teljesen galvanizált karosszéria.
1985 szepetmeberétől teljeskörűen galvanizált:)
1985 évvégei CD kasztnira lett cserélve a 83as CC kivitelű.
- Légterelők
- gyári, 0,30Cw érték
- Fénytechnika
- -Xenon gázzal töltött 90/100W H4 ízzók (xenon hatásúak). - Fék,helyzetjelző, tolató lámpa, ködlámpa hátul LEDesre cserélve.
- 60W-os utólagosan a lökhárítóba belemart ködlámpa.
- Dekor
- OOOO jel a kocsi orrán:))))
Fényes krómozott díszlécek, ami kontrasztosabbá teszi az orrát.
Audiklub matrica a hátulján.
- Egyéb
- - Összes ablak üveg színezett még a visszapillantók is.
- Hátuljáról és oldalról feliratok, jelzések eltávolítása.
- Hátul motoros rendszám a gyári lapos hosszúkás helyett.
Belső Optika
- Festés, dekor
- A régi 85-ös műszerfal helyett lett beépítve egy 1989 utáni új ("nagy") műszerfal és benne a műszeregységek is. Fabetét a műszerfalban, bőr az ajtókárpiton
- Ülések
- Audi V8as elektromos-motoros ülések. Motoros, memóriás, elöl-hátul fűthetőek!
- Kormány
- Audi 80as sport kormány. (1984-1987)
- Kiegészítők
- Utólag beépített gyári műszerek (új műszerfallal együtt lettek beépítve): olaj nyomás, olaj hőmérséklet, volt mérő, fedélzeti számítógép (méri:átlag sebesség, átlag fogyasztás, pillanatnyi fogyasztás, vezetéssel eltöltött idő, a rendelkezésre álló benzinnel megtehető kilométerek száma, indítás óta elfogyasztott üzemanyag mennyisége)
- Fénytechnika
- Műszerfalban és kezelőszervekben az összes égőt piros LEDesre cseréltem. A távfény visszajelzőét természetesen kékre cseréltem.
- Egyéb
- A karosszléria csere utáni beépített extrák: digitális klíma, elektromos és fűthető tükrök, színezett üvegek, 2 zónás központi zár, lábtér megvilágítás, deritő fény(utólagos beépítés kék ledekkel, helyzetjelző lámpa kapcsolásra kapcsol be), 4db olvasó lámpa kapaszkodóba építve, 4 elektromos ablak, hátsó fejtámlák, fülhallgató kimenet a hátsó utasoknak is, fordulatszámmérő, távirányítós központi zár, elektromos antenna.
Egyéni többrészre kiterjedő házi indítás gátló rendszer, amit most fejlesztettem tovább, a szobámban is jelez!
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Clarion MP3-rádiós
- Hangszórók
- elől 2X 80W (Blaupunkt)
hátul 2X 180W ovál (Blaupunkt)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Pff...meghúzott gazdasági jogból!! 
Sebaj majd jövőre... Este meg lesz még egy szóbeli de már nagyon unom az egsézet!! Legközelebb megpróbálok minden vizsgát az elején eltudni mert a végére nincs erőm már hozzá!
Nah, a program az, hogy pénteken veszem meg a carbonszárnyat, vasárnap meg szép új felniket(használtan -->Lacituning Hondájáról)! Úgyhogy van program
Pussz!
Sebaj majd jövőre... Este meg lesz még egy szóbeli de már nagyon unom az egsézet!! Legközelebb megpróbálok minden vizsgát az elején eltudni mert a végére nincs erőm már hozzá!
Nah, a program az, hogy pénteken veszem meg a carbonszárnyat, vasárnap meg szép új felniket(használtan -->Lacituning Hondájáról)! Úgyhogy van program
Pussz!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
kép 42.
Nem hegeszteni kell a teleszkópot! Csavarozni....
Majd meglássuk! Lehet most lemegyek és megnézem mi hogy van, lehet én is be tudom rakni! Bár...
Majd meglássuk! Lehet most lemegyek és megnézem mi hogy van, lehet én is be tudom rakni! Bár...
Pff...meghúzott gazdasági jogból!!
Sebaj majd jövőre... Este meg lesz még egy szóbeli de már nagyon unom az egsézet!! Legközelebb megpróbálok minden vizsgát az elején eltudni mert a végére nincs erőm már hozzá!
Nah, a program az, hogy pénteken veszem meg a carbonszárnyat, vasárnap meg szép új felniket(használtan -->Lacituning Hondájáról)! Úgyhogy van program Pussz!
Sebaj majd jövőre... Este meg lesz még egy szóbeli de már nagyon unom az egsézet!! Legközelebb megpróbálok minden vizsgát az elején eltudni mert a végére nincs erőm már hozzá!
Nah, a program az, hogy pénteken veszem meg a carbonszárnyat, vasárnap meg szép új felniket(használtan -->Lacituning Hondájáról)! Úgyhogy van program
Pussz!
ez gyakorlatilag egy utólagos ac? elektronikát kellett hozzá állitani?
csá
köszi a választ!
benzinnyomás szabályzó milyenre lett cserélve?
köszi a választ!
benzinnyomás szabályzó milyenre lett cserélve?
látom használsz etanolt. mióta használod? valami lett hozzáalakitva? tank, tömitések stb? korrózív hatás miatt kérdezem.
HEELLLOO.
Igen mehetnénk, összefuthatna már végre a banda... szar idő miatt nem firtattam annyira, mi se járunk most. +eltörtem a 3. fokozatot azért nem akartam nagyon mászkálni se, de már egész jól eldaráta afogaskerekeket, lehet vele menni simán. Egy erősebb váltót próbálok beszerezni. Most dobtam be a Xenont, hétvégén meg a sperr diffi kerül be végre. Jó a Lurdynál, lehet hogy jövőhéten akkor arra sodródom. Szólj hogy mikor mentek ki.
Igen mehetnénk, összefuthatna már végre a banda... szar idő miatt nem firtattam annyira, mi se járunk most. +eltörtem a 3. fokozatot azért nem akartam nagyon mászkálni se, de már egész jól eldaráta afogaskerekeket, lehet vele menni simán. Egy erősebb váltót próbálok beszerezni. Most dobtam be a Xenont, hétvégén meg a sperr diffi kerül be végre. Jó a Lurdynál, lehet hogy jövőhéten akkor arra sodródom. Szólj hogy mikor mentek ki.
Cya!
Ma volt egy vizsgám, amire az esélytelenek nyugalmával ültem be de végül a csodával határos módon átmentem, meg holnap lesz 2 vizsga meg pénteken még egy pótvizsga és utána azt hiszem vége. Az átlagom szerintem pontosan 2es lesz, ha jól sejtem Nem strapáltam túl magam úgy érzem Holnap összerakom a kocsimat végre, csütörtök reggel megy vizsgázni de a hétvégén már jó lehet egy tali!
Pussz!
Ma volt egy vizsgám, amire az esélytelenek nyugalmával ültem be de végül a csodával határos módon átmentem, meg holnap lesz 2 vizsga meg pénteken még egy pótvizsga és utána azt hiszem vége. Az átlagom szerintem pontosan 2es lesz, ha jól sejtem
Nem strapáltam túl magam úgy érzem Holnap összerakom a kocsimat végre, csütörtök reggel megy vizsgázni de a hétvégén már jó lehet egy tali!
Pussz!
Cya! Én is vizsgázgatok, undorító egy dolog ez! Ma volt az első, sztem megbuktam. Fasza... Undorító ez a szokás hogy bukásnál kredtitenként kell fizetned! Szegény caliba kb egy hete nem is ültem!
De viszont vettem ma egy úl leölmlőtakaró lemezt, majd megmutatom! Vagy itt meg tudod nézni, az adok veszekben a motoralkatrészeknél ott van hogy calibra lexmaul, dbilas motor bontás, arról vettem meg Hajrá a vizsgákhoz!
De viszont vettem ma egy úl leölmlőtakaró lemezt, majd megmutatom! Vagy itt meg tudod nézni, az adok veszekben a motoralkatrészeknél ott van hogy calibra lexmaul, dbilas motor bontás, arról vettem meg Hajrá a vizsgákhoz!
Beteg vagyok tegnap este óta hányok...kb a halálomon vagyok de azért ment a zsír
tegnap este óta hányok...kb a halálomon vagyok de azért ment a zsír
Mit szeretnél hova kerülj? Miben voltál eddig? Köszi amúgy a támit!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!