citroen bx

jövőhét végén lehet h kap egy KKK K-14-est, remélem jobb lesz vele felül. Meg ha lent lesz a leömlő, csinálok bele kipugáznyomásmérőt is, és így mag tom találni a legjobb wg beállítást.

Igen ez így igaz!

Ja amúgy mást nem csináltunk a mocin!

Szerintem hasznos a beömlő!
Észrevehető a különbség, nyáron! télen nem igazán!

az a baj h ha a kajacsavart tekered be, egyre csökken a terhelésfüggő előtöltés, ahogy nő a fordulat és nyomod be a gázkart, növeli az adagoló az előtöltést, ha betekered nagyon a füstcsavart, csak az alap előtöltéshez képest kevest tud ráállítani. ha meg az alapelőtöltést elegendőre állítod akkor alapjáraton rettenetes hangja lesz (mondjuk hidegindítási probléma bizti nem lesz:PPP ). ezért szeretnék csináltatni majd kimondottan erre a konfigra egy adagolód, mert maga a 9 es elem elég lenne 120-130 lóhoz, de az előtöltéskarakterisztikája nem megfelelő. ha kicsi az előtöltés, és elhúzódik az égés az nagymértékben növeli a kipugáznyomást? még nem csináltam kipugáznyomás mérőt, de majd azt is szeretnék, mert van egy olyan gyanúm, hogy bár maga a töltőnyomás elég magas, de ez a torlódó gázok miatt van, mivel magasabb fordulatokon nagy lehet a kipugáznyomás, így lerontja a feltöltés hatásfokát. nemtom a KKK mennyivel jobb e téren? de most szünetel a projekt, mert a másik bx ünkön meghalt a turbo, és először azt kell megcsinálni, meg sok a tanulni való is... majd tavasszal folytatom az upgrade-et.

Hali!
Na újra az egészet
Az XUD7TE motorokat 2fajta turbóval szállították.A korábbiak KKK-K14-es külső WG-s csigár az utóbbiak (mint a tied is és az enyém is),már Garett T02-es csigát kaptak(Nyomszablabdás).
A KKK-nak nagyobb aturbólyuka,de nyomás megjöttével nagyobbat rú, több levegőt szállít mint a Garett.De a gerett stacionárisabban tőlt, és nem korryan meg neki a 1,5 bar.Bár igaz ugyanez a nyomás a KKK-nál 1,2 (max.) nyomásnak felel meg.A nyomásállítás a KKK-n rettenetes, a garetton nagyon könnyű.Az 1.9 esekre szerelt turbó könyöke NEM stimmel a 1.7esekével!!(ZX turbója nem fog felmenni átalakítás nélkül)Én régesrégen a KKK-t 1,2bar-on használtam, úgy hogy eltettem-1 fogba az adagolót,így tudtam neki elegendő előtöltést adni,kajacsavart koppra be,visszajátszottam az alapjáratot 1000-re.

Utánna GT 17 et (VW1.9 TDIről),GArett T03TB-t használtam.Na az a csiga überbrutál.Egy 2.5 Jumper csigája hibroddé átalakítva.1500-ig semmi utánna kasztniszakító 1.8 bar.Mondjuk a hengerfej nem komálta, így kierőssítettem.

Jelenleg van egy ilyen csigám eladó.Pont 2 héttel ezelőtt vett tőlem egy ugyanilyet 1Bx-es kollega(Gyurika BX)

Van még egy hattalmas Garett GT25GTB, de azt nem hiszem,hogy megforgatná a mi motorunk.

Lefújószelep saját találmány.Vákuumot nem igényel.Mágneskapcsolós.Már 1bar nál oltári hangja van.Nem igényel nafgy átalakítást.

Bármi van kérdezz nyugadtan!

fateromnak is bx-e van