Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,39 mp
- Max. sebesség
- 220-ig mutatta az óra... érzésem szerint max 240km/h lehetett, de nincs bizonyítva!
- Teljesítmény
- Gyárilag 136
- Tömeg
- 1249 kg
Motor
- Motor
- 2.0 VTS
- Hajtás
- elsőkerék
- Elektronika
- Power tuning (légtömegmérőre)
- Légszűrő
- Direkt
- Kipufogó
- EGRUS full kór
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 205/40/17
- Felni
- 17"-os C4 VTS gyári
Futómű
- Fékek
- Bembro + Textar (elöl-hátul)
Külső Optika
- Fénytechnika
- Rendszám megvilágítás piros ledekkel , ill. sötétített hátsó lámpa búrák
- Dekor
- Chicks ON Wheels
oldalt
- Egyéb
- hátsó lökös: C A R P E díszfelirat
Belső Optika
- Festés, dekor
- Színrefújt belső elemek
- Kormány
- Bőr multi kormány
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pionieer 2 DIN dvd-s navigációs full érintőképernyős, toltaókamerával, és multikormány vezérléssel
- Erősítő
- Blaupunkt
- Hangszórók
- 7 , Első ajtókban MAGNAT 400 W-os Blaupunkt mélyláda
Legfrissebb képek
A műszer
Így is gondolom
Ilyen volt...
118.000km-el vettem
meg ilyen belsőtérrel
De jó volt itt!
Legfrissebb kommentek
én magáról a motorrol beszélek nem a külsőröl! a motortér szolíd!
0
Szolidnak szolid, mert vannak hozzá gyári toldatok, de azt külön kellett megvenni, és sokan nem vették meg. Pl. az enyémre 189 E ft lenne + fényezés, ha újat vennék.
Így a feliraton kívül és a hátsó szárnyon kívül nem árulkodik semmi arról hogy vts. Ami néha nem is baj.
Így a feliraton kívül és a hátsó szárnyon kívül nem árulkodik semmi arról hogy vts. Ami néha nem is baj.
0
de hülye és raksz oda működő mérőt is?
0
akkor se lesz nagyobb
0
műszerfalat én teszek az enyémbe olyat ami 300 ig van skálázva!
0
Ne szórakozzál! Ez egy 3ezres biturbó vazze
0
Profilképek
A műszer
Így is gondolom
Ilyen volt...
118.000km-el vettem
meg ilyen belsőtérrel
De jó volt itt!
...aztán ilyen volt...
kép 7.
kép 8.
The team!
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
...utána ilyen volt...
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
...kicsit ilyen is volt...
kép 25.
kép 26.
A jobb felső sarokban már látszik az utód is...
...és ma itt tartunk!
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
Hát igen, ez gyári
Ennyi volt az összes tuning rajta megvételkor
Az erőmű :-)
Még ez is gyári
szépnek szép
Ez már nem gyári!
kép 45.
kép 46.
Pioneer Avic-D3
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
Munkatársam (Renault Master)
én magáról a motorrol beszélek nem a külsőröl! a motortér szolíd!
Szolidnak szolid, mert vannak hozzá gyári toldatok, de azt külön kellett megvenni, és sokan nem vették meg. Pl. az enyémre 189 E ft lenne + fényezés, ha újat vennék.
Így a feliraton kívül és a hátsó szárnyon kívül nem árulkodik semmi arról hogy vts. Ami néha nem is baj.
Így a feliraton kívül és a hátsó szárnyon kívül nem árulkodik semmi arról hogy vts. Ami néha nem is baj.
de hülye és raksz oda működő mérőt is?
akkor se lesz nagyobb
műszerfalat én teszek az enyémbe olyat ami 300 ig van skálázva!
Ne szórakozzál! Ez egy 3ezres biturbó vazze
Katt a képre!
ebből szart se látok
túl kicsi a motor, és nagyon solid ahhoz, hogy VTS legyen!
köszönjük a kielégítő választ
szerezzek neked olyan matricát!
Ja és ilyen műszerfal, amiben van olajhőfokmérő csak a VTS-ben van.
Mivel VTS, ezért 2.0-es mivel csak azzal gyártották (Xsara II-t, az I-be van 1.8-as is), és valószínűleg 136-lovas, mert van belőle 163-as is, de azt itthon nem árulták, csak a Xsara I VTS-ben.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!