Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Az 0-100000 méter óránként ha jól tudom, legalábbis suliba valami ilyesmit mondtak! :)
- Max. sebesség
- Most várom a 300.000 Ft-os csekket, azon úgy tudom fel lesz tüntetve.... :D
- Teljesítmény
- Ha aztmondom 500 LE elhiszed??! :) Hülyeséget nem akarok írni, lemérve sosem volt, maradjunk annyiban hogy nem 74 LE! ;)
- Tömeg
- Gyárilag ha jóltudom 970 kg, de mivel annyit eszik, mint hat másik, már lehet hogy meghízott egy kicsikét... XD
- Nyomaték
- Attól a 108 Nm-es gyári teljesítménytől biztos hogy több! Adom neki a kokszot, kreatint, napozint, meg a táplálék kiegészítőket!!!
Motor
- Motor
- 1600 cm3-es blokk (2106), szint alá szedetve 1 mm-el, gyári, de átalakított úszó csapszeges dugatyúkkal, könnyített, polírozott hajtókarok, könnyített, centírozott főtengelyel, terelőlemezes olajteknővel. A hengerfej síkolva, bővített, polírozott szívó, illetve kipufogó csatornák, könnyített szelepek, bronz szelepvezetők, ezt egy 316/304-es Havassy vezérműtengely vezérli, ami fokoló kerékkel ellátott. A karburátor bővített torkos, fogasíves, ami hez egy polírozott szívócsonk csatlakozik, ezeket egy nagynyomású AC látja el tápanyaggal. WV Golf elektromos gyujtás biztosít szikrát, a magasabb fordulatszám érdekében egy könnyített 4.6 kg-os acél lendkerék is besegít, a motor hűtését pedig, egy nagy Niva hűtő biztosítja.
- Hajtás
- SACHS kuplungal szerelt, BENDEGÚZ féle rövid, lenyomós 1-eses tolókerekes váltó, 4.44-es áttételü BESZEDA féle lamellás sperr.
- Elektronika
- Minimális....
- Légszűrő
- Áááá....tiszta ez a levegő, nem kell ezt szűrni, gondolom te sem húzol Simota sportszűrőt az orrodra.... ;)
- Kipufogó
- TÖRÖK féle 60-as rendszer, egy darab AXOR végdobbal.
- Gyújtás
- WV Golf elektromos gyújtás.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Öööö....nem használok gumit.....nem tudom, anélkül valahogy jobban átérzem! :P
- Felni
- Foundmetal (picit átszabva:)) 15 colos, vagy Rondell 15 colos.
Futómű
- Rugók
- Elől Niva vágva (egy ujjam szűken se fér a kerék meg a sárvédő közé) hátul Watburg Tuorist Kombi vágva (hát ide már abszolút nem fér be semmise....:)).
- Gátlók
- KATONA féle, vastagszáras BILSTEIN.
- Fékek
- Elől BREMBO tárcsa, FERRODO betétek, hátul SBR betétek, fékcsövek az utastérben elvezetve, hidraulikus kézifék.
- Merevítők
- Hátsó stabilizátor becsatlakozó csonkja megtámasztva, valamint minden fontosabb futómű csatlakozási pont áterősítve.
- Egyéb
- Elől, lent, bronz perselyes fém szilent, fent, zöld kemény gumi szilent, hátul, Laczkó féle kemény gumi szilent, állítható hátsó stabilizátor.
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári OPEL fehér fényezés, megerősítve lent és fent, mert ugye a gátvédelem az egy spesziális téma!
Belső Optika
- Ülések
- MOMO CORSE T2000.
- Kormány
- MOMO velur kormány.
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Ez volt az első amit eltávolítottam a kocsiból!
- Hangszórók
- Ez meg a második....
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
kép 42.
kép 43.
kép 44.
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
kép 52.
kép 53.
kép 54.
kép 55.
kép 56.
kép 57.
kép 58.
kép 59.
kép 60.
kép 61.
kép 62.
kép 63.
kép 64.
kép 65.
kép 66.
Debrecenbe kellett menni, a műszakit ott meg venni
kép 68.
kép 69.
I. Kazincbarcikai Tuning Találkozó 2009
kép 71.
kép 72.
kép 73.
kép 74.
kép 75.
kép 76.
kép 77.
kép 78.
kép 79.
kép 80.
kép 81.
kép 82.
kép 83.
Üzenet minden \\\"kedves\\\" rendőrnek! :)
kép 85.
kép 86.
kép 87.
kép 88.
kép 89.
II. Kazincbarcikai Tuning Találkozó 2010
kép 91.
kép 92.
kép 93.
kép 94.
kép 95.
kép 96.
III. Kazincbarcikai Tuning Találkozó 2011
kép 98.
kép 99.
kép 100.
kép 101.
kép 102.
kép 103.
kép 104.
"nem billeg"-ezt tanúsíthatom!Kb annyira lehet belengetni kézzel,mint egy betonra állított tölgyfaasztalt,azaz semennyire.
Jaja!Mint az ökör!
10p a szépséges vasadra:)) Elöl a zsuk rugókból kb fél menet van levágva,de vágatlanul is bemegy,nem kell hozzá rugóösszehúzó,csak az miatt érdemes valamennyit,akár fél menetet levágni belőle,mert ha gyári lengéscsillapítót használsz,akkor kirugózáskor annak szára felakad,nem képes tovább kifele mozdulni és szétmegy a szimmeringje,emiatt elkezd folyni és utána már nem csillapít megfelelően.Hátul a waresz kombi rugók rugósnál lettek nyújtatva,ők felhevítik és méretre nyújtják plusz kitágítják alul-felül a rugótányérhoz csatlakozó felületeket,tekintve hogy a Wartburg rugó kisebb átmérőjű,mint a Ladajé.De így legalább egész stabil az autó,nem billeg ide-oda és mindez persze viszonylag olcsón,nem kell sportrugó,meg horror árú Bilstein lengéscsillapító.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!