Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 230k/h
- Teljesítmény
- gyári130LE most pasz
- Tömeg
- 1330kg
- Nyomaték
- 210 nm
Motor
- Motor
- 2000 ccm DOHC 8v
- Hajtás
- Hátsókerék
- Elektronika
- üzemanyag nyomás szabályzó,power box
- Légszűrő
- Mann filter sport betét
- Kipufogó
- egyedi építésű
- Gyújtás
- gyári
Nyári felni konfiguráció
- Felni
- Ford scorpio feketére festve
Futómű
- Fékek
- cosworth
- Egyéb
- Az autó a Ford Scorpio Cosworth ültetett kemyényítet futóművét kapta
Külső Optika
- Fénytechnika
- alvázneon Xenon ,stb
- Dekor
- Szélvédő csík,néhány elem pirosra fényezve
- Egyéb
- a futómű alkatrészek pirosra fényezve
Belső Optika
- Festés, dekor
- sok piros alkatrész ,váltó szoknya ,pedálok ,pár műanyag
- Fénytechnika
- neon beltér világítás,lábtér stroboszkóp
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sony Mp3 as
Dvd 7" tft vel
- Erősítő
- HHell Fire L:5.5
Rockfort Frostgate
- Hangszórók
- Mnc komponens szett, csipogók a B oszlopon ,ajtókón és a műszerfalon Fusion dupla Bandpass mélynyomó
- Egyéb
- a hifi építésénél a térhangzás megközelítése volt a cél
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
lámpamosó sztem nem nekem most nem gyári a xenon az audiba de gyárilag is azzal jött ki és nincs lámpamosóm...
0
Köszi ..tolnék még ha ez a rohadt tetves rendszer engedné mert már nem teljesen igy néz ki a kocsi
0
nekem OHV van 
0
Gyuresz90
#52
2010. július 02. 17:10
fogalmamsincs... talán egy kis teljesítménytöbblet akarom mondani hibaforrástöbblet 
akkor ebből kiindulva az OHV-nak mi értelme? 
akkor ebből kiindulva az OHV-nak mi értelme?
0
Gyuresz90
#48
2010. július 02. 17:07
itt te szorulsz magyarázatra, nem mi, mert én értem... két felülfekvő vezérműtengely van benne, de hengerenként nem négy, hanem csak kettő szelepet mozgat. a DOHC elv az, hogy egy tengely szívóoldal, egy tengely kipufogóoldal. Az nem feltétel hogy muszáj hengerenként négy szelepnek lenni, csak az terjedt el. SOHC 16v meg egyszerre nyitja párosával a szelepeket egy felülfekvő tengellyel... 
0
lámpamosó sztem nem nekem most nem gyári a xenon az audiba de gyárilag is azzal jött ki és nincs lámpamosóm...
Köszi ..tolnék még ha ez a rohadt tetves rendszer engedné mert már nem teljesen igy néz ki a kocsi
nekem OHV van
Gyuresz90
#52
2010. július 02. 17:10
fogalmamsincs... talán egy kis teljesítménytöbblet akarom mondani hibaforrástöbblet akkor ebből kiindulva az OHV-nak mi értelme?
akkor ebből kiindulva az OHV-nak mi értelme? 
istf
#50
2010. július 02. 17:12
Rájöttem már 
Csak fura volt
Miért jó ez?
Csak fura volt
Miért jó ez?
Gyuresz90
#48
2010. július 02. 17:07
itt te szorulsz magyarázatra, nem mi, mert én értem... két felülfekvő vezérműtengely van benne, de hengerenként nem négy, hanem csak kettő szelepet mozgat. a DOHC elv az, hogy egy tengely szívóoldal, egy tengely kipufogóoldal. Az nem feltétel hogy muszáj hengerenként négy szelepnek lenni, csak az terjedt el. SOHC 16v meg egyszerre nyitja párosával a szelepeket egy felülfekvő tengellyel...
istf
#47
2010. július 02. 17:07
Nem bonyolult, csak felesleges
istf
#46
2010. július 02. 17:10
Hát akkor ez elég hülye megoldás szerintem
2 vezérműtengely, 8 szelep. ezen mi olyan bonyolult?
istf
#44
2010. július 02. 17:06
Fordnál is volt ilyen?
Gyuresz90
#43
2010. július 02. 17:10
istf
#42
2010. július 02. 17:09
Akkor az 8V, de nem DOHC, hanem SOHC vagyis Single, nem Double vezérműtengelyes.
De vegyétek úgy, hogy nem is mondtam semmit, régen rossz, ha ezt magyarázni kell
De vegyétek úgy, hogy nem is mondtam semmit, régen rossz, ha ezt magyarázni kell
akkor tanulmányozz pár régebbi motort. pl.: argenta 2.0
istf
#40
2010. július 02. 17:04
De ez nem Suzuki
Gyuresz90
#39
2010. július 02. 17:04
és ha a két felülfekvő tengely közül az egyik a szivokat nyitja (1-et) a másik meg a kipufogókat (szintén 1-et) 
istf
#38
2010. július 02. 17:07
A DOHC-nál meg 4 szelep van hengerenként.
Gyuresz90
#37
2010. július 02. 17:03
de miért? na és akkor a magyar swift meg négyhengeres létére SOHC 16v az hogyvanakkor? 
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!