Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Legyen mondjuk 10s alatt valahol...
- Teljesítmény
- Nagy program, nagy fúvókák, nagy töltés
- Tömeg
- Mértékegysége: [Kg]
- Nyomaték
- Amolyan japános: alul egy nagy nulla, aztán olyan 3000 környékén elkezd élni és most olyan 6000-ig énekel. Ha ezt megteszi ötödikben, akkor felszállási engedélyt fogok kérni Ferihegytől...
Nem is japános... A karbi (meg a rengeteg könnyítés) miatt rohadtul veszi a lapot alul is, bár a sporttengely miatt alacsony fordulati gyatra öblítés okán rángat 2000 alatt, középen fasza, felül meg elfogy, bár itt segítene a gyújtásgörbe hangolása, de szarok rá...
Motor
- Motor
- 21011
A tények pedig:
- 129mm-es hajtókarok órázva, derékszögelve
- 2103-as főtengely, köszörülve, az eddigiektől teljesen eltérő módon könnyítve 9600g
- Ablakolt, de inkább ajtózott lendkerék 3600g
- 21011-es blokk, 80mm-es furattal
- 1.3mm-t síkolt hengerfej, bővítve, polírozva, illesztve, rövidített szelepvezetőkkel, MS himbákkal
- Gaál 316/104-es tengely, síkolt-ablakolt házzal, 6 csavaros fokolókerékkel
- kerekes láncfeszítő, kontraanyás feszítőpatron (nem rugós, gyári)
- Sachs kuplung, hallos gyújtás, fúvókázgatott 2101-1107010, NGK BP6ES gyertyák, meg a többi szokásos pöcsömöccse sallangok
Ez a motor sem jöhetett létre Nyanyííí nélkül, nagy köszcsi ezért neki! :)
- Hajtás
-
Erősen haldokló ötös váltó meg hosszú diffi, mert az kell...
- Elektronika
- Nem az elektronika határozza meg, hogy mikor indul vagy épp mennyi a fogyasztása, hanem a kibaszott kedve
- Légszűrő
- A bandában sokan nem használnak légszűrőt, de azok tengelyes motorok...
Ez is egy tengelyes motor, azonban ezen van légszűrő, ráadásul jó nagy, nyitott házzal.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Téli szett: 165/65 R14 Firestone hátul, elől Fulda talán. Tojok a diszkóra, teszi a dolgát
- Felni
- Alfa Romeo 164 2.0 14"-os gyári lemezfelnije. Hihetlen, de felmegy ahogy van, semmi reszelés.
Futómű
- Rugók
- Niva rigók:
- Elől 1.5 menet vágva
- Hátul 2.5 menet vágva
- Gátlók
- Elől SBR Niva, hátul MS sárga Niva
- Fékek
- 5 év után végre meg van!
- 260mm-es, fúrt-mart hűtött tárcsa
- Úszócsapos nyereg, 48mm-es munkahengerrel
- MS Extreme kerámia fékbetét
- Egyedi nyeregtartó konzol
A rendszer többi eleme teljesen gyári.
- Merevítők
- A vasoxid is annak számít? Mert akkor ez egy igen merev karosszéria...
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyönyörű, fenomenális!
- Légterelők
- A Szovjetunióban 1980-ban?
- Kiegészítők
- Valeo ablaktörlő lapátok, amik nem voltak éppenséggel olcsóak, de hidegben nem keményednek meg, kitűnően teszik a dolgukat.
- Fénytechnika
- Osram Night Breaker +90% H4 55/60W
ÉSSSS IGEN!! Ismét van tolató lámpám, köszönhetően a "hibrid" ötös váltónak
- Egyéb
-
SzSz nem SzuperSzport mint a jobbfajta Chevy-k, hanem Szegfű Szállító, mert ugye ezért vettük, csak hát a fiatalos lélek, tuningol mindent.
pffffffffff
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- .
- Erősítő
- ..
- Hangszórók
- ...
- Egyéb
- Répa örök szerelem. Ha nem is az ország leggyorsabb virágszállítója, de a legalacsonyabb, az tuti. :)
Mivel munkára kellett fogni, így bizonytalan időre elmarad a további tuning, bár szerintem így sem kell szégyenkeznie.
Némi előrelépés gyanánt vettem meg ezt a Honda CRX i-VT-t, ebbe tutira nem lesz virág pakolva, be is baszna...
Tehát a Cerka:
- B16A1 DOHC VTEC 16V full alu motor
- 152 BHP @ 7600 1/min
- 144Nm @ 7100 1/min
- 1025 Kg önsúly
- 0-100 Km/h ~ 7.5s
- Cw=0.3
Átlagfogyasztás: 7literke a 95-ös oktánszámú nyálból 100km-en, ami azért ilyen teljesítmény mellett nem rossz. Főleg hogy nincs tojás a gázpedál alatt, így számomra kiváló.
Legfrissebb képek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
Legfrissebb kommentek
Úgy úgy,vhogy csak el kell költeni a pénzüket
Amúgy az ember hacsak a józan paraszti eszét használja akkor azért ki tudja következtetni a dolgokat. Pl. van egy 1.6os akármilyen utcai szutykod...Opel,VW,Skoda stb stb...azokba is 100pár LE van. És abban nincs semmi könnyítve,eltolva,síkolva...tehát ha alapból 75LE-s egy Lada motort kicsit megreszelt már akkor is ki lehet belőle csiholni plusz 10pacit....
Amúgy az ember hacsak a józan paraszti eszét használja akkor azért ki tudja következtetni a dolgokat. Pl. van egy 1.6os akármilyen utcai szutykod...Opel,VW,Skoda stb stb...azokba is 100pár LE van. És abban nincs semmi könnyítve,eltolva,síkolva...tehát ha alapból 75LE-s egy Lada motort kicsit megreszelt már akkor is ki lehet belőle csiholni plusz 10pacit....
0
No ez nekem már bonyolult
Amúgy a nagy hiba ott van,hogy a nagy motorépítők X Ft/LE-ben számolnak. És így szokták visszaszámolni a lóerőt egyesekTehát,ha az egyik nagy motorépítő módszerével számolunk akkor 450ezer forintos motor az kb. 90LEÍgy bizony tényleg milliók kellenek egy 120LE motor megépítéséhez.
Személyesen beszéltem már ilyen emberkével...jókat derültem magamban
Amúgy a nagy hiba ott van,hogy a nagy motorépítők X Ft/LE-ben számolnak. És így szokták visszaszámolni a lóerőt egyesekTehát,ha az egyik nagy motorépítő módszerével számolunk akkor 450ezer forintos motor az kb. 90LEÍgy bizony tényleg milliók kellenek egy 120LE motor megépítéséhez.
Személyesen beszéltem már ilyen emberkével...jókat derültem magamban
0
Profilképek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
2006 Gárdony
2007 Gárdony
kép 8.
2007 okt. T.bánya
fertály
nyú desbórd:)
Ezehéccááá széria tengellyel
Nyugodj békében Szabi!
Emlékeinkben örökké élsz!
Ülök...
... állok...
... és fekszek.
Egy kellemes nyári nap
Egy kis szélesítés
Visontán, a gokartpálya mellett
Igaz se volt...
Megette a rozsda
Karácsonyi ajándék
Odabaszcsi
Nagyon diszkós
Még amúgy diszkós
D.I.S.C.O.
A második: i-VT
B16A1
EE8
Lőrés
Kabin
Első futómű részlet
Élt 20 évet és 300 ezer Km-t
Nincs gyári, csak zöld
Jaj de cukorfalat! :)
Jól földhöz kell baszni
Gátló nélkül könnyű...
Szerintem befoltozom
Ken Block kért meg...
Még sokat kell rajta igazítani
hmmm
Ajtó az nincs...
...de a 16-os felni az létszükséglet...
Úgy úgy,vhogy csak el kell költeni a pénzüket
Amúgy az ember hacsak a józan paraszti eszét használja akkor azért ki tudja következtetni a dolgokat. Pl. van egy 1.6os akármilyen utcai szutykod...Opel,VW,Skoda stb stb...azokba is 100pár LE van. És abban nincs semmi könnyítve,eltolva,síkolva...tehát ha alapból 75LE-s egy Lada motort kicsit megreszelt már akkor is ki lehet belőle csiholni plusz 10pacit....
Amúgy az ember hacsak a józan paraszti eszét használja akkor azért ki tudja következtetni a dolgokat. Pl. van egy 1.6os akármilyen utcai szutykod...Opel,VW,Skoda stb stb...azokba is 100pár LE van. És abban nincs semmi könnyítve,eltolva,síkolva...tehát ha alapból 75LE-s egy Lada motort kicsit megreszelt már akkor is ki lehet belőle csiholni plusz 10pacit....
No ez nekem már bonyolult
Amúgy a nagy hiba ott van,hogy a nagy motorépítők X Ft/LE-ben számolnak. És így szokták visszaszámolni a lóerőt egyesekTehát,ha az egyik nagy motorépítő módszerével számolunk akkor 450ezer forintos motor az kb. 90LEÍgy bizony tényleg milliók kellenek egy 120LE motor megépítéséhez.
Személyesen beszéltem már ilyen emberkével...jókat derültem magamban
Amúgy a nagy hiba ott van,hogy a nagy motorépítők X Ft/LE-ben számolnak. És így szokták visszaszámolni a lóerőt egyesekTehát,ha az egyik nagy motorépítő módszerével számolunk akkor 450ezer forintos motor az kb. 90LEÍgy bizony tényleg milliók kellenek egy 120LE motor megépítéséhez.
Személyesen beszéltem már ilyen emberkével...jókat derültem magamban
emlékszem hát, kiváncsi vagyok a részletekre, gondolom sokat kellett szivattyúzni de 9rök9j hogy összeállt 
aztabetyár, nem jövök ide pár hétig és ilyen fékes képek kerülnek fel..csak megy a kamilla 
Nethalál miatt kb.egy hétig nem leszek!!!
Addig is köszönöm mindenkinek a támogatást.
Addig is köszönöm mindenkinek a támogatást.
Ha jobban megnézzük Salgótarján még igazibb ősi rally város. Miskolc régen a 80-as 90es években annyira nem volt jó ómen mint Tarján. A régi Mögürt Salgó Rallyk voltak a legjobb,legszínvonalasabb versenyek a 90es évek végéig. Annyi hely,gyorsasági szakasz van nógrádban,hogy dunát lehetne vele rekeszteni. A Salgó rallynak is azért lett vége 98-ban,mert nem tudtak megegyezni a szervezők,hogy kinek mennyi legyen a profitja és inkább meg sem szervezték. Ha nem jut neki,ne jusson a másiknak sem.
Én ott nőttem fel a kazári gyors lábánál, még emlékszem,hogy milyen fajin kis rallys város volt Salgótarján,de mint mindent ebben az országban elrontották,szétcseszték. Mert az érdekek nem egyeztek...
Én sem foglalkozok a mostani helyzettel,csak magammal. Az más kérdés, zavar, hogy ilyen országban kell élnem,de ez van ezt kell szeretni
Az SRT-sek akik szervezkednek itt felénk azok is megérik a pénzüket. Bár,ha nyalnám én is a s.ggeket könnyebb lenne minden. Büszkeségem az van,úgyhogy maradunk ígye
Én ott nőttem fel a kazári gyors lábánál, még emlékszem,hogy milyen fajin kis rallys város volt Salgótarján,de mint mindent ebben az országban elrontották,szétcseszték. Mert az érdekek nem egyeztek...
Én sem foglalkozok a mostani helyzettel,csak magammal. Az más kérdés, zavar, hogy ilyen országban kell élnem,de ez van ezt kell szeretni
Az SRT-sek akik szervezkednek itt felénk azok is megérik a pénzüket. Bár,ha nyalnám én is a s.ggeket könnyebb lenne minden. Büszkeségem az van,úgyhogy maradunk ígye
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!