Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Legyen mondjuk 10s alatt valahol...
- Teljesítmény
- Nagy program, nagy fúvókák, nagy töltés
- Tömeg
- Mértékegysége: [Kg]
- Nyomaték
- Amolyan japános: alul egy nagy nulla, aztán olyan 3000 környékén elkezd élni és most olyan 6000-ig énekel. Ha ezt megteszi ötödikben, akkor felszállási engedélyt fogok kérni Ferihegytől...
Nem is japános... A karbi (meg a rengeteg könnyítés) miatt rohadtul veszi a lapot alul is, bár a sporttengely miatt alacsony fordulati gyatra öblítés okán rángat 2000 alatt, középen fasza, felül meg elfogy, bár itt segítene a gyújtásgörbe hangolása, de szarok rá...
Motor
- Motor
- 21011
A tények pedig:
- 129mm-es hajtókarok órázva, derékszögelve
- 2103-as főtengely, köszörülve, az eddigiektől teljesen eltérő módon könnyítve 9600g
- Ablakolt, de inkább ajtózott lendkerék 3600g
- 21011-es blokk, 80mm-es furattal
- 1.3mm-t síkolt hengerfej, bővítve, polírozva, illesztve, rövidített szelepvezetőkkel, MS himbákkal
- Gaál 316/104-es tengely, síkolt-ablakolt házzal, 6 csavaros fokolókerékkel
- kerekes láncfeszítő, kontraanyás feszítőpatron (nem rugós, gyári)
- Sachs kuplung, hallos gyújtás, fúvókázgatott 2101-1107010, NGK BP6ES gyertyák, meg a többi szokásos pöcsömöccse sallangok
Ez a motor sem jöhetett létre Nyanyííí nélkül, nagy köszcsi ezért neki! :)
- Hajtás
-
Erősen haldokló ötös váltó meg hosszú diffi, mert az kell...
- Elektronika
- Nem az elektronika határozza meg, hogy mikor indul vagy épp mennyi a fogyasztása, hanem a kibaszott kedve
- Légszűrő
- A bandában sokan nem használnak légszűrőt, de azok tengelyes motorok...
Ez is egy tengelyes motor, azonban ezen van légszűrő, ráadásul jó nagy, nyitott házzal.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Téli szett: 165/65 R14 Firestone hátul, elől Fulda talán. Tojok a diszkóra, teszi a dolgát
- Felni
- Alfa Romeo 164 2.0 14"-os gyári lemezfelnije. Hihetlen, de felmegy ahogy van, semmi reszelés.
Futómű
- Rugók
- Niva rigók:
- Elől 1.5 menet vágva
- Hátul 2.5 menet vágva
- Gátlók
- Elől SBR Niva, hátul MS sárga Niva
- Fékek
- 5 év után végre meg van!
- 260mm-es, fúrt-mart hűtött tárcsa
- Úszócsapos nyereg, 48mm-es munkahengerrel
- MS Extreme kerámia fékbetét
- Egyedi nyeregtartó konzol
A rendszer többi eleme teljesen gyári.
- Merevítők
- A vasoxid is annak számít? Mert akkor ez egy igen merev karosszéria...
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyönyörű, fenomenális!
- Légterelők
- A Szovjetunióban 1980-ban?
- Kiegészítők
- Valeo ablaktörlő lapátok, amik nem voltak éppenséggel olcsóak, de hidegben nem keményednek meg, kitűnően teszik a dolgukat.
- Fénytechnika
- Osram Night Breaker +90% H4 55/60W
ÉSSSS IGEN!! Ismét van tolató lámpám, köszönhetően a "hibrid" ötös váltónak
- Egyéb
-
SzSz nem SzuperSzport mint a jobbfajta Chevy-k, hanem Szegfű Szállító, mert ugye ezért vettük, csak hát a fiatalos lélek, tuningol mindent.
pffffffffff
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- .
- Erősítő
- ..
- Hangszórók
- ...
- Egyéb
- Répa örök szerelem. Ha nem is az ország leggyorsabb virágszállítója, de a legalacsonyabb, az tuti. :)
Mivel munkára kellett fogni, így bizonytalan időre elmarad a további tuning, bár szerintem így sem kell szégyenkeznie.
Némi előrelépés gyanánt vettem meg ezt a Honda CRX i-VT-t, ebbe tutira nem lesz virág pakolva, be is baszna...
Tehát a Cerka:
- B16A1 DOHC VTEC 16V full alu motor
- 152 BHP @ 7600 1/min
- 144Nm @ 7100 1/min
- 1025 Kg önsúly
- 0-100 Km/h ~ 7.5s
- Cw=0.3
Átlagfogyasztás: 7literke a 95-ös oktánszámú nyálból 100km-en, ami azért ilyen teljesítmény mellett nem rossz. Főleg hogy nincs tojás a gázpedál alatt, így számomra kiváló.
Legfrissebb képek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
Legfrissebb kommentek
0
fent van a bal hátsó futómű...
lefelé könnyebben jött...
úgy szoptam, ahogy kellett
lefelé könnyebben jött...
úgy szoptam, ahogy kellett
0
mostmár Te is láthatod, miért volt furcsa az úton... mondjuk 4-ben tiltáson
jó szórakozást...
jó szórakozást...
0
Profilképek
2004 nyara, megvétel után
2005 nyár vége
kép 2.
Répa logó
2005 Gárdony
2006 Gárdony
2006 Gárdony
2007 Gárdony
kép 8.
2007 okt. T.bánya
fertály
nyú desbórd:)
Ezehéccááá széria tengellyel
Nyugodj békében Szabi!
Emlékeinkben örökké élsz!
Ülök...
... állok...
... és fekszek.
Egy kellemes nyári nap
Egy kis szélesítés
Visontán, a gokartpálya mellett
Igaz se volt...
Megette a rozsda
Karácsonyi ajándék
Odabaszcsi
Nagyon diszkós
Még amúgy diszkós
D.I.S.C.O.
A második: i-VT
B16A1
EE8
Lőrés
Kabin
Első futómű részlet
Élt 20 évet és 300 ezer Km-t
Nincs gyári, csak zöld
Jaj de cukorfalat! :)
Jól földhöz kell baszni
Gátló nélkül könnyű...
Szerintem befoltozom
Ken Block kért meg...
Még sokat kell rajta igazítani
hmmm
Ajtó az nincs...
...de a 16-os felni az létszükséglet...
fent van a bal hátsó futómű...
lefelé könnyebben jött...
úgy szoptam, ahogy kellett
lefelé könnyebben jött...
úgy szoptam, ahogy kellett
Hát már nézegettem, de pl a csomagtartó kédegumija az tiszta speckó cucc, nem csak rajt van azon a peremen, hanem a vízelvezető árokban is gumi van végig
Neked senemvan véletlen padlókárpit Misibe...gyó lenne mán a hétvégén összehagyigálni...
mostmár Te is láthatod, miért volt furcsa az úton... mondjuk 4-ben tiltáson
jó szórakozást...
jó szórakozást...
Hát igazából kéne egy csomagtartó kédergumi, na de honnan?...
Meg elöl is beázik, nemigazán jövök rá, hogy hol, de talán az ajtónál
Nemtudom mivel tudnál eltömíteni
Meg elöl is beázik, nemigazán jövök rá, hogy hol, de talán az ajtónál
Nemtudom mivel tudnál eltömíteni
már bentvan a 2 nagyszilent..meg egy kicsi..nemsokára megyek a többiért, mert nem volt olyan egyszerű a rendelés
Honda1127
#9981
2010. november 09. 21:19
Ja vágom! Nézegettem egész jól szellőzik alatta. Igazából azért van, mert beázik mindenhol és egyenlőre még nem tudtam kitalálni hogyan szüntessem meg a beázásokat
és egyenlőre még nem tudtam kitalálni hogyan szüntessem meg a beázásokat
Honda1127
#9977
2010. november 08. 22:04
kivettem egy nap szabit..kivettem a komplett hátulját...
megnéztem mit kell cserélni..elbicikliztem..megrendeltem..holnap szétverem..és megpróblom kicserélni... nem tűnik olyan olyan hejdehúde nehéz dolognak.. majdnem az összes szilent kuka..van egy olyan, amiben a persely volt a szilent külső házához feszülve..gumi sehol..
ja és az összes csavaron gyári kék menetrögzítős ragacs...
megnéztem mit kell cserélni..elbicikliztem..megrendeltem..holnap szétverem..és megpróblom kicserélni... nem tűnik olyan olyan hejdehúde nehéz dolognak.. majdnem az összes szilent kuka..van egy olyan, amiben a persely volt a szilent külső házához feszülve..gumi sehol..
ja és az összes csavaron gyári kék menetrögzítős ragacs...
És igen!
Végre átépíti hátsókerekesre az i-VT-t!
Végre átépíti hátsókerekesre az i-VT-t!
Nekem is szokott!!!! 
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!