Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
na csáóó!hallodtam valamit és nem tom h igaz e!ezért kérdezlek meg téged tényleg megvolt a civic?meg mepiszkáltátok a motort?
remélem mostanában lesznek már jó péntekek jó lenne na csáóó
na csáóó!hallodtam valamit és nem tom h igaz e!ezért kérdezlek meg téged tényleg megvolt a civic?meg mepiszkáltátok a motort?
remélem mostanában lesznek már jó péntekek jó lenne na csáóó
Én nem tennék bele DIREKT szűrőt. Hamár muszáj sport, akkor betét szűrőt vegyél bele! Az az eredeti helyére való. Direkt szűrővel, csak a motortérben lévő, oxigén hiányos szar forró levegőt fogja beszívni a moci! Többet árt mint javít. Abban az esetben, ha meg tudod oldani, hogy hideg levegőt szívjon, akkor nyugottan. Ha esetleg már meg van, akkor a hanga miatt érezheted úgy, mint ha jobban menne, de ez érzéki csalódás csak, a hang miatt. Én már láttam hiteles tesztet légszűrők hatásairól. OPEL C20NE moci, próbapadon. Gyári szűrővel és kipuffal, majd légszűrő nélkül, majd a kipuffot is levették róla az Y-nál. Az utolsó esetben mérhető volt 2 LE plussz. Nekem ezt elég volt látni.
Igazából TE dolgod, ez csak az én véleményem, sokan másképp gondolják.
Nincs mit! Eszembe jut még valami, akkor írok! Viszont gyertyára ne költs sokat! Nekem mindíg a gyári volt benne, síma 1 pólusú, valami 400Ft. Az enyém jobban szerette, mint a 2 pólusút.
Na hali! A legolcsóbb megoldás: Nálad még könnyebben is kivitelezhető, mint a Vectránál! A légszűrőd gyárilag a hőtőrácsnál, meg a kipuffról szívja a levegőt. NA most a hűtő maszknál lévő csonkot megpróbálod minél nagyobbra csinálni, hogy sok levegő könnyen menjen be. A kipuffról jöcő csövet, pedig a kipuff résznél leszeded és valami mély pontra vezeted, hogy minél hidegebb levegőt szívjon. Ez amegoldás, már 80-100 felett érezhetően jobb lesz, meg a fogyi is csökken!Nekem katalizátor, középdob gyári volt, csak a hátsó dob volt üres!
2. verzió: 1. pontban leírtak, + a hengerfejet le kell venni, majd egy picit le kell síkoltatni belőle. Én csak kb 0,5, vagy0,6 mm-ert vennék le belőle. Ez egy kicsi plussza nyomatékot és - fogyit eredményez. Többet ne nagyon vetetnék le belőle, mert akkor 98-ast kell tankolni.Pénzben ez sem vészes.
3.: C16SE motorból a kellékek átszerelése. Ez hengerenkénti injektoros moci. Ez már komolyabb meló.
A magas fogyasztásodra sok problem lehet. Alap feltétel a jó állapotú motor, hibátlan gyújtás(KÁBELEK, elosztó, gyertyák), LAMDASZONDA=>ez nagyon fontos. HA a szonda már lassú, akkor sokat eszik és szarul megy!Meg a kipuff rendszer. Én már jártam úgy, hogy a dob belseje elrohadt (kintről hibátlannak tűnt) és eltömődött a belseje, ami folytotta a motort.
Így hirtelen ennyi.
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
Ja és még egy kis 
-t.
