Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,8 - De sztem van vagy 9,5 - na letornázva 8,9 re :D
- Max. sebesség
- 202 ír a könyv...
- Teljesítmény
- 175 Le
- Tömeg
- 1378 Kg
- Nyomaték
- 290 Nm
Motor
- Motor
- 38GE V6 - 3800 ccm, '62 ben, Buickban debütáló V6 -os.
- Hajtás
- Hátsókerék, sajna (még) sperr nélkül
- Elektronika
- A mi?????
- Kipufogó
- Lukas... nem, nem a márka.. csak lyuk... :D
- Gyújtás
- 1-6-5-4-3-2
- Egyéb
- A jármű 1994.01.01 i üzembe helyezésű... NEM veterán!!
Dél-Afrikában gyártva, Buick motorral...
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Csere érettek... és itt nem is ismerik a téli gumit :D
205/60 R15
- Felni
- 15" eredeti gyááári
Futómű
- Fékek
- 4 tárcsa... elöl vmi 269-es gyerekméret :P :D
- Egyéb
- Senator A2 futómű
Külső Optika
- Karosszéria
- Itt Maroon színű....
Itt ott karc, horpadás, miegymás...
- Légterelők
- Na az van a seggén....
- Kiegészítők
- körbe fólia kb 80% ossal.. itt ilyen nem számít!
- Fénytechnika
- pl van első - hátsó lámpa, ködlámpa -a fényszóró helyén és miegymás...
- Dekor
- Ha a horpadás az akkor van! :)
- Egyéb
- Majdnem Rekord GSI... De az manyuális lett volna, és itt elég arra a sok b***m taxisra figyelnem, nemhogy még a rossz oldalra tett váltót birizgáljam....
Belső Optika
- Festés, dekor
- Karcok...
- Ülések
- Fekete bőr
- Kormány
- Kerek
- Kiegészítők
- Természetesen 4 elektromos ablak, klíma...
- Fénytechnika
- Ajtócsukódásra kikapcsolódó belső világítás :)
- Egyéb
- Utólagos szivargyújtók be tétele az már tuning? :D Meg pici ledecske az ablak vezérlő gombokhoz... Hogy is felejtette el ezt az Opel :P
Senator A2 műszerfal
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Sanyo - Opel eredeti magnós rádió - megölve... Nem akart kijönni... :P
Jensen JDM1, csak SD-t meg USB tud, no meg rádiót.. pont elég :)
- Hangszórók
- Gyanítom eredetik azok is... még
Legfrissebb képek
Még mikor csak láttam...
Tetszett, de az ára nem...
Azért jó vétel volt :)
még a hátsó ajtó is nyitható :P :D
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Az G.C. M. .Ovassá 
0
vagy Bunkó a Volánnál és Yedi.... 
0
viszont érdekes az adattábla, főleg az első adat. ccm 3200 kg
0
Még mindig "csak" 175 LE??!!
Azé'
Azé'
0
Profilképek
Még mikor csak láttam...
Tetszett, de az ára nem...
Azért jó vétel volt :)
még a hátsó ajtó is nyitható :P :D
kép 4.
kép 5.
Visszatérés a kereskedőhöz...
nem volt baj, csak sok pénzt felejtett a kocsiba
a 3800as motor
3800
Hatvanas tervezésű Buick moci
kép 11.
azért egyben van
kép 13.
és majdnem minden műxik :)
Hm, sztem Európába ilyen táblát még nem látott
senki, Opelen :D Tévedem, 1 van az osztrákoknál :)
kép 17.
Snec, elég jó állapotban van??
kép 19.
kép 20.
kép 21.
JDM-1 - nem fanatic :P
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
Az G.C. M. .Ovassá
vagy Bunkó a Volánnál és Yedi....
még a rendszám is stimmel, BV, Barom Vezető
viszont érdekes az adattábla, főleg az első adat. ccm 3200 kg
Még mindig "csak" 175 LE??!!
Azé'
Azé'
Azert nem, ez max 300 lo korul van, az meg kicsit tobb...
Nagyon tetszenek az Afrikás képek főleg :
Ikwekwezi (Star) apartman , állatok és a repcsik
Ikwekwezi (Star) apartman , állatok és a repcsik
biturbó?
(mondjuk, akkor már mindegy, hogy ez vagy lotus omi motor)
(mondjuk, akkor már mindegy, hogy ez vagy lotus omi motor)
áhh, fűnyírómotor.... fujj
Az még nem teljesen tiszta nekem, hogy ez a Buick féle 3800 as - az 60as évek beli tervezés, vagy a 78 as 90 fokos Chevy V6 os
De egyik sem mai gyerek, ennek ellenére mindkettőt gyártották a közelmúltban is... Tán még ma is!
De egyik sem mai gyerek, ennek ellenére mindkettőt gyártották a közelmúltban is... Tán még ma is!
Csakhogy tudjad az eredeti amcsi motorban volt turbós változat :
Wikipedia:
"A turbocharged version was introduced as the pace car at the 1976 Indianapolis 500, and a production turbo arrived in 1978. The turbo 3.8 received sequential fuel injection and distributorless ignition in 1984. In 1986 an air-to-air Garrett intercooler was added and the RPO Code became LC2. The LC2 engine has a bore of 3.80" and a stroke of 3.40". The respective horsepower ratings for 1986 & 1987 were 235 hp (175 kW) & 245 hp (183 kW). The limited production GNX benefitted from additional factory modifications such as a ceramic turbocharger, more efficient Garrett intercooler, low restriction exhaust system and revised programming which resulted in a 276 hp (206 kW) factory rating although it is widely known that the actual power was closer to 300 hp (222 kW)."
Wikipedia:
"A turbocharged version was introduced as the pace car at the 1976 Indianapolis 500, and a production turbo arrived in 1978. The turbo 3.8 received sequential fuel injection and distributorless ignition in 1984. In 1986 an air-to-air Garrett intercooler was added and the RPO Code became LC2. The LC2 engine has a bore of 3.80" and a stroke of 3.40". The respective horsepower ratings for 1986 & 1987 were 235 hp (175 kW) & 245 hp (183 kW). The limited production GNX benefitted from additional factory modifications such as a ceramic turbocharger, more efficient Garrett intercooler, low restriction exhaust system and revised programming which resulted in a 276 hp (206 kW) factory rating although it is widely known that the actual power was closer to 300 hp (222 kW)."
Módosítok, pillanatnyi max megengedett az 5500 - tartósan 5200 és láncos a moci.....
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!