Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 33,25s (az tuti bejön hibákkal együtt is...)
- Max. sebesség
- 130km/h autópályán
- Teljesítmény
- nincs adat...
- Tömeg
- 1480kg gyárilag +++
- Nyomaték
- 280 Nm papíron+chip
[/:)
Motor
- Motor
- 2.0 TDDi (CHIP-ős de csak picit)
- Hajtás
- elsőkerék...[/valami ilyesmi...
- Elektronika
- van belöle
- Légszűrő
- direkt beledobva...
- Kipufogó
- hátul kétoldalra kivezetett ovál sportdobok, minusz középdob
- Gyújtás
- az hiányzik
- Egyéb
- dugózott EGR (jóóó!! ajánlom Mondeosok....)
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- nyári Sava Intensa 215/45 R17
téli Marshal 205/55 R16
- Felni
- nyári Ghia Elite R17
téli gyári lemez R16
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- gátlástalan
- Fékek
- 4 tárcsa, elöl Steinhof sport line fúrt tárcsa, Feredo racing betéttel, háttul gyári
[/nem tudtam mit tenni egyszer csak megcsúsztam...
- Merevítők
- a barátnöm... :D
- Egyéb
- ABS, IPS
Külső Optika
- Karosszéria
- átlátszó króm hátsólámpák :)
- Légterelők
- 2 első ajtón
- Kiegészítők
- Carstyling-os matrica elöl, hátul
- Fénytechnika
- Xenon hatású (de nem Xenon!!!!) első izzók
hidegkék helyzetjelzők
- Dekor
- 3M fólia körbe+szélvédőcsik
- Egyéb
- átlátszó,króm oldalsó indexek; friss fullpolir!!!!
Belső Optika
- Ülések
- elektromos magasság állítású
frissen kárpit tisztitva!!!!!!!!! fájt is az ára... de aki az ..........naa mind1 :)
- Kormány
- bőr, lufis
- Kiegészítők
- az első ülésen üldögelő barátnöm
Turbo nyomás mérö az "A" oszlopba beépitve
- Fénytechnika
- kék Light-emitting diodás belsőtér világítás
kék Light-emitting diódás lábtér világitás
- Egyéb
- műszaki alkalmasság teljesitve...
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- gyári 6000-s + Fm modulátor
- Erősítő
- mindennap az edzőteremben...
- Hangszórók
- Gyári
- Egyéb
- DVD
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
húú hát nemtom ! nem emlékszem hogy olvastam tőled ami jött! emlékszel még hogy mit írtál benne ? küld már el újra kérlek ! 
0
Nekem 5 gangos és közel 170 paci padon, hasonlítsd össze a görbémet ST220 görbéjével, és látod mennyire más.
Neki sokkal hamarabb felépül a nyomás, míg nekem 2500 körül érkezik minden egyszerre. A lóerő egészen 4000 ig kitart 160 Le-ig a nyomaték viszont eléggé leesik. De nem is ez a lényeg hanem a kerékre adott ami nálam 130 Le lett.
Neki sokkal hamarabb felépül a nyomás, míg nekem 2500 körül érkezik minden egyszerre. A lóerő egészen 4000 ig kitart 160 Le-ig a nyomaték viszont eléggé leesik. De nem is ez a lényeg hanem a kerékre adott ami nálam 130 Le lett.
0
az azért van, mert a 6 gangos tdci-k már elektronikusan vezérelt turbo-sok.
Az elektronikusan vezérelt turbos autókon, annyira nem érezni diesles lórúgás szindrómát, mert már 1600-as fordulaton képesek szép teljesítményt mutatni, és nem lóugrás szerűen jön meg mint a tiédnél is, hanem szépen egyenletesen.
Ettől függetlenül mehet jobban a tiéd, de érzésre mindig jobb lesz a tiéd, a motorkarakterisztika miatt!
Az elektronikusan vezérelt turbos autókon, annyira nem érezni diesles lórúgás szindrómát, mert már 1600-as fordulaton képesek szép teljesítményt mutatni, és nem lóugrás szerűen jön meg mint a tiédnél is, hanem szépen egyenletesen.
Ettől függetlenül mehet jobban a tiéd, de érzésre mindig jobb lesz a tiéd, a motorkarakterisztika miatt!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
húú hát nemtom ! nem emlékszem hogy olvastam tőled ami jött! emlékszel még hogy mit írtál benne ? küld már el újra kérlek !
Nekem 5 gangos és közel 170 paci padon, hasonlítsd össze a görbémet ST220 görbéjével, és látod mennyire más.
Neki sokkal hamarabb felépül a nyomás, míg nekem 2500 körül érkezik minden egyszerre. A lóerő egészen 4000 ig kitart 160 Le-ig a nyomaték viszont eléggé leesik. De nem is ez a lényeg hanem a kerékre adott ami nálam 130 Le lett.
Neki sokkal hamarabb felépül a nyomás, míg nekem 2500 körül érkezik minden egyszerre. A lóerő egészen 4000 ig kitart 160 Le-ig a nyomaték viszont eléggé leesik. De nem is ez a lényeg hanem a kerékre adott ami nálam 130 Le lett.
az azért van, mert a 6 gangos tdci-k már elektronikusan vezérelt turbo-sok.
Az elektronikusan vezérelt turbos autókon, annyira nem érezni diesles lórúgás szindrómát, mert már 1600-as fordulaton képesek szép teljesítményt mutatni, és nem lóugrás szerűen jön meg mint a tiédnél is, hanem szépen egyenletesen.
Ettől függetlenül mehet jobban a tiéd, de érzésre mindig jobb lesz a tiéd, a motorkarakterisztika miatt!
Az elektronikusan vezérelt turbos autókon, annyira nem érezni diesles lórúgás szindrómát, mert már 1600-as fordulaton képesek szép teljesítményt mutatni, és nem lóugrás szerűen jön meg mint a tiédnél is, hanem szépen egyenletesen.
Ettől függetlenül mehet jobban a tiéd, de érzésre mindig jobb lesz a tiéd, a motorkarakterisztika miatt!
Hey,
Nekem a turbotól nincs semmi, se katalizátor, végdob.
Ne rakjál semmilyen gázgyorsító dobot. Ne tegyél fel semmit, nem kerül pénzbe, és a semmi a legjobb!
Nekem a turbotól nincs semmi, se katalizátor, végdob.
Ne rakjál semmilyen gázgyorsító dobot. Ne tegyél fel semmit, nem kerül pénzbe, és a semmi a legjobb!
hey, fain lett a puff-puff
Neked milyen hangja van?
Neked is hörög, meg van olyan lefújó hangja a turbo-nak?
Neked milyen hangja van?
Neked is hörög, meg van olyan lefújó hangja a turbo-nak?
Köceee! Ha esetleg érdekel, v vki mást szoljál!
azta kurva. ! akkor bivaly lett ! te is buzgálkodsz mint a állat! nem helyes ez így !és még új kép is ! hát hol élünk ! király ! az a lényeg hogy jobb lett a gép ! gratula hozzá!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!