Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- gyárilag: 9.7s
- Max. sebesség
- 0km/h-tól 130km/h-ig amit a KRESZ megenged :D
- Teljesítmény
- GYÁRI: 130 Le/6000rpm
Stage1: 150-170le között valahol
- Tömeg
- Sok 1250 kg fogyókúráznia kéne.
- Nyomaték
- GYÁRI: 171 Nm/4500rpm
Stage1: majd padon kiderül
Motor
- Motor
- FS-DE(európai) 1991ccm sor4
Gyári CR:9.7:1
Stage1: FS-ZE(japán belpiacos) átépítve.
CR: 10.4:1
- Hajtás
- FWD 5+1
Módosítót 5. áttétel 0.794-ről 0.755-re
Short shifter saját készítésű, forgáspontól lefelé 1cm hosszabbítva, felül 5cm rövidítve.
Egyedileg esztergált rozsdamentes váltógomb igazi karbon szövettel bevonva. Súlya 700g.
- Elektronika
- GYÁRI: Denso + Greddy E-management RX-7 Roland_ által felprogramozva
- Légszűrő
- K&N Coold Air Intake csövezésének replikája K&N direkt szűrővel.
- Kipufogó
- 60-as rendszer a katalizátor után.
Sport középdob.
INJEN hátsó dob by Red Sun Service
- Egyéb
- Motortartó bakok keményebbre cserélve.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyáron:
215/35R18 Hankook
Télen
195/50R16 Kumho
- Felni
- Nyáron:
Mazda 3MPS gyári 18"x7" ET52.5
Télen:
Stilauto 7"x16" ET37
Rays fekete kerékanyák
10mm-es nyomtávszélesítők elől hátul, és 10mm hosszabb tőcsavarok.
Futómű
- Rugók
- Gyári GT futómű, keményebb és picit ültet a szériához képest de nem nagyon észrevehető és kevés is.
STAGE 1:
H&R 30mm
- Gátlók
- Gyári GT futómű, feszesebb az alap verziósnál
- Fékek
- ELSŐ:
Mazda 6 első 283mm fékszett a gyári 276mm helyett
Fémhálós fékcsövek elől hátul
DOT5.1 fékfolyadék
- Merevítők
- Első toronymerevítő gyári.
Hátsó toronymerevítő
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári GT optika:
-Első lökös
-Küszöbök
-Hátsó lökhárító toldat
-Hátsó felső szárny.
-stb.
- Fénytechnika
- 3000K(sárga) H.I.D. a fényszóróban
JDM Style sárga ködlámpa
- Egyéb
- "B" típusú rendszám elől, forgalmiba beírva.
Belső Optika
- Festés, dekor
- Tervben
- Ülések
- Még gyári.(kéne valami kagylósabb jobban tartó légzsákos)
- Kormány
- Gyári 3 küllős sportkormány.(alap kivitelekben 4 küllős van.)
Legfrissebb képek
kép 0.
2011.08.
TOP kategória is megvolt.
kép 3.
2012.05.26. A hazaérkezés után pár percel.
2012.05.26.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
2011.08.
TOP kategória is megvolt.
kép 3.
2012.05.26. A hazaérkezés után pár percel.
2012.05.26.
A régi és új együtt még.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
PS ültetés by Slowmera.
Injen dob by Red Sun Service
Injen by Red Sun Service
Injen by Red Sun Service
D2 304x28 6POT
Mazda talin.
Mazda talin.
téli kerekeken.
3000K fent és lent.
3000K fent és lent.
Fény az éjszakában.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
AMTS2013.
Mazda Klub tavaszi tali 2013.03.30.
kép 28.
kép 29.
Totalcar Track day 2013.06.15. Hungaroring
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
Mazda 3MPS 18" gyári
kép 39.
215/35R18
Szerelésre várva
Összeszerelve
És fent
kép 44.
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
kép 52.
kép 53.
kép 54.
kép 55.
kép 56.
kép 57.
kép 58.
kép 59.
kép 60.
kép 61.
Jó a zenéd most hallgatom :) Előadó? Cím? :)
Köszi az infókat! Dugattyút hajtókart olyanokat szeretnék hozzá
Aham, így már tiszta. Nálatok a telepen vannak hozzá való alakatrészek? kábelköteg, ecu (mondjuk azt találtam ebajon is) leömlő, turbo? ja meg dugattyú?
Ha akkoriban eladta volna a Mongi a BP-T, mielőtt ez bekerült, akkor így is tettem volna. Most meg eladná, de elég hiányosan, se leömlő, se turbó se kábleköteg, se ECU, egy megolvadt dugó, meg egy hibás injektorral. Nem tudom hogy megérné-e vele foglalkozni.
Te is azt a vonalat akartad követni, hogy a sima BP-t turbosítod nem? Mondván a blokk az egyforma. Mivel lehet a szívás?
Te is azt a vonalat akartad követni, hogy a sima BP-t turbosítod nem? Mondván a blokk az egyforma. Mivel lehet a szívás?
Aha, köszi!
Komoly felnik minden tekintetben.
Komoly felnik minden tekintetben.
Hát, így hasra: 54mm-es csövezés, egy abszorpciós középdobbal, és átmenő végdobbal, nem tudom milyen formájú, és hosszú a rendszered, meg mi fér el alatta, így erről nem szeretnék bővebben nyilatkozni:)
semmi komolyra nem kell gondolni, még két évem van diplomáig, addig nem akarok mérnöknek tűnni:)
ez inkább igények, és megvalósítás közös nevezőre hozásából állt... 1.1-es fiatra nem akartam a gazdinak 60-as rendszer, megbeszéltük, elmagyaráztam miért jobb a 45-ös, és ennyiben maradtunk:) sajnos ennyire mélyen, hogy számokkal kiszámoljam mik az ideális méretek még nem tartok, csak volt pár jól sikerült rendszerem, meg kivitelezésem, és gondoltam belevágok:) csak nekem nincs ezért pofám 80-100ezreket elkérni, mint sokan másoknak
ez inkább igények, és megvalósítás közös nevezőre hozásából állt... 1.1-es fiatra nem akartam a gazdinak 60-as rendszer, megbeszéltük, elmagyaráztam miért jobb a 45-ös, és ennyiben maradtunk:) sajnos ennyire mélyen, hogy számokkal kiszámoljam mik az ideális méretek még nem tartok, csak volt pár jól sikerült rendszerem, meg kivitelezésem, és gondoltam belevágok:) csak nekem nincs ezért pofám 80-100ezreket elkérni, mint sokan másoknak
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!