Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- gyárilag elviekben 8, vmennyi
- Max. sebesség
- 181 km/óra
- Teljesítmény
- 110 Le
- Tömeg
- 840 Kg
- Nyomaték
- 139 Nm elvileg :)
Motor
- Motor
- Gyári 1.6 GTi
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Gyári
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- gyári + Hátsó sportdob
- Gyújtás
- Gyári
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 185/55 r15 Toyo hátul
185/55 r15 continental elöl
- Felni
- Gyári BBS 15" felnik :D
Futómű
- Rugók
- Scirocco mk2 rugók
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári GTi
- Merevítők
- Nincs
Külső Optika
- Karosszéria
- gyári gti csíkok, gti hátsó ablak körüli fekete sáv
- Légterelők
- nagy első koptató ha felraknám végre! :)
- Kiegészítők
- GTi A oszlop takarók :)
- Fénytechnika
- nincs
Belső Optika
- Festés, dekor
- Transformers forever :D, Sárga csíkok a gyári pirosak helyett
- Ülések
- Gyári GTi
- Kormány
- Gyári GTi
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC CD-s, USB-s fejegység
- Erősítő
- nincs
- Hangszórók
- Sony explöde, aktív Sal szubcső 50W
Legfrissebb képek
1
2
3
4
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
pontositanék...nem csak dx volt hanem jj is
0
ja,k-jet nemvolt 1esbe mi?
akkor én is elnéztem a sajátomat
akkor én is elnéztem a sajátomat
0
jó munkát üdv itt
0
pontosítanék, későbbi USA G2 GTI 16V-t már szerelték 9A motorral
0
Üdv! Grat a géphez, én már ezt végig csináltam, ha tudok valamiben segíteni szólj bátran
Az itt elhangzott falsch adatokat pontosítanám, még mielőtt kitaláljátok azt is, hogy eleve nem volt Golfba GTI motor, mint ahogyan állítólag K-jet sem
1976-1982/8 hóig volt 1.6 GTI (EG motorkódú) K-jetronic hengerenkénti befecskendezővel, majd ezt váltotta az 1.8 (DX) szintén K-jettel. Mindkét motor soros elrendezésű, hengerenként 2 szelep (8V).
Teljesítmény adatok:
1.6 EG: 110 LE / 6100rpm,
140Nm / 5000rpm
1.8 DX: 112 LE / 5800rpm,
153Nm / 3500 rpm
Jól írta a koma, ez az 1.8 került át Golf 2 GTI 8Vbe, az első szériásokba még motorkódra megegyezett, majd kisebb módosításokkal később EV-re keresztelték 136 lovas motor nem volt Golf 2-be, GTI 16V-nek volt 2 variációja, KR és PL motorkódú, az egyik kat nélküli szintén K-jetronic-os ez tudott 139 LE-t, a másik a PL katalizátorral és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel 129 LE-vel mozgatta a bódét. 136 lovas a 2.0 16V motor, aminek kódja 9A... ez főként Corrado és Malac Passatba található meg KE-Motronic rendszerrel
Az itt elhangzott falsch adatokat pontosítanám, még mielőtt kitaláljátok azt is, hogy eleve nem volt Golfba GTI motor, mint ahogyan állítólag K-jet sem
1976-1982/8 hóig volt 1.6 GTI (EG motorkódú) K-jetronic hengerenkénti befecskendezővel, majd ezt váltotta az 1.8 (DX) szintén K-jettel. Mindkét motor soros elrendezésű, hengerenként 2 szelep (8V).
Teljesítmény adatok:
1.6 EG: 110 LE / 6100rpm,
140Nm / 5000rpm
1.8 DX: 112 LE / 5800rpm,
153Nm / 3500 rpm
Jól írta a koma, ez az 1.8 került át Golf 2 GTI 8Vbe, az első szériásokba még motorkódra megegyezett, majd kisebb módosításokkal később EV-re keresztelték
136 lovas motor nem volt Golf 2-be, GTI 16V-nek volt 2 variációja, KR és PL motorkódú, az egyik kat nélküli szintén K-jetronic-os ez tudott 139 LE-t, a másik a PL katalizátorral és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel 129 LE-vel mozgatta a bódét. 136 lovas a 2.0 16V motor, aminek kódja 9A... ez főként Corrado és Malac Passatba található meg KE-Motronic rendszerrel
0
Profilképek
1
2
3
4
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
pontositanék...nem csak dx volt hanem jj is
ja,k-jet nemvolt 1esbe mi?akkor én is elnéztem a sajátomat
akkor én is elnéztem a sajátomat
jó munkát üdv itt
pontosítanék, későbbi USA G2 GTI 16V-t már szerelték 9A motorral
Üdv! Grat a géphez, én már ezt végig csináltam, ha tudok valamiben segíteni szólj bátran
Az itt elhangzott falsch adatokat pontosítanám, még mielőtt kitaláljátok azt is, hogy eleve nem volt Golfba GTI motor, mint ahogyan állítólag K-jet sem
1976-1982/8 hóig volt 1.6 GTI (EG motorkódú) K-jetronic hengerenkénti befecskendezővel, majd ezt váltotta az 1.8 (DX) szintén K-jettel. Mindkét motor soros elrendezésű, hengerenként 2 szelep (8V).
Teljesítmény adatok:
1.6 EG: 110 LE / 6100rpm,
140Nm / 5000rpm
1.8 DX: 112 LE / 5800rpm,
153Nm / 3500 rpm
Jól írta a koma, ez az 1.8 került át Golf 2 GTI 8Vbe, az első szériásokba még motorkódra megegyezett, majd kisebb módosításokkal később EV-re keresztelték 136 lovas motor nem volt Golf 2-be, GTI 16V-nek volt 2 variációja, KR és PL motorkódú, az egyik kat nélküli szintén K-jetronic-os ez tudott 139 LE-t, a másik a PL katalizátorral és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel 129 LE-vel mozgatta a bódét. 136 lovas a 2.0 16V motor, aminek kódja 9A... ez főként Corrado és Malac Passatba található meg KE-Motronic rendszerrel
Az itt elhangzott falsch adatokat pontosítanám, még mielőtt kitaláljátok azt is, hogy eleve nem volt Golfba GTI motor, mint ahogyan állítólag K-jet sem
1976-1982/8 hóig volt 1.6 GTI (EG motorkódú) K-jetronic hengerenkénti befecskendezővel, majd ezt váltotta az 1.8 (DX) szintén K-jettel. Mindkét motor soros elrendezésű, hengerenként 2 szelep (8V).
Teljesítmény adatok:
1.6 EG: 110 LE / 6100rpm,
140Nm / 5000rpm
1.8 DX: 112 LE / 5800rpm,
153Nm / 3500 rpm
Jól írta a koma, ez az 1.8 került át Golf 2 GTI 8Vbe, az első szériásokba még motorkódra megegyezett, majd kisebb módosításokkal később EV-re keresztelték
136 lovas motor nem volt Golf 2-be, GTI 16V-nek volt 2 variációja, KR és PL motorkódú, az egyik kat nélküli szintén K-jetronic-os ez tudott 139 LE-t, a másik a PL katalizátorral és KE-Jetronic befecskendező rendszerrel 129 LE-vel mozgatta a bódét. 136 lovas a 2.0 16V motor, aminek kódja 9A... ez főként Corrado és Malac Passatba található meg KE-Motronic rendszerrel
Volt G1-ben is K-s, 1.8 8v, 112 Le.... az került át a G2 GTI-kbe Tudtommal
Tudtommal
és K-s az nem volt g1 ben még
g2 és úgy az 1.8 volt asszem 136le
kersed fazek 81-et,vagy mr tomot.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!