Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- kb 150 km/h
- Teljesítmény
- 57 Le
- Tömeg
- 790 kg
Motor
- Motor
- 1124ccm
- Hajtás
- Elsőkerék
Külső Optika
- Karosszéria
- 1980-as, gyári fényezés (kivétel egy ajtó)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
kép 42.
kép 43.
kép 44.
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
kép 52.
kép 53.
kép 54.
kép 55.
kép 56.
kép 57.
kép 58.
kép 59.
kép 60.
kép 61.
kép 62.
kép 63.
kép 64.
kép 65.
kép 66.
kép 67.
kép 68.
kép 69.
kép 70.
Reims 2008_221
P2150832
P9110164220x165
P4180244
P5010462
Kép 002
Fotó203
20090427749 !!!
20090427750 !!!
20090427751 !!!
20090427752 !!!
100_8437
100_8438
PA030033
PA040085
PA240187
P8100872
DSC00860
névtelen
Névtelen21800
névtelen
névtelen
névtelen
névtelen
Untitled-121200800
Untitled-1600
névtelen
beetch
#725
2007. október 15. 08:01
szija!!
szeretnék szervezni egy pözso talit, november eleje körül, és az érdekelne hogy eljönnél-e illetve hogy merre fele laksz, hogy olyan helyet válasszak ami mindenkinek megfelelő! Légyszi a forumba válaszolj!
szeretnék szervezni egy pözso talit, november eleje körül, és az érdekelne hogy eljönnél-e illetve hogy merre fele laksz, hogy olyan helyet válasszak ami mindenkinek megfelelő! Légyszi a forumba válaszolj!
Jöttem,láttam...zsírt osztottam! Kellemes hétvégét
A 205-ös modell:
1982.novemberében megkezdodik a gyártás a franciaországi Mulhose-ban.
1983.február Az elso 205-ösök legördültek a gyártószalagról Franciaországban, párhuzamosan a T16-os rally változattal. A motorkínálat: 954, 1124, 1360 ccm-es, karburátoros motorok, XV/XW/XY motortípus, BH váltóval, illetve egy 1769 ccm-es XUD dízelmotor. A modellváltozatok: alapkivitelű 205, GL, GR, GT,GLD, GRD, mind ötajtós karosszériával.
1984.április A háromajtós, 1.6-os XU motoros GTI változat gyártásának megkezdése.
1984.augusztus Az új alapkivitel a 205 GE.
1985.január Megjelenik a háromajtós XE, XL és XR variáns.
1985.szeptember Megjelenik az XT modell.
1985.december Az 1.000.000. 205-ös legyártása. A Turbo 16-os megnyeri a B csoportos rallyvilágbajnokságot.
1986.június A 205 GTI 1.6 erosebb, 115 lóeros motort kap. A különbség a hengerfejben és a vezérműtengelyben van. Megjelenik a CTI kabrió, a GTI-hez hasonló motorral és felszereltséggel.Megjelenik a GR automata változata, 1580 ccm-es porlasztós motorral.
1986.augusztus Megjelenik az XT modellt, amelnek gyártása párhuzamosan folyik az XS-sel.
1986.október Megjelenik az XE modellen alapuló Junior változat.1986.december
Megjelenik az 1.9-es 130 lóeros motorral szerelt GTI vátozat, magas alapfelszereltséggel. A T16 ismét megnyeri a rally világbajnokságot.
1987.január A T16 megnyeri a Párizs-Dakar rally-t.
1987.szeptember Elkészült a 2.000.000. darab 205-ös.
1988.január Nagyobb változtatásokon esik át a 205-ös paletta:
-bemutatkoznak az új TU motorok, a régi XV/XW/XY motorok felváltására. A hengerűrtartalmak azonosak a korábbival (954, 1124, 1360 ccm). Ezekhez új, MA sebességváltó is társul.
-belsofelújítás: új a muszerfal, futésszabályzó gombokkal a korábbi karok helyett. A kárpitok, a kormánykerék, az ülések és a légterelők is változnak.
A T16-os ismét megnyeri a Párizs Dakar rally-t.
1988.március Bemutatkozik a 205 Rallye változat 1294 cc-s 103 lóeros motorral.
1988.június Bemutatkozik a Cabriolet Junior (CJ) változat 1360 cc-s 70 lóeros motorral.
1989. május Korlátozott számban kibocsátják a Roland Garros változatot.
1989.június A 3.000.000. 205-ös is elhagyja a futószalagot..
1989.július Megjelenik a korlátozott ideig gyártott Look széria..
1989.augusztus Bemutatkozik a BE-3-as váltó az XU motorokhoz.
1989.október 1200 darabos limitált széria keretében megvásárolhatók a Miami Blue és Sorrento Green színűmodellek. A katalizátor választható opcióvá válik az 1.9 GTI-hez. További választható extra a GTI és CTI modellekhez a szervókormány.
1989.december A "Car magazine" a 205-öst az évtized autójának választja.
1990.szeptember A modellek új stílusú elsőindexet és hátsó lámpát kapnak. Az elektromos tető alapfelszereltséggé válik a CTI modelleken. Az ABS választható extra a GTI modelleknél.
1990.október A Párizsi Motor Show-n bemutatkozik a limitált szériás Griffe modell.
1991.február Megjelenik az 1.8-as ötajtós turbódízel modell 1769 cc-s 78 lóeros motorral.
1991.március A 205 Gentry bemutatkozik a Genova Motor Show-n. Ez a 43. hivatalos 205-ös változat.
1991.július A 4.000.000. 205-ös elkészülte. Ebbol 300.000 darab GTI és több mint 45.000 CTI modell.
1991.október Alapfelszereltség a katalizátor a CJ (75 LE) és CTI (1905 cc 105 LE) modelleknél. A légkondícionáló választható extra a GTI és CTI modelleknél. A GTI modellek távirányítós központizárat kapnak.
1992.március Kapható a korlátozott darabszámban gyártott Gentry modell, 4-sebességes automata váltóval, szervokormánnyal és katalizátoros 105 lóeros, 1905 köbcentiméteres motorral.
1992.október Angliában mindössze 25 darabos példányszámban kerül kibocsátásra a 205 GTI "1 FM" változat, a Rádio 1 FM 25. születésnapa alkalmából, csúcs felszereltséggel és egyedileg számozott táblával.
1992.október A GTI modellek 122 lóerős katalizátoros motorral kerülnek forgaloma, és szürke kárpitot kapnak.
1993.október Megjelenik a turbodízelmotoros STDT modell GTI stílusú karosszériával és alufelnikkel.
1994.április A CTI és GTI változatok gyártásának vége, a 306-os sportváltozatainak megkezdésével párhuzamosan..Az utolsó példányok számbillentyuzetes immobilizert kapnak.
1995.február 5.000.000. darab 205-ös legyártása.
1982.novemberében megkezdodik a gyártás a franciaországi Mulhose-ban.
1983.február Az elso 205-ösök legördültek a gyártószalagról Franciaországban, párhuzamosan a T16-os rally változattal. A motorkínálat: 954, 1124, 1360 ccm-es, karburátoros motorok, XV/XW/XY motortípus, BH váltóval, illetve egy 1769 ccm-es XUD dízelmotor. A modellváltozatok: alapkivitelű 205, GL, GR, GT,GLD, GRD, mind ötajtós karosszériával.
1984.április A háromajtós, 1.6-os XU motoros GTI változat gyártásának megkezdése.
1984.augusztus Az új alapkivitel a 205 GE.
1985.január Megjelenik a háromajtós XE, XL és XR variáns.
1985.szeptember Megjelenik az XT modell.
1985.december Az 1.000.000. 205-ös legyártása. A Turbo 16-os megnyeri a B csoportos rallyvilágbajnokságot.
1986.június A 205 GTI 1.6 erosebb, 115 lóeros motort kap. A különbség a hengerfejben és a vezérműtengelyben van. Megjelenik a CTI kabrió, a GTI-hez hasonló motorral és felszereltséggel.Megjelenik a GR automata változata, 1580 ccm-es porlasztós motorral.
1986.augusztus Megjelenik az XT modellt, amelnek gyártása párhuzamosan folyik az XS-sel.
1986.október Megjelenik az XE modellen alapuló Junior változat.1986.december
Megjelenik az 1.9-es 130 lóeros motorral szerelt GTI vátozat, magas alapfelszereltséggel. A T16 ismét megnyeri a rally világbajnokságot.
1987.január A T16 megnyeri a Párizs-Dakar rally-t.
1987.szeptember Elkészült a 2.000.000. darab 205-ös.
1988.január Nagyobb változtatásokon esik át a 205-ös paletta:
-bemutatkoznak az új TU motorok, a régi XV/XW/XY motorok felváltására. A hengerűrtartalmak azonosak a korábbival (954, 1124, 1360 ccm). Ezekhez új, MA sebességváltó is társul.
-belsofelújítás: új a muszerfal, futésszabályzó gombokkal a korábbi karok helyett. A kárpitok, a kormánykerék, az ülések és a légterelők is változnak.
A T16-os ismét megnyeri a Párizs Dakar rally-t.
1988.március Bemutatkozik a 205 Rallye változat 1294 cc-s 103 lóeros motorral.
1988.június Bemutatkozik a Cabriolet Junior (CJ) változat 1360 cc-s 70 lóeros motorral.
1989. május Korlátozott számban kibocsátják a Roland Garros változatot.
1989.június A 3.000.000. 205-ös is elhagyja a futószalagot..
1989.július Megjelenik a korlátozott ideig gyártott Look széria..
1989.augusztus Bemutatkozik a BE-3-as váltó az XU motorokhoz.
1989.október 1200 darabos limitált széria keretében megvásárolhatók a Miami Blue és Sorrento Green színűmodellek. A katalizátor választható opcióvá válik az 1.9 GTI-hez. További választható extra a GTI és CTI modellekhez a szervókormány.
1989.december A "Car magazine" a 205-öst az évtized autójának választja.
1990.szeptember A modellek új stílusú elsőindexet és hátsó lámpát kapnak. Az elektromos tető alapfelszereltséggé válik a CTI modelleken. Az ABS választható extra a GTI modelleknél.
1990.október A Párizsi Motor Show-n bemutatkozik a limitált szériás Griffe modell.
1991.február Megjelenik az 1.8-as ötajtós turbódízel modell 1769 cc-s 78 lóeros motorral.
1991.március A 205 Gentry bemutatkozik a Genova Motor Show-n. Ez a 43. hivatalos 205-ös változat.
1991.július A 4.000.000. 205-ös elkészülte. Ebbol 300.000 darab GTI és több mint 45.000 CTI modell.
1991.október Alapfelszereltség a katalizátor a CJ (75 LE) és CTI (1905 cc 105 LE) modelleknél. A légkondícionáló választható extra a GTI és CTI modelleknél. A GTI modellek távirányítós központizárat kapnak.
1992.március Kapható a korlátozott darabszámban gyártott Gentry modell, 4-sebességes automata váltóval, szervokormánnyal és katalizátoros 105 lóeros, 1905 köbcentiméteres motorral.
1992.október Angliában mindössze 25 darabos példányszámban kerül kibocsátásra a 205 GTI "1 FM" változat, a Rádio 1 FM 25. születésnapa alkalmából, csúcs felszereltséggel és egyedileg számozott táblával.
1992.október A GTI modellek 122 lóerős katalizátoros motorral kerülnek forgaloma, és szürke kárpitot kapnak.
1993.október Megjelenik a turbodízelmotoros STDT modell GTI stílusú karosszériával és alufelnikkel.
1994.április A CTI és GTI változatok gyártásának vége, a 306-os sportváltozatainak megkezdésével párhuzamosan..Az utolsó példányok számbillentyuzetes immobilizert kapnak.
1995.február 5.000.000. darab 205-ös legyártása.
1965 Áprilisban bemutatják a 204-et, az elso fronthajtású Peugeot-t. Jellemzoi: könnyufémötvözetbol készült motor egy vezértengellyel, négy független felfüggesztés, tárcsafékek elöl.
1967 Októberben a Párizsi Autószalonon a Peugeot bemutatja a világ legkisebb dízelmotorját, az 1200 köbcentis 204 kombit. A 204-es modell több motorral készitették: 1130, 1255, 1357 ccm.
Ezt a modelt több változatban is gyártották,2 és 4 ajtós limuzin és kombi, kabrió, coupe.
A 204-es modellt 1969-1974 között 1,3 diesel motorral is gyárották (XLD).
A gyártása 1965-1976.
A 204-es modellből 1 387 473 db-ot készitettek.
Benzines:
Motorja: Vizhűtéses,48LE/5600 ford, 8 szelepes,
4 hengeres, SOHC, 1130 ccm.
Fogyasztása: 8 L/100 Km.
Max sebesség: 135 km/h.
Diesel:
Motorja: 36LE/5000 ford, 4 hengeres, 1255 ccm.
Fogyasztása: 6,5 L/100 Km.
Max sebesség: 110 km/h.
1967 Októberben a Párizsi Autószalonon a Peugeot bemutatja a világ legkisebb dízelmotorját, az 1200 köbcentis 204 kombit. A 204-es modell több motorral készitették: 1130, 1255, 1357 ccm.
Ezt a modelt több változatban is gyártották,2 és 4 ajtós limuzin és kombi, kabrió, coupe.
A 204-es modellt 1969-1974 között 1,3 diesel motorral is gyárották (XLD).
A gyártása 1965-1976.
A 204-es modellből 1 387 473 db-ot készitettek.
Benzines:
Motorja: Vizhűtéses,48LE/5600 ford, 8 szelepes,
4 hengeres, SOHC, 1130 ccm.
Fogyasztása: 8 L/100 Km.
Max sebesség: 135 km/h.
Diesel:
Motorja: 36LE/5000 ford, 4 hengeres, 1255 ccm.
Fogyasztása: 6,5 L/100 Km.
Max sebesség: 110 km/h.
ismét egy újabb hét.......
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!