Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 5,5mp
- Max. sebesség
- 280 kmp/h
- Teljesítmény
- 321 Le
- Tömeg
- 1540 Kg
- Nyomaték
- 350 nm
Motor
- Motor
- soros 6
- Hajtás
- Hátsókerék
- Légszűrő
- sport
- Kipufogó
- remus
- Egyéb
- Fidanza alu lendkerék+Sachs Performance kuplung
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 235/35 19 elöl
265/30 19hátul
- Felni
- BBS Challenge Motorsport
Futómű
- Rugók
- KW Clubsport
- Gátlók
- KW Clubsport
- Fékek
- BMW Performance féknyergek és betét E46 M3 Csl tárcsák
- Merevítők
- Torony első-hátsó
Külső Optika
- Légterelők
- M3 GT első splitter,M3 GT class II hátsó szárny,AC Schnitzer hátsó diffuzor
- Fénytechnika
- Hella xenon első lámpa
Belső Optika
- Ülések
- Gyári M
- Kormány
- Gyári M
- Kiegészítők
- M3 GT limited edition carbon belső,AC Schnitzer pedálok és kézifék
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Gyári Harman Cardon
- Erősítő
- Gyári Harman Cardon
- Hangszórók
- Gyári Harman Cardon
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
nah visszajöttem!
szal én még nem láttam M3 4 ajtóst, csak Optikot! de ha van akkor van! sok mindent nem tudok még! csak amiket a belsőben láttam, ugyanazokat meg lehet rendelni netről, mint ahogy én is azon vagyok! a fordulatszámra visszatérve vannak számlapok is, amiken más jelzések vannak! de ha M, akkor M! amint látod kedves tulaj már vagy 40 perce ment a 10-es!
szal én még nem láttam M3 4 ajtóst, csak Optikot! de ha van akkor van! sok mindent nem tudok még! csak amiket a belsőben láttam, ugyanazokat meg lehet rendelni netről, mint ahogy én is azon vagyok! a fordulatszámra visszatérve vannak számlapok is, amiken más jelzések vannak! de ha M, akkor M! amint látod kedves tulaj már vagy 40 perce ment a 10-es!
0
vagyis 4 ajtós
0
Ezt látod nem tudtam, így viszont ha 95össel eteted és nagyon vered akkor becsöröghet.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
nah visszajöttem!
szal én még nem láttam M3 4 ajtóst, csak Optikot! de ha van akkor van! sok mindent nem tudok még! csak amiket a belsőben láttam, ugyanazokat meg lehet rendelni netről, mint ahogy én is azon vagyok! a fordulatszámra visszatérve vannak számlapok is, amiken más jelzések vannak! de ha M, akkor M! amint látod kedves tulaj már vagy 40 perce ment a 10-es!
szal én még nem láttam M3 4 ajtóst, csak Optikot! de ha van akkor van! sok mindent nem tudok még! csak amiket a belsőben láttam, ugyanazokat meg lehet rendelni netről, mint ahogy én is azon vagyok! a fordulatszámra visszatérve vannak számlapok is, amiken más jelzések vannak! de ha M, akkor M! amint látod kedves tulaj már vagy 40 perce ment a 10-es!
vagyis 4 ajtós
3 ajtós m3
én még nem láttam ilyen m3-ast!ezt most nem fikázásból írom!de attól függetlenül szép
én még nem láttam ilyen m3-ast!ezt most nem fikázásból írom!de attól függetlenül szép
Ezt látod nem tudtam, így viszont ha 95össel eteted és nagyon vered akkor becsöröghet.
Ha gyári a motorod akkor fölösleges, nem jobb az energiaértéke, csak jobban tűri a kompressziót...
Magyarul ha mondjuk leveszel a hengerfejből (aszem ezeknél van ott is bőven még égéstér...) akkor van értelme a 100asnak mert nagyobb lesz a kompressziója a motornak, vagy ha nagyobb hőterhelést kap mint amit gyárilag tud, pl nitro... Vagy ha sokkal több levegőt kap pl turbo vagy kompresszor...
Magyarul ha mondjuk leveszel a hengerfejből (aszem ezeknél van ott is bőven még égéstér...) akkor van értelme a 100asnak mert nagyobb lesz a kompressziója a motornak, vagy ha nagyobb hőterhelést kap mint amit gyárilag tud, pl nitro... Vagy ha sokkal több levegőt kap pl turbo vagy kompresszor...
az igaz ,hogy drága de egyszer -kétszer régebben kipróbáltam és kilóméterben gyakorlatilag ugyan annyit mentem a 100-al mint a 95-el akkor megy legyen a jobb
Essokúton van 98...
Én is ott tankolok, mert az van közel hozzám, mondjuk én 95öst...
Mert nem sok értelme van ha csak a gyár nem írja elő, mert az oktánszám nem más mint a benzin kompressziótűrésének viszonyszáma, a 100as azért jó mert tovább lehet összenyomni öngyulladás nélkül, de egy 95ösre beállított motor az életben nem fogja annyira összenyomni a akeveréket, hogy berobbanjon magától
Én is ott tankolok, mert az van közel hozzám, mondjuk én 95öst...
Mert nem sok értelme van ha csak a gyár nem írja elő, mert az oktánszám nem más mint a benzin kompressziótűrésének viszonyszáma, a 100as azért jó mert tovább lehet összenyomni öngyulladás nélkül, de egy 95ösre beállított motor az életben nem fogja annyira összenyomni a akeveréket, hogy berobbanjon magától
ha már ilyen kocsit vettem nem spórolok a takarmányon szerintem hosszútávon meghálálja különben sem mindennapi használatra vettem
nemtom mit ír elő a gyár a bubuhoz
azt tudom, hogy pl az Integrába 98-ast kellene tankolni gyári előírás szerint
de mivel az már szinte sehol nincs, így lehet venni drágáért a 100-ast
azt tudom, hogy pl az Integrába 98-ast kellene tankolni gyári előírás szerint
de mivel az már szinte sehol nincs, így lehet venni drágáért a 100-ast
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!