Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 2001
- Tulajdonában
- 2014 óta
- Karosszéria színe
- fehér
- Utastér színe
- szürke
- Üzemanyag
- Benzin
Fogyasztás
- Kombinált
- 8 l/100km
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8.4 mp
- 1/8 mérföld
- kb. 10.5 sec @ 112 km/h
- 1/4 mérföld
- kb. 16.0 sec @ 145 km/h
- Max. sebesség
- 219 km/óra
- Teljesítmény
- 150 PS (5.700 RPM)
- Tömeg
- 1260 kg
- Nyomaték
- 210 NM (1.750 - 4.600 RPM)
Motor
- Motor
- 1.8 20V Turbo
- Egyéb
- Jól megy, és jól fogyaszt :)
A Toledo az előd volt, 1.8 20V motorral szerelt
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Hankook Ventus S1 Evo2
- Gumi méret
- 225/45 R17
- Felni méret
- 7.5J×17" 5×100 ET35
Téli felni konfiguráció
- Gumi
- Dunlop SP Winter Sport 3D
- Gumi méret
- 205/55 R16
- Felni
- Skoda Style gyári (Ronal)
- Felni méret
- 6.5J×16" 5×100 ET42
Futómű
- Rugók
- Lowtec Sport -50/-35 mm
(ettől volt hajlandó -30 mm-t ülni mindenhol :D)
- Gátlók
- Sachs Performance
Külső Optika
- Karosszéria
- Kristályfehér
- Egyéb
- Skyfol 50%-os fólia
Belső Optika
- Ülések
- Komfort ülések állítható gerinctámasszal és kartámasszal elől-hátul
- Kormány
- 3 küllős gyári RS bör sportkormány
- Egyéb
- Climatronic, Board computer, Skoda Style gyári bőr váltógomb
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Skoda Symphony CD rádió
- Hangszórók
- 8 hangszóró (Sokol rádió hangzás garantált :) )
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!Profilképek
sztem nem mindig ezzel a Nick névvel lép be

Itt még pontozni sem lehet, mondjuk nem csoda 10/2



Alkoholszondamentes Húsvétot! Jó hétvégét!

Másodjára írom be, mert a blogmotor valahol elvesztette a hsz-t...
Szóval:
Kicsit sok volt a meló mostanában...
Érdekes módon nem nyírja a csapágyat, én is tartottam tőle, hogy baj lesz, de eddig semmi. Korábban volt rajta 17-es Alessio, talán 35-ös ET-vel az is, (még az első években), az alatt volt kerékcsapágy cserélve, pedig ott nem volt szélesítő sem - mondjuk annak volt is súlya rendesen...
Lehet, kicsit túloztam a duplájával, de igencsak nehezebb a gyári felni, még a 16-os is (arra gondoltam). Bőven 10 kiló felett van emlékezetem szerint.
Persze, annyit soha nem mentem, mintamennyit lehetett volna a comp. szerint.
Toledoban 55 liter a tank, tudtommal, Octiban szerintem ugyanannyi, a padlólemez azonosságából kiindulva. Érdekes, hogy nem lehet ugyanannyit belenyomni. Ezek szerint valahol mégsem egyforma teljesen.
Ó igen, azok a dízel megtehető kilométerek...
na olyan sose lesz egynyolctével
. Haverom (Viking néven itt is fent van, de nem aktív) dízel Toledojával (gyárilag 110 ló, de már nagyon nem annyi) mentünk Ausztriába és egy tankkal megúsztuk Zell am Seeig, durva volt látni, hogy nem akar fogyni a nafta... pedig végig pályán és nem papásan...
Igyekszek tartani a 6-7 fokot, most épp 23 fokkal járunk, de ha melegebb lesz, akkor próbálom emelni, csak nehezebben viselem a meleget... Kétoldali klímával pont így voltam, de mindenki mondja (meg tapasztalom fateromék Passatjában), hogy meg tudja oldani a különbséget, úgyhogy biztos jó dolog.
Most épp a lefújószeleppel szívok
, le lehet tapadva és emiatt gázelvételkor nem engedi el a nyomást a légszűrőházba, tyutyutyu-zik, ami nem túl jó a csiga tengelyének, csapágyának. Próbáltam házilag kiszedni, de nem nagyon fértem hozzá, úgyhogy hétfőn megy a szerelőhöz...
Milyen rét van Nálatok, hogy a Bömös meg az Octi is ugyanott lett fotózva? Csak a Bömös később, mert ott már lombosak a bokrok, nagyobb a fű...

Szóval:
Kicsit sok volt a meló mostanában...
Érdekes módon nem nyírja a csapágyat, én is tartottam tőle, hogy baj lesz, de eddig semmi. Korábban volt rajta 17-es Alessio, talán 35-ös ET-vel az is, (még az első években), az alatt volt kerékcsapágy cserélve, pedig ott nem volt szélesítő sem - mondjuk annak volt is súlya rendesen...
Lehet, kicsit túloztam a duplájával, de igencsak nehezebb a gyári felni, még a 16-os is (arra gondoltam). Bőven 10 kiló felett van emlékezetem szerint.
Persze, annyit soha nem mentem, mintamennyit lehetett volna a comp. szerint.
Toledoban 55 liter a tank, tudtommal, Octiban szerintem ugyanannyi, a padlólemez azonosságából kiindulva. Érdekes, hogy nem lehet ugyanannyit belenyomni. Ezek szerint valahol mégsem egyforma teljesen.
Ó igen, azok a dízel megtehető kilométerek...


Igyekszek tartani a 6-7 fokot, most épp 23 fokkal járunk, de ha melegebb lesz, akkor próbálom emelni, csak nehezebben viselem a meleget... Kétoldali klímával pont így voltam, de mindenki mondja (meg tapasztalom fateromék Passatjában), hogy meg tudja oldani a különbséget, úgyhogy biztos jó dolog.

Most épp a lefújószeleppel szívok


Milyen rét van Nálatok, hogy a Bömös meg az Octi is ugyanott lett fotózva? Csak a Bömös később, mert ott már lombosak a bokrok, nagyobb a fű...
igen alul hamarabb megindul, még elején nekem is szoknom kellett
Nemsokára indulok hozzád az exxeddel




A kevesebb néha több... na de nem most szombaton
meg kell fakasztani a tejet



A gyári 16-os felnije ET42-es, az OZ - azt hiszem - 35-ös, úgyhogy nem kell nyomtávszélesítő. Ennek ellenére hátul van egy minimális, hogy a kerék a kasztni vonalában legyen (tudom, hogy nem jó csak egyik tengelyre tenni, nincs is fent csak nyáron
)
A gyári felnihez képest is óriási a különbslég az OZ javára tömegben, olya 7,5 kiló, a gyári meg ennek a legalább a duplája.
Nekem 9-9,5 között szokott enni. Télen szoktam nagyon lemenni fogyasztásban, mikor a kisebb kerék van fent és nincs sebesség (volt már hat liter körüli is). Még a nagy átépítés előtt volt olyan, hogy Pestről Nyíregyig a régi hármason jöttem, tempomattal végig óra szerint 90-et, amúgy öregurasan. Pesten megtankoltam, akkor kiírta a megtehető km-re, hogy 560 km, majd Nyíregyen 200 km-rel később, hogy 600 km... Eddigi csúcs, amikor 336 km után még 600-ra saccolta a megtehető kilométerek számát, de volt már 700 - 230 is az arány... Igaz ezek még a csippes korszakban. Most max 600-650-et megy el egy tankkal.
Jaja, szebb a krómkarikával, elegánsabb sokkal. Nagyon egyben van mind a kettő, látszik, hogy van gazdája.
Nekem is be kéne iktatni egy kárpittisztítást+polírt, mertt tavasszal még nem volt megejtve, és lassan nyár lesz...
Képeken nem látszik, hogy kpna a kormány a bömbiben. Faterom nem volt szerencsés, korábbi Passatjaban hámlott a kormány nagyon. A mostaniban meg a műszerfalról jön az a vékony gumírozott réteg, kicsit illúzióromboló...
Jól bírod klíma nélkül, nekem megy folyamatosan, igaz csak 3 fok fölött kapcsol be a kompresszor, de nyáron nem bírnám ki nélküle. Igaz, próbálom a kinti hőmérséklethez igazítani, de 24 fok fölé nem volt állítva még nem volt talán soha. Jobban bírom, tavasszal szokott csak a bal vállam megfájdulni tőle, az első napokban, mikor már komolyabban hűt, de idén még ez is elmaradt. Asszonytárs már kevésbé kultiválja..
Néha úgy bebugyolálja magát a kósza áramlatok ellen, hogy úgy néz ki mellettem, mint valami migráns...

A gyári felnihez képest is óriási a különbslég az OZ javára tömegben, olya 7,5 kiló, a gyári meg ennek a legalább a duplája.
Nekem 9-9,5 között szokott enni. Télen szoktam nagyon lemenni fogyasztásban, mikor a kisebb kerék van fent és nincs sebesség (volt már hat liter körüli is). Még a nagy átépítés előtt volt olyan, hogy Pestről Nyíregyig a régi hármason jöttem, tempomattal végig óra szerint 90-et, amúgy öregurasan. Pesten megtankoltam, akkor kiírta a megtehető km-re, hogy 560 km, majd Nyíregyen 200 km-rel később, hogy 600 km... Eddigi csúcs, amikor 336 km után még 600-ra saccolta a megtehető kilométerek számát, de volt már 700 - 230 is az arány... Igaz ezek még a csippes korszakban. Most max 600-650-et megy el egy tankkal.
Jaja, szebb a krómkarikával, elegánsabb sokkal. Nagyon egyben van mind a kettő, látszik, hogy van gazdája.
Nekem is be kéne iktatni egy kárpittisztítást+polírt, mertt tavasszal még nem volt megejtve, és lassan nyár lesz...

Képeken nem látszik, hogy kpna a kormány a bömbiben. Faterom nem volt szerencsés, korábbi Passatjaban hámlott a kormány nagyon. A mostaniban meg a műszerfalról jön az a vékony gumírozott réteg, kicsit illúzióromboló...

Jól bírod klíma nélkül, nekem megy folyamatosan, igaz csak 3 fok fölött kapcsol be a kompresszor, de nyáron nem bírnám ki nélküle. Igaz, próbálom a kinti hőmérséklethez igazítani, de 24 fok fölé nem volt állítva még nem volt talán soha. Jobban bírom, tavasszal szokott csak a bal vállam megfájdulni tőle, az első napokban, mikor már komolyabban hűt, de idén még ez is elmaradt. Asszonytárs már kevésbé kultiválja..


Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!