Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ?
- 1/8 mérföld
- ?
- 1/4 mérföld
- ?
- Max. sebesség
- Áttétel függő.
- Teljesítmény
- hamarosan kiderül....
- Tömeg
- kb.1100 kg
- Nyomaték
- hamarosan kiderül
Motor
- Motor
- 1.8 DOHC turbo, a motorblokk gyári, az összes többi már nem az....
- Hajtás
- fronthajtás, sperr
- Elektronika
- VEMS, full kiépítésben
- Légszűrő
- HKS
- Kipufogó
- 3 coll-os saválló grpoupA
- Gyújtás
- nem dohányzom
- Egyéb
- WWW.KULINPAPA.HU
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 16 collal próbálkozok
- Felni
- aluett
Futómű
- Rugók
- G4 Racing mazda 323GTR állítható magasságú és keménységű gátlók, kemény szilentek, Whiteline kemény stabilizátor rud
- Gátlók
- G4 racing
- Fékek
- skyline fékek elöl-hátul
Külső Optika
- Karosszéria
- A kasztni is full át lett szabva, homokfújás után nagy munka kezdődött, épített elsőrész és tornyok, előre hozott zárhíd, végighegesztve az összes illesztés, csak a forma maradt a régi ...
- Kiegészítők
- a ménes :)
Belső Optika
- Festés, dekor
- metál fény, flokkolt belsőség
- Ülések
- Evo 8 ülések
- Kormány
- "a kormány monnyon le!" :))
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- az meg minek?
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
0
Priviben írsz nekem egy e-mailcímet amit gyakrabban nézel, ha netán lenne valami hülye kérdésem azt meg tudjam kérdezni. Mint pl azt hogy te tudod-e hogy milyen különbség van a 128LE-s BP motor és a 140LE-s között. Meg hogy átfaragható-e egyikből a másik..teljesítménybe nem sok a különbség, de ha nem túé kültésges és bonyolult előszendni belőle akkor azért érdekelne ez a fajta megoldás átmenetileg
0
Vems-el vagy más jó írható ecu-vel a motorban rejlő összes teljesítményt ki lehet hozni. Ez szívómotor esetében általában nincs messze a gyári teljesítménytől, 5-10% pluszra lehet számítani, turbósnál viszont jelentősebb növekedés is elérhető.
0
sima szívóra van értelme VEMS-et rakni? meg most vettem egy japán belpiacos mx5-ecut de nem nagyon barátkoznak...
0
basszus, most keveredtem el megint erre, és csak most látom mit írtál régebben, Hetyési Zsoltinál került szóba az autód hogy milyen brutál módon át lett építve, és hogy téged keresselek ha turbósítás, meg egyéb ilyen olyan Mazda BP motorral kapcsolatos kérdésem van 
0
Írható ecu és a körítés meg ugyis kell hozzá. De ha ez megépül akkor van könnyedén 300LE-d és megbízható a kocsi. De ha nagyobb teljesítményt akarsz akkor egy jó turbóval 400LE is összejön, ahogy nekem. Keress meg valamikor ha gondolod, mindent meg tudunk csinálni.
0
GTX/GTR hajtást felejtsd el. Drága és szinte semmit sem bír. Celica, lancia vagy mitsubishi hajtást kell aláfaragni.
Motor-elektronika témában tudok segíteni. Komplett GTR cserét itt is felejtsd el. Drága és nem is a legcélszerűbb. A legjobb és legolcsóbb ha a sima GT motort turbósítod. A blokk-főtengely-hengerfej ugyis ugyanaz. Szelepek-veztengely maradhatnak. Dugót meg hajtókart pedig úgyis cserélni kell.
Motor-elektronika témában tudok segíteni. Komplett GTR cserét itt is felejtsd el. Drága és nem is a legcélszerűbb. A legjobb és legolcsóbb ha a sima GT motort turbósítod. A blokk-főtengely-hengerfej ugyis ugyanaz. Szelepek-veztengely maradhatnak. Dugót meg hajtókart pedig úgyis cserélni kell.
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Priviben írsz nekem egy e-mailcímet amit gyakrabban nézel, ha netán lenne valami hülye kérdésem azt meg tudjam kérdezni. Mint pl azt hogy te tudod-e hogy milyen különbség van a 128LE-s BP motor és a 140LE-s között. Meg hogy átfaragható-e egyikből a másik..teljesítménybe nem sok a különbség, de ha nem túé kültésges és bonyolult előszendni belőle akkor azért érdekelne ez a fajta megoldás átmenetileg
Vems-el vagy más jó írható ecu-vel a motorban rejlő összes teljesítményt ki lehet hozni. Ez szívómotor esetében általában nincs messze a gyári teljesítménytől, 5-10% pluszra lehet számítani, turbósnál viszont jelentősebb növekedés is elérhető.
sima szívóra van értelme VEMS-et rakni? meg most vettem egy japán belpiacos mx5-ecut de nem nagyon barátkoznak...
basszus, most keveredtem el megint erre, és csak most látom mit írtál régebben, Hetyési Zsoltinál került szóba az autód hogy milyen brutál módon át lett építve, és hogy téged keresselek ha turbósítás, meg egyéb ilyen olyan Mazda BP motorral kapcsolatos kérdésem van
Írható ecu és a körítés meg ugyis kell hozzá. De ha ez megépül akkor van könnyedén 300LE-d és megbízható a kocsi. De ha nagyobb teljesítményt akarsz akkor egy jó turbóval 400LE is összejön, ahogy nekem. Keress meg valamikor ha gondolod, mindent meg tudunk csinálni.
GTX/GTR hajtást felejtsd el. Drága és szinte semmit sem bír. Celica, lancia vagy mitsubishi hajtást kell aláfaragni.
Motor-elektronika témában tudok segíteni. Komplett GTR cserét itt is felejtsd el. Drága és nem is a legcélszerűbb. A legjobb és legolcsóbb ha a sima GT motort turbósítod. A blokk-főtengely-hengerfej ugyis ugyanaz. Szelepek-veztengely maradhatnak. Dugót meg hajtókart pedig úgyis cserélni kell.
Motor-elektronika témában tudok segíteni. Komplett GTR cserét itt is felejtsd el. Drága és nem is a legcélszerűbb. A legjobb és legolcsóbb ha a sima GT motort turbósítod. A blokk-főtengely-hengerfej ugyis ugyanaz. Szelepek-veztengely maradhatnak. Dugót meg hajtókart pedig úgyis cserélni kell.
meg elsősorban találnom kellene egy megbízható és nem túl drága alkatrész forrást. vagy akár egy komplett motort ecuvak köteggel
Köszönöm! Az szerepel a hosszabbtávú terveimben, meg a komplett GTX/GTR hajtáslánc átépítése alá
Azóta egyre komolyabban foglalkozom ECU hangolással, megpróbálok ebben egyre előrébb jutni.
Koszi! Alakulgat. Miujsag feled hogy mennek a dolgok.
Gyorsulni még soha nem vittem ki, talán most ha lemennek az utolsó versenyek akkor lesz időm és akkor elviszem fékpadra. Idén sajnos időhiány miatt összesen 20km-t mentem vele. Fékpadon legalább 400Le-t kell mérjünk majd, ha kevesebb lesz akkor fejleszteni fogom még a kocsit, ha meglesz a kívánt eredmény akkor pedig elégedetten hátradőlök.
Mindegy, csak énis sok hülyeséget olvasok néha. Amúgy jóban vagyok Rolandal, remélem így is marad.
A polskit sokan csinálták már korábban. Remélem tudok segíteni benne hogy mostmár fusson egy jó időt majd.
A polskit sokan csinálták már korábban. Remélem tudok segíteni benne hogy mostmár fusson egy jó időt majd.
Én sem köpködni akartam és valószínűleg te sem Rolandot akartad fikázni,de a szövegkörnyezetből más jön le.Nekem meg néha már edurran az agyam...
Privátban elküldöm,hogy ki tákolta a polskit.
Privátban elküldöm,hogy ki tákolta a polskit.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!