Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 160km/h
Motor
- Motor
- 1.2 semmi.(tervben 1.8)
- Egyéb
- Nem egy w12 de a fogyasztása se annyi :D
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 195/45 R15 Nyárra Sava Intensa Hp 0kmteresek
155/70 R13 Télre Kleber Krisalp
- Felni
- Toora 7x15 Et35 (Fényezését Gonosznr1 készíti)
Acél
Futómű
- Rugók
- gyári kéne vmi ültető
- Gátlók
- Bilstein B4 Gas
- Fékek
- elöl tárcsa hátul dob
- Egyéb
- VTN technológiás karbon felnikupak
Kerékőr
Külső Optika
- Karosszéria
- Rozsdamentes Fehér(Polír ráférne majd tavasszal)
- Fénytechnika
- DPL ( LED-es nappali pozíciófény ) E jeles(felrakásért köszönet re-petya)
többi halogén
Belső Optika
- Festés, dekor
- Fehér
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Panasonic
- Egyéb
- Képek telósak!Sorry a minőségért!
Legfrissebb képek
Ez van csak festőnél van
Rh Cupal
még nyáron
E jeles Nappali menetfény
car wash
tisztulok
Legfrissebb kommentek
Szia!
A Lindor átalakítás előtt csak simán a gyári gátlók voltak bent a -60-as ültető rugókkal.
Stabil, kemény, feszes volt a kocsi eleje, szinte semmi rugózással, csak pattogott ha egyenletlen volt a út.
Viszont mióta Lindor-ék átalakították a gyári gátlókat a rugókhoz azóta komfortosabb lett egy picit a rugózás, nem olyan kemény, de legalább nem pattog.
Jó az úttartása, nincs oldalirányú dőlése a gépnek. Stabil, masszív, nagyobb kanyarsebesség jellemzi.
Lindorék olyanra hangolják a gátlókat ahogy kéred.
Én elküldtem nekik a gyári gátlókat + egy ültető rugóm és azt mondtam, hogy nem kell a gátlókat keményíteni, maradjanak gyári erejűek, csupán a szárakat vágják a rugóhoz és újítsák fel (új tömítések és olaj) őket mert már kifektette őket a sportrugó. Ugyanis a gyári csillapítók max. a -35-40mm-es ültetést képesek elviselni. Ezek meg -60-asok ugye.
A Lindor átalakítás előtt csak simán a gyári gátlók voltak bent a -60-as ültető rugókkal.
Stabil, kemény, feszes volt a kocsi eleje, szinte semmi rugózással, csak pattogott ha egyenletlen volt a út.
Viszont mióta Lindor-ék átalakították a gyári gátlókat a rugókhoz azóta komfortosabb lett egy picit a rugózás, nem olyan kemény, de legalább nem pattog.
Jó az úttartása, nincs oldalirányú dőlése a gépnek. Stabil, masszív, nagyobb kanyarsebesség jellemzi.
Lindorék olyanra hangolják a gátlókat ahogy kéred.
Én elküldtem nekik a gyári gátlókat + egy ültető rugóm és azt mondtam, hogy nem kell a gátlókat keményíteni, maradjanak gyári erejűek, csupán a szárakat vágják a rugóhoz és újítsák fel (új tömítések és olaj) őket mert már kifektette őket a sportrugó. Ugyanis a gyári csillapítók max. a -35-40mm-es ültetést képesek elviselni. Ezek meg -60-asok ugye.
0
Profilképek
Ez van csak festőnél van
Rh Cupal
még nyáron
E jeles Nappali menetfény
car wash
tisztulok
Tiszta lettem
Bilstein
B4
Gas
Este
megyek
aludni
Nyáron gyorsabb :D
nekem tetszik
Ezt szeretem
nem áll el!
vatat új gumma
Köszönet Gonosznr1 a fényezésért!
VTN technológiás karbon felnikupak(nem szar matric
VTN technológiás karbon felnikupak(nem szar matric
:P
:)
legszebb
:)
makulátlan
kukucs
:P
hm
hali! jobban látni vele, van különbség!
De nyenyont ne rakj bele mert a fókuszpont máshol van!
De nyenyont ne rakj bele mert a fókuszpont máshol van!
http://www.carstyling.hu/forum_shower.php?id=8327
Hátul új LIP gázos gátlók vannak. Gyáriak, nem piszkáltak. A torziós rugó pedig lentebb lett téve, -60mm-t ültetve lett ott is értelemszerűen.
Lindorék a két első csillapítót 14.000.Ft/pár áron csinálták meg + a postaköltség oda-vissza.
Lindorék a két első csillapítót 14.000.Ft/pár áron csinálták meg + a postaköltség oda-vissza.
Szia!
A Lindor átalakítás előtt csak simán a gyári gátlók voltak bent a -60-as ültető rugókkal.
Stabil, kemény, feszes volt a kocsi eleje, szinte semmi rugózással, csak pattogott ha egyenletlen volt a út.
Viszont mióta Lindor-ék átalakították a gyári gátlókat a rugókhoz azóta komfortosabb lett egy picit a rugózás, nem olyan kemény, de legalább nem pattog.
Jó az úttartása, nincs oldalirányú dőlése a gépnek. Stabil, masszív, nagyobb kanyarsebesség jellemzi.
Lindorék olyanra hangolják a gátlókat ahogy kéred.
Én elküldtem nekik a gyári gátlókat + egy ültető rugóm és azt mondtam, hogy nem kell a gátlókat keményíteni, maradjanak gyári erejűek, csupán a szárakat vágják a rugóhoz és újítsák fel (új tömítések és olaj) őket mert már kifektette őket a sportrugó. Ugyanis a gyári csillapítók max. a -35-40mm-es ültetést képesek elviselni. Ezek meg -60-asok ugye.
A Lindor átalakítás előtt csak simán a gyári gátlók voltak bent a -60-as ültető rugókkal.
Stabil, kemény, feszes volt a kocsi eleje, szinte semmi rugózással, csak pattogott ha egyenletlen volt a út.
Viszont mióta Lindor-ék átalakították a gyári gátlókat a rugókhoz azóta komfortosabb lett egy picit a rugózás, nem olyan kemény, de legalább nem pattog.
Jó az úttartása, nincs oldalirányú dőlése a gépnek. Stabil, masszív, nagyobb kanyarsebesség jellemzi.
Lindorék olyanra hangolják a gátlókat ahogy kéred.
Én elküldtem nekik a gyári gátlókat + egy ültető rugóm és azt mondtam, hogy nem kell a gátlókat keményíteni, maradjanak gyári erejűek, csupán a szárakat vágják a rugóhoz és újítsák fel (új tömítések és olaj) őket mert már kifektette őket a sportrugó. Ugyanis a gyári csillapítók max. a -35-40mm-es ültetést képesek elviselni. Ezek meg -60-asok ugye.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!