Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Passz
- 1/8 mérföld
- Passz
- 1/4 mérföld
- Passz
- Max. sebesség
- Passz
- Teljesítmény
- 170 + Chip -> Thx Subi!
- Tömeg
- 1430 Kg
- Nyomaték
- Passz
Motor
- Motor
- 2.5 V6 24V
- Hajtás
- Elsőkerék
- Elektronika
- Gyári
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- DIS
- Egyéb
- ---->>>> http://forum.calibraclub.net <<<<----
---->>>> www.calibrateam.eu <<<<----
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: 215/40 R17 majd 205/40 R17, s újra 215/40 17
Téli: 205/50 R16
- Felni
- 1. BBS RC 8x17
2. Audi RS2 gyári 7x17"-os felni. Porsche C2 Turbo Design
3. Vissza a gyökerekhez: BBS RC 8x17
4. Gyári 6x16 ET 49 195/50 16-al!
5. BBS RX 7,5x17" ET 47
Futómű
- Rugók
- Irmscher -20 mm
- Gátlók
- Állítható keménységű sárga Koni
- Fékek
- Elől: 57 mmes dugattyúk, Ate Powerdisc 288x25 tárcsa + Fémszálas fékcső + EBC Blackstuff
Hátul: 38 mmes dugattyúk, NK 270x10 tárcsa + Fémszálas fékcső + EBC Blackstuff
Külső Optika
- Egyéb
- Vonóhorog!!! -:)))
Belső Optika
- Ülések
- Szövet
- Kormány
- Gyári újrabőrözve
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Clarion
- Egyéb
- Mindenért köszi Andris!
Legfrissebb képek
01
02
03
04
05
06
Legfrissebb kommentek
A munkahengert levettem a dobról még motor kivétel előtt a sérülések elkerülése végett. Dobbal 1ütt a 20kerben van. Már minden alkatrészt elhoztam ami számomra fontos volt nem nagyon megyek mostanság(2 csomagtartónyi cuccnál meg nem volt bőr a képemen többet elhozni munkadíj fejében XD). Mondom tárgyald le a megadott számon a Tibivel. Hivatkozz rám és biztos elküldi, de lehet megy tatabányára amúgy is a héten 
0
Hogy hogyan fér le a váltó, azt így nehéz megmondani, csak menet közben derül ki, nem vagyok otthon G Astrában, és az a baj hogy ismerősöm sincs, aki segíthetne. Nem tudom hogy nekiálljak-e, kell-e valami célszerszám esetleg. Még kihúzom vele egy darabig, aztán eldöntöm. Kéne kivennem pár nap szabit is, mert meló mellett se időm, se energiám. Jó kis földön fetrengős meló, elszoktam már ettől...
Nézegetem a Calibrákat is közben, van most a használtautón egy C20XE piros színben 700-ért, amivel igencsak szemezek. Igaz se légzsák, se klíma, de nagyon jó állapotúnak tűnik, olyan fanatikus-gazdás szerintem. De most nem aktuális még a dolog.
Nézegetem a Calibrákat is közben, van most a használtautón egy C20XE piros színben 700-ért, amivel igencsak szemezek. Igaz se légzsák, se klíma, de nagyon jó állapotúnak tűnik, olyan fanatikus-gazdás szerintem. De most nem aktuális még a dolog.
0
Na ja, vezérműszíj cserénél lehet cserélni ELSŐ szimmeringet, de gondolom a váltót nem veszed le a HÁTSÓ szimmering cseréje miatt. Az én esetemben a váltó felőli ereszt, a váltó pedig nem jön le a motortérben, csak ha kint a blokk, az meg felfelé nem fér ki, csak lefelé stb.
0
Profilképek
01
02
03
04
05
06
07
09
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
23
24
25
26
27
28
Laliiii kocsi + Bálint kocsi
288as első fék és 35ös hátsó fék szinterezve
288as első fék
szintén
Ezüst nyergek + Ate Powerdisc + Fémszálas fékcső
Lali itt van :)
Morcos
Pályanap Kecskemét
Műszeregység Ledezés by Dogeba
...
38 mm hátra
EBC Blackstuff
2011
Volt baj rendesen
az acél benzin
csövekkel
De cserélve
lett
rézre
Saruk és + és - kábelek cserélve
Gyári műanyag cserélve
B Omi fém foncsor
Minden új benne + horganyzás
A munkahengert levettem a dobról még motor kivétel előtt a sérülések elkerülése végett. Dobbal 1ütt a 20kerben van. Már minden alkatrészt elhoztam ami számomra fontos volt nem nagyon megyek mostanság(2 csomagtartónyi cuccnál meg nem volt bőr a képemen többet elhozni munkadíj fejében XD). Mondom tárgyald le a megadott számon a Tibivel. Hivatkozz rám és biztos elküldi, de lehet megy tatabányára amúgy is a héten
hali. mehet a posta, de holnap megnézem még hogy melyik oldalra valók, de azt hiszem írtam hogy emlékeim szerint bal első mind a kettő. Vagy ha mindegy hova való, akkor dobj címet és küldöm. Már nincsenek meg az adataid :)
Hogy hogyan fér le a váltó, azt így nehéz megmondani, csak menet közben derül ki, nem vagyok otthon G Astrában, és az a baj hogy ismerősöm sincs, aki segíthetne. Nem tudom hogy nekiálljak-e, kell-e valami célszerszám esetleg. Még kihúzom vele egy darabig, aztán eldöntöm. Kéne kivennem pár nap szabit is, mert meló mellett se időm, se energiám. Jó kis földön fetrengős meló, elszoktam már ettől...
Nézegetem a Calibrákat is közben, van most a használtautón egy C20XE piros színben 700-ért, amivel igencsak szemezek. Igaz se légzsák, se klíma, de nagyon jó állapotúnak tűnik, olyan fanatikus-gazdás szerintem. De most nem aktuális még a dolog.
Nézegetem a Calibrákat is közben, van most a használtautón egy C20XE piros színben 700-ért, amivel igencsak szemezek. Igaz se légzsák, se klíma, de nagyon jó állapotúnak tűnik, olyan fanatikus-gazdás szerintem. De most nem aktuális még a dolog.
Na ja, vezérműszíj cserénél lehet cserélni ELSŐ szimmeringet, de gondolom a váltót nem veszed le a HÁTSÓ szimmering cseréje miatt. Az én esetemben a váltó felőli ereszt, a váltó pedig nem jön le a motortérben, csak ha kint a blokk, az meg felfelé nem fér ki, csak lefelé stb.
a tárcsa szélességét nemtudom, majd lemérem ha az érdekel, amugy a felnié az télen a gyári cali alu 6*15 et 49, a nyári 7,5*16 et 30.
nemtudom, hogy omega tárcsa-e, csak azt ,hogy 296os, mert lemértem, bontóba találtam kompletten, kb vadi uj tárcsával, betétet vettem hozzá ujjat és az B vectráé. télen elfért a 15ös felni, de a 14es már tuti nem menne fel..
Hali. A burkolat 5ezer, a két takaró egyforma ha jól tudom, 500/ db.
A tulaj száma 06-70-24 82 636 Horváth Tibor.
Vele letudod dumálni. Hivatkozz Ferire :D
Vele letudod dumálni. Hivatkozz Ferire :D
Köszönöm a szavazatokat, sajnos hétköznap nem igazán volt időm megköszönni a pontokat, reggeltől estig melóztam
Kellemes vasárnap délutánt
Kellemes vasárnap délutánt
Főféken díszeleg egy szép 25ös meg delphi b@szott nagy szervó dob
Azért a V6-os Cali sem lehet annyira egyszerű. A C20NE az igen, mint a faék. Azért nem is tetszett annyira, ha komolyabb motor lett volna benne, biztos nem adom el.
Hali
Megnéztem , én a fékszervó csőbe raktam , egy T elággal. A tengely kérdés érdekes , mindenki mond mindenfélét...
Hivatalos álláspont szerint vonalba kellene fúrni , de én ki szoktam cserélni , csak simán. Át kell vizsgálni , hogy nem karcos-e a lefogató , vagy maga a hengerfej. Ha nem akkor mehet bele a tengely hydro nélkül , és természetesen finoman olajjal bekenve...Ha szépen forog , nincs holtjátéka (általában nem szokott) akkor mehet bele , összereszelni...
Megnéztem , én a fékszervó csőbe raktam , egy T elággal. A tengely kérdés érdekes , mindenki mond mindenfélét...
Hivatalos álláspont szerint vonalba kellene fúrni , de én ki szoktam cserélni , csak simán. Át kell vizsgálni , hogy nem karcos-e a lefogató , vagy maga a hengerfej. Ha nem akkor mehet bele a tengely hydro nélkül , és természetesen finoman olajjal bekenve...Ha szépen forog , nincs holtjátéka (általában nem szokott) akkor mehet bele , összereszelni...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!