Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
- 200+
Motor
- Motor
- Duratec 1,6
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Vems
- Légszűrő
- K&N
- Kipufogó
- 2,5"-os rendszer, Remus végdobbal
- Gyújtás
- MSD trafó+Magnacor kábelek
- Egyéb
- - 1,6 duratec
- k04 turbo, 1,2bar
- wiseco dugók
- bmw hajtókarok
- portolt, polírozott hengerfej
- kiegyensúlyozott, polírozott főtengely
- egyedi saválló szívósor
- egyedi saválló szívócsövezés
- k&n direktszűrő
- Siemens 727ccm injektorok
- Fiesta St vízhűtő
- 550x140x65 intercooler
- 9 soros olajhűtő
- RSM 35mm lefújó
- VEMS ecu, als+launch control, benzin/e85 program+dashboard
-Vems afr/egt műszer
- Racetech olajnyomos/hőmérséklet mérő
- MSD trafó+kábelek
- Walbro GSS340 üzemanyagpumpa
- VAG 1,8t fém üzemanyaghíd
- Procomp Motorsport üzemanyagnyomásszabályzó
- Denso 11-es hő értékű gyertyák
- Cusco kartergáz lecsapató
- 4 tollú szinter kuplung
- Odyssey versenyakkumulátor
- 2,5" saválló kipufogó rendszer
- Remus végdob
- K&N olajszürő, Motul 5W40 300V versenyolaj
- szelepfedél, üzemanyaghíd Tiffany Blue-re fényezve
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Nyári: Toyo Proxes T1R Elöl: 195/40R16 hátul: 215/40R16
Téli: Continental 175/65 R14
- Felni
- 2012 Corvette C4 8,5+9,5x16
Nyári: Keskin KT3 Elöl: 7,5x16 ET30 Hátul: 9x16 ET25 / Keskin KT1 Elöl: 7,5x16 ET35 Hátul: 9x16 ET25
Téli: gyári acél R14
Futómű
- Rugók
- KW Variante 1 (koppon)
- Gátlók
- KW Variante 1 Inox (Katona által upgradelve)
- Fékek
- -Wilwood Forged Dynalite 4 dugattyús nyergek, 325x22 mm kétrészes tárcsák, 260-as tárcsa+nyereg elöl/hátul (Focus)
- féknyergek, tárcsák Tiffany Blue-re fényezve
- Merevítők
- első-felső
- Egyéb
- -agyak 4x108-ról 5x108-ra, tőcsavarosról csavarosra alakítva-
16mm-es osztókör módosító körbe
-Powerflex szilentek,
- egyedi Goodridge fékcső körben
Külső Optika
- Karosszéria
- teljes ST optika (első/hátsó lökös, küszöb, szárny), hátul mínusz 2 prizma.
kilincsek díszlécek színrefújva.
hátsó ablaktörlő ledugózva.
kulcshely eltüntetve.
fehér indexek
- Légterelők
- ST
- Kiegészítők
- stickers
- Dekor
- Performance Blue fényezés
Belső Optika
- Ülések
- Recaro (Evo 6)
- Kormány
- ST
2013:
- NRG short hub, NRG Quick Release Gen 2.5, Nardi Deep Corn kormány (350mm, Offset 80mm
- Egyéb
- a hátsó ülések + csomagtartó kipakolva, bukócső
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC KD-G442
- Erősítő
- 2013: massive p 200.2 + massive p 500.1
- Hangszórók
- morel tempo 6 + 2x massive cw 12
Legfrissebb képek
2007
OEM
2009
water, light, blue
Megint karácsony volt :)
9 vs 7,5x16
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!Profilképek
2007
OEM
2009
water, light, blue
Megint karácsony volt :)
9 vs 7,5x16
... nem lóg az ki biztos úr :P
ST
2010
egy esti kW-t ?
white power
egy kis merevség...
már nem...
... a tömegből
aknafedél gyikos
... not..
sunday night lights 1.
feleslegesnek bizonyultak :P
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
kép 41.
kép 42.
kép 43.
kép 44.
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
előrelátás ;)
kép 51.
kép 52.
kép 53.
kép 54.
kép 55.
kép 56.
odyssey+aem
nardi
nrg
kép 60.
kép 61.
kép 62.
kép 63.
kép 64.
kép 65.
kép 66.
kép 67.
kép 68.
kép 69.
kép 70.
kép 71.
kép 72.
kép 73.
kép 74.
kép 75.
kép 76.
kép 77.
kép 78.
kép 79.
kép 80.
kép 81.
kép 82.
kép 83.
kép 84.
kép 85.
kép 86.
kép 87.
kép 88.
kép 89.
kép 90.
kép 91.
kép 92.
kép 93.
kép 94.
kép 95.
kép 96.
kép 97.
szia. nem volt egyszerű, de megoldottuk
Szia
Kimondottan a D2 miatt nem kellett cserélnem csak anno mikor az 1.8 fékrendszeremet cseréltem a 2.0 V6 fékre még a D2 érkezése előtt mert az 1.5-1.8 (az egyforma a Mazdánál) főfékhengere nem bírt a V6-fékével mivel annak nagyobb a munkahengere a nyeregnél és ezáltal a hidraulika áttétel más volt. A fék fogott úgy is de túl lent és a pedálon puha volt a visszahatás.
Nálam a gyári munkahenger sima egyenes az első és hátsó fékkörhöz egyforma átmérőjű dugattyú rész tartózik a V6 esetén meg mondhatni kúpos mivel az első fékhez a nagyobb a dugattyú rész mint a hátsó körhöz.
Kimondottan a D2 miatt nem kellett cserélnem csak anno mikor az 1.8 fékrendszeremet cseréltem a 2.0 V6 fékre még a D2 érkezése előtt mert az 1.5-1.8 (az egyforma a Mazdánál) főfékhengere nem bírt a V6-fékével mivel annak nagyobb a munkahengere a nyeregnél és ezáltal a hidraulika áttétel más volt. A fék fogott úgy is de túl lent és a pedálon puha volt a visszahatás.
Nálam a gyári munkahenger sima egyenes az első és hátsó fékkörhöz egyforma átmérőjű dugattyú rész tartózik a V6 esetén meg mondhatni kúpos mivel az első fékhez a nagyobb a dugattyú rész mint a hátsó körhöz.
Hali!
Azt megköszönném ha megkeresnéd a színkódját meg ha esetleg megvan a doboza és lefényképeznéd na az is jól jönne.Na még annyit hogy hol vetted?
Több kérdésem nincs is Nagyon szépen köszönöm ja és ment a 10 es!
Kellemes napot!
Azt megköszönném ha megkeresnéd a színkódját meg ha esetleg megvan a doboza és lefényképeznéd na az is jól jönne.Na még annyit hogy hol vetted?
Több kérdésem nincs is Nagyon szépen köszönöm ja és ment a 10 es!
Kellemes napot!
Hali egy kérdésem lenne hozzád milyen festékkel fújtátok a felnit mert nagyon tetszik külön kevertetted vagy lehet ilyet kapni légyszives küld el a márkát vagy a gyártót (neonzöldre gondoltam)
Köszönöm Előre is és ment a 10 es...
Köszönöm Előre is és ment a 10 es...
Müködni möködik, de eladtam a Mivec-motort, elég jó áron ki tudtam szállni belöle...
Eladtam mindent vagyis azon vagyok, most gyári moci, egy kipuff darab kell még,és megy vizsgázni....
a kocsit is árulom, mert venni akarok valami rendes kicsit extrábbat..meglátjuk, mit dob a gép:)
Eladtam mindent vagyis azon vagyok, most gyári moci, egy kipuff darab kell még,és megy vizsgázni....
a kocsit is árulom, mert venni akarok valami rendes kicsit extrábbat..meglátjuk, mit dob a gép:)
még mindig nagyon karaj!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!