Kia Ceed

Nem ezért vagy azért, de vannak 100 LE- s literteljesítményű szívó német autók is (RS4, M5), igaz nem a legolcsóbb kategóriából.
A VTi- ben inkább az volt a nagy, hogy amikor a Golf 3 GTi 16v 5.895.000 Ft volt már, a 3 ajtós Civic VTi "csak" 3.549.000 Ft.

Persze, normálisan!
Legyen ennyi, de hozzáteszem ez eur, japóba a 2400-es motor 240 lóerő, ha jól tudom. Csak ide adják a sovány verziót.
Szerintem zárjuk a témát!

Most megint egy "sportautó" motorját hasonlítod egy családi autó motorjához....

Ennyi erővel azt is mondhatná vki, hogy a japánok nem tudnak nagy ccm-es motorokat gyártani???

Hogy mit csináljak??? Eddig azt hittem normálisan beszélgetünk...

JDM bazdmeg, JDM!
De az elöbb még s2000 is volt, az itthon is 240 ló, az 60 lóugyanabból a ccm-ből, németek ha megvesznek se tudnák kihozni, ennyi a lényeg! ;)

KIA tanulmány gép

aki ilyet tud tervezni annak nem okozhat gondot jó autót gyártani. nekem tetszik a szíd. bár még nem ültem benne. hoztam a mai

Nem, sztem az már tuningolt motor!!!!!!
A 220-ason biztos nem csak egy Mugen csip van, meg kipuffrdsz, meg sportgyertya/kábel/légszűrő.....
Ott már komoly motormódosítások is vannak...

Octavia 2.0 FSI (nem TFSI) 150 LE - Accord Type-S 2.4 190 LE.
Majd 500 ccm a Honda javára.
FSi-re egy új program, kipuffrendszer (2.4-es Accordon alapból sportrdsz van, Octavián nem..) és láss csodát, Octavia 180 LE... egy 2000-es motorból, nem 2.4-esből....

A németeknek egész más a felfogásuk, ők nem pörgős motorból akarnak nagyon magas fordulaton LE-t és nyomatékot kiszedni, hanem inkább nagyobb motorból, amit nem kell pörgetni. PL Passat R36....

Érdekes módon a nagyon japánpártiak soha nem a BMW x25-ös motorjához hasonlítják az Accord 2.4-esét, hanem a VW csoport motoraihoz...

Azért változtattam TT - Integra párosra, mindenkettő utcai izmos autó!
Egyébként ezt csak a német autósok találták ki, hogy mert elkopig a motor ... Valamit mondani kell, miért nem tudják hozni ... Timeslipen van fent egy 250E km-tert futott vti mérése, majd lessétek meg!
EGyébként a VTI még nem hegyezett motor, japóba 180-at tud 1.6 ból, és simán lehet húzni 200-220 lóig, ez a hegyezett!
Na szerintem zárjuk a témát!

Hát nyilván, de 30 gyári lóval több, igaz nehezebb is, itt ez a döntő.
DE elég érdekes, hogy senki nem tud vezetni!
Nah, jól elbeszélgettünk!

Minden esetre engem csak az zaklatott föl, hogy a Dacia ... CSütörtökön ha minden igaz, megyek tesztvezetni, de negativan közeledek sajnos! Aztán majd meglátjuk ... Érdekes amugy az is, hogy a ford. szám mérőt se variálták tul Dáciáék, mindegyikbe ugyanaz az óra van 7000-ig, ha dizel, ha benzines ...
DE ahogy mondták, a Clióba is (régebbi)... Hát majd meglátjuk, remélem a dizel 68 lovast adják ide.

Minden esetre a ceed nagyon tetszett, nagyon eltalált autó, de még nem látok belöle sokat az utakon ...

MOst itt egy csúnya módon kihegyezett motort (és csúcsváltozatú qva drága autót) hasonlítasz egy olyan motorhoz, amit arra csináltak, hogy elmenjen 400k km-t, és elérhető árú legyen... NEm is értem

Mindig ez a fő érv (én szeretem a Hondákat is meg a német autókat is), hogy egy 1.6-os Golf csak ennyit meg annyit tud szemben a VTi 160 LE-vel...

Azért nagyon sok múlik a vezető gyakorlottságán is...
Lehet, hogy kezdő volt

Csak elfelejted, hogy az autód egy kicsit megpöckölt változat, meg alapból GTi!

De ebbe nincs semmi mosolyogtató, 1.8 G astrát én is legyorsulok lazán, nem kevéssel ... téma befagyasztva ...
JAh, és ezek EUR HOndák, látnátok miket adnak ki japánba, nekem is fáj a szivem, ide nem hozzák, mert bázárnának a gyárak!

Üdv! Nem hiszem, hogy a teljesítményt pontosan lehetne mérni és ez az összehasonlítás is elég pontatlan. Motoroknál pl a japánok főtengelynél, kiszerelt blokkal padon mérik a teljesítményt, a Triumph viszont a hátsó lánckeréken. Így fordulhat elő, hogy egy 200LE-s motort legyorsul egy 150LE-s.

A gyári adatok mindig csak viszonyítási pontok. Ráadásul két ugyanolyan felszereltségű Astra egyforma motorral is másképpen gyorsul, nincs 2 egyforma. Ez meglepő? :) Ezek tudatában már érthető, hogy miért volt megmosolyogtató az, hogy az 1.8 Astrát legyorsulja az 1.8-as Honda.

egy baja van csak, és az a várható nagy értékesés, bár igy könnyeb lesz majd megpályázni egyet használtan, persze ha lesz olyan hülye aki eladja

Cool a gép nagyon! Már régóta nézegetem, hogy ez az autó bombasiker lesz, ép ezért már ki is próbáltam. Pozitivan közeledtem az autóhoz, de még pozitívabban távoztam. Olyan jó minőségű autó, hogy jelenleg nincs ellenfele, még egy japán se veszi fel vele a versenyt. Főleg mert 3millióért már 109Le-set kapsz. Ezenkívül a kételkedőknek irom, hogy a kia amugy egy hyundai, és ezek az autók az elmúlt 1-2 évben tartósabbnak, és megbízhatóbbnak bizonyultak az összes európai márkánál, de még jó néhány japánt is maguk mögé szorítottak. Nem véletlen a 7 év vagy 150ekm garancia, nem hülyék a koreaiak. Zsír nagyon