Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 25 Tyűűű
- Max. sebesség
- 160 papiron
- Teljesítmény
- 64 Le
- Tömeg
- 920 Kg
- Nyomaték
- El sem tudod képzelni
Motor
- Motor
- 1,8 szívó DIESEL
- Hajtás
- elsőkerék
- Légszűrő
- gyári
- Kipufogó
- gyári, teljesen új
- Egyéb
- Teljesen felújított motor, minden, amit eltudtok képzelni. Jelenleg 17.000 km-van benn.
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Téli : TOYO Snowprox S930 165/80 R13
Nyári : HANKOOK valami 165/80 R13
- Felni
- Gyári TOYOTA acél, feketére fújva
Futómű
- Rugók
- gyári
- Gátlók
- KYB gázos elöl
KYB olajos hátul
- Fékek
- Új Japanparts féktárcsa + Ferodo fékbetét
- Merevítők
- Jobb hátsó futóműben új lengőkarok
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyáriasan szép
- Légterelők
- nix
- Kiegészítők
- 2 db Antenne...
- Fénytechnika
- 12 V 55 W
- Dekor
- TOYOTA KEUTSCH felirat a hátsó szélvédőn, amit nemsoká leszedek, MIKLÓS, NÁLAD vagy NÁLAM?
- Egyéb
- teljesen kikarosszériázott, új fényezés - lakkpiros
Belső Optika
- Ülések
- gyári
- Kormány
- gyári
- Kiegészítők
- 2 plüssszív, meg a vinnyogós macika ( kis brummogós medvém)
- Fénytechnika
- műszerfalvilágitásom zöld..., LED helyzetjelzők
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC KS-F380R
- Erősítő
- Mac Audio MPX 2000
- Hangszórók
- Elöl 10cm-es M.N.C. Mystic 80W
Hátul M.N.C. Diamond ovál 300W
Kezdenek meghalni XDDD
Legfrissebb képek
hátulról
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Hernyó Jetta mellett :D
kép 5.
Legfrissebb kommentek
TicTac
#181
2010. szeptember 29. 17:04
Hát nem... de szerintem még nem is találkoztunk. De most hogy mondod, eszembe jutott a verda. Ott álltál a kanyarban ahogy bemegyünk a Magnetic parkolóba és végig, az épület mellett meg balra. Valami RAP-zenét hallgattál ha jól rémlik. Miért nem szólítottál le? 
0
Profilképek
hátulról
kép 1.
kép 2.
kép 3.
Hernyó Jetta mellett :D
kép 5.
virtual tuning
eredetibe
felujitas elött
szétszedés
hervadtvolt
apué mellett
TicTac
#181
2010. szeptember 29. 17:04
Hát nem... de szerintem még nem is találkoztunk. De most hogy mondod, eszembe jutott a verda. Ott álltál a kanyarban ahogy bemegyünk a Magnetic parkolóba és végig, az épület mellett meg balra. Valami RAP-zenét hallgattál ha jól rémlik. Miért nem szólítottál le?
Azért nem látsz mert keveset vagyok kanizsán!!!
A diesel motor precíz elindulása minden autótípusnál bonyolult,és kényes pont lehet.....
HA MEGFELELŐ TEMPÓBAN TEKER AZ ÖNINDÍTÓ,AZ A BIZTOS INDULÁS ALAPJA!
A "Gábor" jettájában olyan lassan ballagott,hogy el tudtam olvasni az ékszíj feliratait közben....
Banális gyakori hiba,a kábeleken fellépő oxidáció! A jettán egyszerűen rozsdás volt a váltóra csatlakozó testkábel saruja. Mindet(+ - és a töltés) kicseréltem vadonat új,2X vastagabb kábelre....
Pöcc-röff lett!!!!
Meg kell,illetve lehet különböztetni több hőfokállapotot! Mert abszolút hidegen a motor izzít,ennek köszönhetően a porlasztott üzemanyag akár a forró gyertyák hatására is gyulladásra hajlamos! A japoknak baromijó az izzítása,és ha jó a motor,valamint a többi gázolajellátó alkatrész,már röffen is!
Ezután jön a meleg,de még nem üzemmeleg motor,ahol egy jeladó dönti el,hogy izzítson-vagy sem a rendszer.....
ha nem, akkor kell mindennek igazán stimmelni a pöcc-röff indításhoz.....
Talán látni-hallani kééne. Pld amikor több másodpercig tekerve indul be,van-e kimondottan elégetetlen gázolajfüstpamacs(nem fekete,hanem fehéres szürkés-kékes vagy valami hasonló) az indítás után!? Mert,ha van,lehet lassan gyengélkedő kompresszió,a fent említett önindító lassulás,és a porlasztócsúcsok kopása a leg gyakoribb hibalehetőség......
Ha nincs "pamacs" akkor már nehezebb a hibafelderítés. Mert az üzemagellátó rendszer lehet hibás!
Teljesen üzemmeleg motornál nem ismerem a japó mikéntjét totálisan sajnos,de pld a BMW régebbi 5ös szériánál egyértelműen a motor kopása olyankor a hibás!
Mindenesetre egy hozzáértő emberrel (Pld....aki előtte lemossa gőzborotvával a motort,a magasnyomású csövewk egyenkénti leszerelése után ledugózza a porlasztócsúcsot,mert egy porszem is hazavághatja!!!! kompressziót kell méretni! azután érdemes továbblépni!
Ha tudjuk amit kell,könnyeb nem gyanakodni valamire,hanem tényként kezelt eseményre felépíteni a hiba(ák!) forrását.....
Remélem valamit segít a "kisregény....
HA MEGFELELŐ TEMPÓBAN TEKER AZ ÖNINDÍTÓ,AZ A BIZTOS INDULÁS ALAPJA!
A "Gábor" jettájában olyan lassan ballagott,hogy el tudtam olvasni az ékszíj feliratait közben....
Banális gyakori hiba,a kábeleken fellépő oxidáció! A jettán egyszerűen rozsdás volt a váltóra csatlakozó testkábel saruja. Mindet(+ - és a töltés) kicseréltem vadonat új,2X vastagabb kábelre....
Pöcc-röff lett!!!!
Meg kell,illetve lehet különböztetni több hőfokállapotot! Mert abszolút hidegen a motor izzít,ennek köszönhetően a porlasztott üzemanyag akár a forró gyertyák hatására is gyulladásra hajlamos! A japoknak baromijó az izzítása,és ha jó a motor,valamint a többi gázolajellátó alkatrész,már röffen is!
Ezután jön a meleg,de még nem üzemmeleg motor,ahol egy jeladó dönti el,hogy izzítson-vagy sem a rendszer.....
ha nem, akkor kell mindennek igazán stimmelni a pöcc-röff indításhoz.....
Talán látni-hallani kééne. Pld amikor több másodpercig tekerve indul be,van-e kimondottan elégetetlen gázolajfüstpamacs(nem fekete,hanem fehéres szürkés-kékes vagy valami hasonló) az indítás után!? Mert,ha van,lehet lassan gyengélkedő kompresszió,a fent említett önindító lassulás,és a porlasztócsúcsok kopása a leg gyakoribb hibalehetőség......
Ha nincs "pamacs" akkor már nehezebb a hibafelderítés. Mert az üzemagellátó rendszer lehet hibás!
Teljesen üzemmeleg motornál nem ismerem a japó mikéntjét totálisan sajnos,de pld a BMW régebbi 5ös szériánál egyértelműen a motor kopása olyankor a hibás!
Mindenesetre egy hozzáértő emberrel (Pld....aki előtte lemossa gőzborotvával a motort,a magasnyomású csövewk egyenkénti leszerelése után ledugózza a porlasztócsúcsot,mert egy porszem is hazavághatja!!!! kompressziót kell méretni! azután érdemes továbblépni!
Ha tudjuk amit kell,könnyeb nem gyanakodni valamire,hanem tényként kezelt eseményre felépíteni a hiba(ák!) forrását.....
Remélem valamit segít a "kisregény....
Majd lassan megpróbálom "restaurálni
Volt ilyen szép ez a jetta!??
Régi kép lehet....
Régi kép lehet....
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
23.a.. csótó..