Autó adatai
Teljesítmény
- Teljesítmény
- kb 170
- Nyomaték
- kb 210Nm
Motor
- Motor
- 2.0 16V
- Hajtás
- F20 C sorral, 394 véggel, előfeszített torsen speer
- Elektronika
- írható motor és írható légtömegmérő elektronika
- Légszűrő
- direkt
- Kipufogó
- 60mm-es rendszer, GT hátsó dobbal
- Gyújtás
- GM
- Egyéb
- autocross I. o. Div I/F gépkönyves
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- sok!
- Felni
- sok 14 és 15 "
Futómű
- Rugók
- lásd gátlóknál
- Gátlók
- B12 Bilstein szettben rugókkal
- Fékek
- Belső hűtésű gsi hátul gsi tárcsás híd
- Merevítők
- 2006-os szabvány szerint homológ
- Egyéb
- A.C. I.o. gépkönyves versenyautó
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Ja a mási kép az elrugaszkodás pillanatában van. A képen látszik, hogy egy hídra megyek fel éppen. Nos azt a hidat éppen hogy csak érintjük landoláskor.
0
De-de.
Már fent is vannak Csak a fotó nagyon szar, amit készítettem róla. Telefonnal készítettem, és borzasztó. Elküldöm neked emilben.
Már fent is vannak Csak a fotó nagyon szar, amit készítettem róla. Telefonnal készítettem, és borzasztó. Elküldöm neked emilben.
0
Jobb , bár a másik is nagyon tetszett. A repülő kadett 
Nah , ehhez a képhez nézne ki jól a fehér speedline felni....vagy nem ?
Nah , ehhez a képhez nézne ki jól a fehér speedline felni....vagy nem ?
0
Szia Rau.
Természetesen igazad van!
Sajnos az anyagi háttér nagyon korlátozott.(elég sokan vagyunk így azt hiszem) A szépítést inkább az utcai autómra fordítom, bár nem mindíg látszik rajta. Üzletkötőként kb havi 4-5 e km-t megyek vele havonta. Sajnos arról nincs jó képem, ezért tettem fel ezt az autót, bár azt hiszem erre az oldalra inkább az illett volna. Utcán egy 1.4si astrával járok, ami még egyszerű, de ízléses alapokon van. Az azért más. Néhány adat: 6.5cm-es hasmagasság(téli 13"-os kerekekkel, kemény futómű, Proext kipuff 90-es véggel, 11.4 körül az 1/8-ad mérföld(1.4-es mocitól), King alufelni, alu taposók, tanksapka matrinya, stb. Szóval a szépítés inkább az astrára megy. Tavasszal festés, és pici plussz még rá. A Kadettet idén vettem, 3 versenyen mentem vele eddíg, és mielőtt komolyabban belenyúlok, bizonyítania kellett. Ez idáig sikerült. A motor tuning, ha kell akor természetesen lesz. Subi barátom már kínált néhány alternatívát, de nagyon fontos a versenyzés miatt, hogy kis fordulaton is nagyon dolgozzon. Minden tuninggal a max nyomaték feljebb kerül. Én pedíg pont azzal tudtam jó eredményt elérni, hogy nagyon ki lehet jönni vele a durva visszafordítókból. A belső design valóban eléggé egyszerű, mert teljesen üres a doboz, viszont egyöntetűen ezüstmetál, a bukóketrec pedíg fehér. A Recarók szintén szürkék, bár abban van piros minta is. A műszerfal eredeti, minden működik rajta, poroltó a helyén, a kormány fekete bőr (márkája ismeretlen, vagy legalábbis én nem tudom), és 3cm-rel messzebb van a kapcsolóktól. Az ajtó belső kárpitja pedíg ezüst színű alu szigetelőanyagból készült. A külső optika valóban semmi. Ha azt nem vesszük figyelembe, hogy a hátsó sárvédőív peremét meg kellett szüntetni, hogy beleférjen a kerék. Egyébként ez egy 89-es évjáratú gép, és még nem volt javítva. Hihetetlenül egészséges a kasznija. Ja és természetesen van kartervédő is rajta. Én alapból meglepetés párti vagyok. Szerény külső,...........
Szóval ez a helyzet.
Természetesen igazad van!
Sajnos az anyagi háttér nagyon korlátozott.(elég sokan vagyunk így azt hiszem) A szépítést inkább az utcai autómra fordítom, bár nem mindíg látszik rajta. Üzletkötőként kb havi 4-5 e km-t megyek vele havonta. Sajnos arról nincs jó képem, ezért tettem fel ezt az autót, bár azt hiszem erre az oldalra inkább az illett volna. Utcán egy 1.4si astrával járok, ami még egyszerű, de ízléses alapokon van. Az azért más. Néhány adat: 6.5cm-es hasmagasság(téli 13"-os kerekekkel, kemény futómű, Proext kipuff 90-es véggel, 11.4 körül az 1/8-ad mérföld(1.4-es mocitól), King alufelni, alu taposók, tanksapka matrinya, stb. Szóval a szépítés inkább az astrára megy. Tavasszal festés, és pici plussz még rá. A Kadettet idén vettem, 3 versenyen mentem vele eddíg, és mielőtt komolyabban belenyúlok, bizonyítania kellett. Ez idáig sikerült. A motor tuning, ha kell akor természetesen lesz. Subi barátom már kínált néhány alternatívát, de nagyon fontos a versenyzés miatt, hogy kis fordulaton is nagyon dolgozzon. Minden tuninggal a max nyomaték feljebb kerül. Én pedíg pont azzal tudtam jó eredményt elérni, hogy nagyon ki lehet jönni vele a durva visszafordítókból. A belső design valóban eléggé egyszerű, mert teljesen üres a doboz, viszont egyöntetűen ezüstmetál, a bukóketrec pedíg fehér. A Recarók szintén szürkék, bár abban van piros minta is. A műszerfal eredeti, minden működik rajta, poroltó a helyén, a kormány fekete bőr (márkája ismeretlen, vagy legalábbis én nem tudom), és 3cm-rel messzebb van a kapcsolóktól. Az ajtó belső kárpitja pedíg ezüst színű alu szigetelőanyagból készült. A külső optika valóban semmi. Ha azt nem vesszük figyelembe, hogy a hátsó sárvédőív peremét meg kellett szüntetni, hogy beleférjen a kerék. Egyébként ez egy 89-es évjáratú gép, és még nem volt javítva. Hihetetlenül egészséges a kasznija. Ja és természetesen van kartervédő is rajta. Én alapból meglepetés párti vagyok. Szerény külső,...........
Szóval ez a helyzet.
0
Kedves PEPE77!
A rally-s szellem nálam csak plusz pontokat vonz maga után
, de attól még hogy csapatod a géped lehetne szép is...nem?
A kiberhelés meg a sportülések nagyon bejönnek, de ezt is lehetne igényesen csinálni, ha érted mire gondolok.
Gondolom anyagi hátránya van a dolgoknak, de szép lassan minden megoldható egy kis kutakodással.
Ezek persze csak az én véleményeim.
A rally-s szellem nálam csak plusz pontokat vonz maga után
, de attól még hogy csapatod a géped lehetne szép is...nem?
A kiberhelés meg a sportülések nagyon bejönnek, de ezt is lehetne igényesen csinálni, ha érted mire gondolok.
Gondolom anyagi hátránya van a dolgoknak, de szép lassan minden megoldható egy kis kutakodással.
Ezek persze csak az én véleményeim.
0
Pepe !!!
Megy a 10 pont !!! Sajnos összeomlott a rendrszerem , és elhagytam az emil címed...Megírod ?
Üdv
szintén andris
Megy a 10 pont !!! Sajnos összeomlott a rendrszerem , és elhagytam az emil címed...Megírod ?
Üdv
szintén andris
0
Profilképek
kép 0.
Ja a mási kép az elrugaszkodás pillanatában van. A képen látszik, hogy egy hídra megyek fel éppen. Nos azt a hidat éppen hogy csak érintjük landoláskor.
De-de.
Már fent is vannak Csak a fotó nagyon szar, amit készítettem róla. Telefonnal készítettem, és borzasztó. Elküldöm neked emilben.
Már fent is vannak Csak a fotó nagyon szar, amit készítettem róla. Telefonnal készítettem, és borzasztó. Elküldöm neked emilben.
Jobb , bár a másik is nagyon tetszett. A repülő kadett
Nah , ehhez a képhez nézne ki jól a fehér speedline felni....vagy nem ?
Nah , ehhez a képhez nézne ki jól a fehér speedline felni....vagy nem ?
Az a csúnya sárga matrica az elején kötelező reklám volt Dabason. Sajnos. Az utolsó futam végéig volt csak ott.
Subi ez jobb kép?
Subi ez jobb kép?
Szia PEPE77!
Köszönöm a kielégítő választ.
Az Astra biztos jól nézhet ki, ráadásul pattog is
A Kadett meg hagy készülődjön, legyen ütős!
Köszönöm a kielégítő választ.
Az Astra biztos jól nézhet ki, ráadásul pattog is
A Kadett meg hagy készülődjön, legyen ütős!
Szia Rau.
Természetesen igazad van!
Sajnos az anyagi háttér nagyon korlátozott.(elég sokan vagyunk így azt hiszem) A szépítést inkább az utcai autómra fordítom, bár nem mindíg látszik rajta. Üzletkötőként kb havi 4-5 e km-t megyek vele havonta. Sajnos arról nincs jó képem, ezért tettem fel ezt az autót, bár azt hiszem erre az oldalra inkább az illett volna. Utcán egy 1.4si astrával járok, ami még egyszerű, de ízléses alapokon van. Az azért más. Néhány adat: 6.5cm-es hasmagasság(téli 13"-os kerekekkel, kemény futómű, Proext kipuff 90-es véggel, 11.4 körül az 1/8-ad mérföld(1.4-es mocitól), King alufelni, alu taposók, tanksapka matrinya, stb. Szóval a szépítés inkább az astrára megy. Tavasszal festés, és pici plussz még rá. A Kadettet idén vettem, 3 versenyen mentem vele eddíg, és mielőtt komolyabban belenyúlok, bizonyítania kellett. Ez idáig sikerült. A motor tuning, ha kell akor természetesen lesz. Subi barátom már kínált néhány alternatívát, de nagyon fontos a versenyzés miatt, hogy kis fordulaton is nagyon dolgozzon. Minden tuninggal a max nyomaték feljebb kerül. Én pedíg pont azzal tudtam jó eredményt elérni, hogy nagyon ki lehet jönni vele a durva visszafordítókból. A belső design valóban eléggé egyszerű, mert teljesen üres a doboz, viszont egyöntetűen ezüstmetál, a bukóketrec pedíg fehér. A Recarók szintén szürkék, bár abban van piros minta is. A műszerfal eredeti, minden működik rajta, poroltó a helyén, a kormány fekete bőr (márkája ismeretlen, vagy legalábbis én nem tudom), és 3cm-rel messzebb van a kapcsolóktól. Az ajtó belső kárpitja pedíg ezüst színű alu szigetelőanyagból készült. A külső optika valóban semmi. Ha azt nem vesszük figyelembe, hogy a hátsó sárvédőív peremét meg kellett szüntetni, hogy beleférjen a kerék. Egyébként ez egy 89-es évjáratú gép, és még nem volt javítva. Hihetetlenül egészséges a kasznija. Ja és természetesen van kartervédő is rajta. Én alapból meglepetés párti vagyok. Szerény külső,...........
Szóval ez a helyzet.
Természetesen igazad van!
Sajnos az anyagi háttér nagyon korlátozott.(elég sokan vagyunk így azt hiszem) A szépítést inkább az utcai autómra fordítom, bár nem mindíg látszik rajta. Üzletkötőként kb havi 4-5 e km-t megyek vele havonta. Sajnos arról nincs jó képem, ezért tettem fel ezt az autót, bár azt hiszem erre az oldalra inkább az illett volna. Utcán egy 1.4si astrával járok, ami még egyszerű, de ízléses alapokon van. Az azért más. Néhány adat: 6.5cm-es hasmagasság(téli 13"-os kerekekkel, kemény futómű, Proext kipuff 90-es véggel, 11.4 körül az 1/8-ad mérföld(1.4-es mocitól), King alufelni, alu taposók, tanksapka matrinya, stb. Szóval a szépítés inkább az astrára megy. Tavasszal festés, és pici plussz még rá. A Kadettet idén vettem, 3 versenyen mentem vele eddíg, és mielőtt komolyabban belenyúlok, bizonyítania kellett. Ez idáig sikerült. A motor tuning, ha kell akor természetesen lesz. Subi barátom már kínált néhány alternatívát, de nagyon fontos a versenyzés miatt, hogy kis fordulaton is nagyon dolgozzon. Minden tuninggal a max nyomaték feljebb kerül. Én pedíg pont azzal tudtam jó eredményt elérni, hogy nagyon ki lehet jönni vele a durva visszafordítókból. A belső design valóban eléggé egyszerű, mert teljesen üres a doboz, viszont egyöntetűen ezüstmetál, a bukóketrec pedíg fehér. A Recarók szintén szürkék, bár abban van piros minta is. A műszerfal eredeti, minden működik rajta, poroltó a helyén, a kormány fekete bőr (márkája ismeretlen, vagy legalábbis én nem tudom), és 3cm-rel messzebb van a kapcsolóktól. Az ajtó belső kárpitja pedíg ezüst színű alu szigetelőanyagból készült. A külső optika valóban semmi. Ha azt nem vesszük figyelembe, hogy a hátsó sárvédőív peremét meg kellett szüntetni, hogy beleférjen a kerék. Egyébként ez egy 89-es évjáratú gép, és még nem volt javítva. Hihetetlenül egészséges a kasznija. Ja és természetesen van kartervédő is rajta. Én alapból meglepetés párti vagyok. Szerény külső,...........
Szóval ez a helyzet.
Kedves PEPE77!
A rally-s szellem nálam csak plusz pontokat vonz maga után, de attól még hogy csapatod a géped lehetne szép is...nem?
A kiberhelés meg a sportülések nagyon bejönnek, de ezt is lehetne igényesen csinálni, ha érted mire gondolok.
Gondolom anyagi hátránya van a dolgoknak, de szép lassan minden megoldható egy kis kutakodással.
Ezek persze csak az én véleményeim.
A rally-s szellem nálam csak plusz pontokat vonz maga után
, de attól még hogy csapatod a géped lehetne szép is...nem?
A kiberhelés meg a sportülések nagyon bejönnek, de ezt is lehetne igényesen csinálni, ha érted mire gondolok.
Gondolom anyagi hátránya van a dolgoknak, de szép lassan minden megoldható egy kis kutakodással.
Ezek persze csak az én véleményeim.
Pepe !!!
Megy a 10 pont !!! Sajnos összeomlott a rendrszerem , és elhagytam az emil címed...Megírod ?
Üdv
szintén andris
Megy a 10 pont !!! Sajnos összeomlott a rendrszerem , és elhagytam az emil címed...Megírod ?
Üdv
szintén andris
Köszi a pontokat. Elöször is gratulálok az eredményedhez tényleg nem semmi 4x4-es gépeket lennyomni Igen utcán használom meg néha ringre is kivittem és meghajtottam a gépet de kb fél éve lett teljesen felújítva, szóval nincs semmi baja Csak tényleg kicsi a motor és nem sok esély van a komolyabb gépek ellen.
A csomagtartót is könnyíteném mert nagyon nehéz a nagy szélvédő miatt de még semmi ötletem 
Szivesen fogadok bármilyen könnyítési tippet
Igen utcán használom meg néha ringre is kivittem és meghajtottam a gépet de kb fél éve lett teljesen felújítva, szóval nincs semmi baja Csak tényleg kicsi a motor és nem sok esély van a komolyabb gépek ellen. A csomagtartót is könnyíteném mert nagyon nehéz a nagy szélvédő miatt de még semmi ötletem Szivesen fogadok bármilyen könnyítési tippet
Nem sok! Főleg, hogy gondolom nincs is nagyon széthajtva. Csak utcán használtad ugye?
Egyébként nyomom a szépségnek rendületlenül a pontokat. Mármint a gyönyörűségednek. Meg is érdemel egy nagyobb mocit, bár szerintem így is veszélyes lehet találkozni vele. Csak a motorháztetőt szeretnéd könnyíteni?
Egyébként nyomom a szépségnek rendületlenül a pontokat. Mármint a gyönyörűségednek. Meg is érdemel egy nagyobb mocit, bár szerintem így is veszélyes lehet találkozni vele. Csak a motorháztetőt szeretnéd könnyíteni?
120e körül, de persze lehet alkudni
Köszi, de nem.
Az ok nagyon egyszerű: én tényleg csak versenycélokra használom, és ezzel a mocival, a kevés lóerővel is Bugyin szinkronpályán amatőr versenyen sikerült egy abszolút 2. időt mennem. Durván 80 nevező, abból kb15 db nagyobb köbcenti, és 4 kerék hajtás. Nem dicsekedni szeretnék, de ez tény. Egyébként az utcai autóm egy 1.4si Astra, a maga 82 lovával sehol sincs hozzá képest. De egyébként mennyi az ára az ECOTEC-nek?
Az ok nagyon egyszerű: én tényleg csak versenycélokra használom, és ezzel a mocival, a kevés lóerővel is Bugyin szinkronpályán amatőr versenyen sikerült egy abszolút 2. időt mennem. Durván 80 nevező, abból kb15 db nagyobb köbcenti, és 4 kerék hajtás. Nem dicsekedni szeretnék, de ez tény. Egyébként az utcai autóm egy 1.4si Astra, a maga 82 lovával sehol sincs hozzá képest. De egyébként mennyi az ára az ECOTEC-nek?
Opelnek csak is 10 pont jár Nem érdekel véletlen egy 1.6-os frissen felújított tuning moci kb130lóerő csak egyetlen a baja, hogy ecotec
Nem érdekel véletlen egy 1.6-os frissen felújított tuning moci kb130lóerő csak egyetlen a baja, hogy ecotec
A direkt szűrő állítólag valamennyit jelent, lehet, hogy megvan az a kettő, de én kétlem.:-((((
Tényleg, ti mennyit adnátok érte, ha el akarnám adni?
Szeretném, ha több lenne benne, de sajna minden beavatkozásnak ára van. Nem kifejezetten a pénzre gondoltam, de fontos, hogy viszonylag kis fordulaton is jól tudjon dolgozni. Addíg azt hiszem várnom kell, amíg nem lesz pénzem egy rövid váltóra is.
Üdv!
Legalább még valahogy 2Le-t csiholj ki ---> "77"-ig.
Legalább még valahogy 2Le-t csiholj ki ---> "77"-ig
.
Opel 10 pont (Astrám életét adta értem)
75 lóerő 1 pont
75 lóerő 1 pont
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!