Fiat Punto Gt

Egy változó geometriás BENZINES turbót nem hiszem, hogy tudsz szerezni (azt hiszem, hogy csak a Peugeot 405/406 turbót gyártották ilyen feltöltővel)

Változó geometriás dízelt meg nem szabad feltenni, mert nem bírja a benzines hőterhelést ! Marad a hibrid turbó ! (egy nagyobb kompresszorkerék is megteszi)

az intercooler - vízpermettel való hűtése si segít (valamit)

En is erre a fajta kompenzalasra gondoltam, hogy az intercoolert hasznalnam erre...bar nemtom hova ferne el ott egy intercooler, mert nekem klima is van gepsarkanyban, talan alul a racsozasnal egy hosszu keresztben vagy nemtom. De pl az nem teccik, hogy a intercoolertol folytatodo cso huto mogott megy el, ergo a huton athalado legaram melegiti a csovet.

#491?

A gyári turbó hatásfokán nem tudsz javítani. Ha jól tévedek, akkor pl 170-180 lóerő környékén a Punto GT gyári turbója 55% körüli hatásfokon üzemel. Hozzávetőlegesen ez akár 40-50C fokkal is megemelheti a töltőlevegő hőmérsékletét. Ezt tudod kompenzálni egy nagyobb intercooler-rel, amit a vízhűtő elé szoktak berakni.

Tehat ha beszerkesztenek vhogy egy nagyobb intecoolert azzal javithatnek a gyari turbo hatasfokan? Dupla gyari intercooler? Mas kerdes, hogy az meg hova a retekbe ferne el...

Egy valtozo geometrias turbo vagy egy hibrid turbo a jobb megoldas ez ellen, es/vagy vizspicceles a intercoolerre?

1.3 központi injektor(60LE).
30Kg ennyit számít? Akkor kipakolok a zenét is az kb annyi. Ja jó lenne a ford szám mérö de ahhoz az újabb fajta müszerfal kell amkkor meg az egész elejét át kell vezetékelni. Nem olyan 1xrü.

Most még nekem is gyári az intercooler-em. De nem csak az intercooler számít, hanem a turbó mérete is és hatásfoka.

Pl egy kicsi turbó nagyobb teljesítményen sokkal rosszabb hatásfokkal tölt mint egy nagyobb turbó. A hatásfok abban nyilvánul meg, hogy ugyanakkora nyomás mellett magasabb lesz a töltőlevegő hőmérséklete.

Uhm, ertem, az intercoolerd az mekkora? Nekem tok gyari minden az autoban.

Hát ja 2-ben is pörög meg mivel csak kilóméteróra alapján váltok elég zavaró hogy 70-100között ingadozik és olyan 85-90 körül tapad le.

Azért a súlytól nem lessz az sokkal gyengébb. Meg ha jobban rajtolsz mint Kati akkor már jó. Habár ahogy elnéztem 04körül volt a reakció ideje neki is. Erre a szar lámpára meg elég nehéz jó rajtot venni.

Nem minden a turbónyomás ! Meg ugye az sem mindegy, hogy milyen fordulaton jön az említett nyomás .

Nekem az eredeti motorommal volt 1.8-es nyomásom is ~4000rpm környékén! De 6000rpm körül már alig tolt valamit a turbó 1.2-1.4 bar és sajnos ez a relatíve magas nyomás is sokkal inkább a töltőlevegő magas hőmérsékletéből adódott mintsem a tényleges oxigéntartalomból és sűrűségből.

Most kicsit jobban végignéztem az eredményeket. Én is tudok 2,3-as 60 lábat sőt elég sok olyanom van de a kocsi ezekszerint gyenge ahhoz hogy tudja tartani ezt az elönyt. Vagy hogy a 2-es is össze vissza kapar ott elveszik ez az elöny. Vagy én már nem értem

Igen van abban valami amit mondassz de már kicsit belefáradtam az egészbe. Mint bütykölni a kocsit meg abba is hogy figyeljek mindenre a versenyeken. Egy jóval erösebb autóval ez nem annyira lenne döntő
A tapadás meg igazából szerintem csak pénz kérdés ha van elég akkor tudsz jó gumit szerezni ha nincs szenvedsz hogy el tudjál indulni. Állítólag a szívóval könnyebb játszani hát én ezt nem igazán érzem. Vagy trepni és várom hogy letapadjon vagy befullad és oda az egész. És ha sikerül jól váltanom ami ford szám mérö nélkül kissé nehéz akkor meg 2-ben kapar és erölködhetek hogy menjen. A legjobb idöm az is úgy sikerült hogy 1-es vége felé rángatom a kormányt hogy ne csak a jobb oldal pörögjön de ott meg a kis súly miatt elkezd az autó össze vissza mászkálni az meg egyenes versenyen nem a legjobb. Kéne egy jó difi meg jó gumi és akkor tényleg irtózatos lenne az indulás de ez megent csak pííz kérdés. Szal annyi mindenre kell figyelni hogy két menet után kimerülök és csak nyomom ki a szemét. Annak meg már nem sok értelme van mert hamar kidöl alóllam a paripa
Na most jól kisírtam magam neked de azért megyek versenyre és kihozom magamból a legtöbbet

Az miert jo? A gyari turboval 1.2bar-ig megy fel a nyomas.

0.8 - 1 bar !

jó megnézzük,köszi. mennyi a turbonyomás a kocsiban?

Erre nem fogok tudni kielégítő választ adni. Esetleg egy fényképet tudok küldeni egy összeszerelt blokk-ról !

valamikor decemberben megállt a tesóm gt-jeúgy döntöttünk darabokra szedjük és kompletten felújítjuk.igen de a fötengely támcsapagya csak úgy kipottyant valahonnan,sejtem hogy a lendkerék felöl?,de nem akar összejönni,mert oldalirányban mozog az egész.hiába rendeltem szerviz cd-t nem lett jobb,csak a fiatnál néztek nagyot mikor sorszámszerint rendeltük a cuccokatebben kérném segítséged

sawer !

Miben segítsek ?

tudnál segíeni?

BETYÁR GÉP