Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- BRINKMANN Promo
Brinkmann teszt
Brinkmann teszt2
Brinkmann teszt3
Brinkmann teszt4
Brinkmann teszt5
Brinkmann teszt6
- 1/8 mérföld
- 2012.06.09.Tököl:
60 feet: 1.739 (1.0bar)
2012.05.12. Kiskunlacháza:
201m 8.596 @ 131.91km/h (1.0 Bar)
- 1/4 mérföld
- 2012.05.12. Kiskunlacháza:
402m 13.281 @ 168.32km/h (1.0 Bar)
- Max. sebesség
- Lakott területen: 50km/h
Főútvonalon: 90km/h
Autóúton: 110km/h
Autópályán: 130Km/h
Valahol, valamikor.....:)
- Teljesítmény
- 217.08 (162 KW) / 5700 fordulaton
- Tömeg
- 1540kg
- Nyomaték
- 309 Nm / 1950 fordulaton
Motor
- Motor
- Gyári belső, 2.2T 20V, 440-es fecsik, Garrett A/R 60 M24 L turbo
Jelenleg 1.0 Bar nyomáson, utcai konfig.
- Hajtás
- 6-os váltó, a futómű mindenhol megerősítve (600 LE konfigot is elbír. Természetesen QUATTRO!!!!
- Elektronika
- DTA P8 Pro ECU,
Felprogramozta: Farkas István (Benzin 50% + E85 üzem 50%)
Digitális turbónyomás mérő (logolható)
Analóg turbónyomás-mérő
Shift light (műszerfalban)
- Légszűrő
- HKS Super Power Flow Reloaded 200/80
- Kipufogó
- Egyedi 5-1 leömlő, 76-os saválló kipufogórendszerrel, végig megerősített felfüggesztéssel
- Gyújtás
- BMW trafók
Walbro GSL392 külső AC
ALS
- Egyéb
- Olajlecsapató tartály
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- téli: Pirelli Sottozero 205/55 R16 91 H
- Felni
- ATS 16"
Futómű
- Gátlók
- Egyedileg erősített a rugókkal együtt
- Fékek
- 314mm (S6)
- Merevítők
- Viagra, Kamagra és a sor 5 turbó :)
- Egyéb
- Erősített szilentek, és erősített motortartó bakok
Külső Optika
- Karosszéria
- V8 lökhárítók
- Légterelők
- ?
- Kiegészítők
- Nagy Cooler (nem dísznek van), saválló csövekkel, euro szilikon csövezés
- Fénytechnika
- ALS
- Dekor
- Audimaxpower, Porsche
Belső Optika
- Ülések
- Elektromosan állítható
- Kormány
- Lop, csal, hazudik!
- Kiegészítők
- Analog és digitális turbónyomásmérő-óra
- Egyéb
- Fekete tetőkárpit
V8 belső
Kézigáz
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- A motor
- Erősítő
- A turbó
- Hangszórók
- A kipuffrendszer
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
nem lenének jobbak a Denso gyergyák, mint az NGK? már olyat is hallottam hogy nemvalószínű hogy jobb lesz az autónak. Egyébként mennyi km-re van szavatolva katalógus szerint az NGK gyertya?
és tényleg zsír a gép
és tényleg zsír a gép

0
Csao.Láttam irtad,h a gyertyákat densora akarod cserélni!Szerintem csak pénz kidobás lenne mert kb 1 hónapja raktam bele zsir uj gyertyákat,katalogus szerint belevalot!Ez még jo darabig elmegy,ugyhogy felesleges lenne kicserélni!De te tudod... Amugy zsiir a gép!!!





0
blogok
Audi 200 Brinkmann km/h első teszt....
2013.02.02.
rambustibi
Profilképek
nem lenének jobbak a Denso gyergyák, mint az NGK? már olyat is hallottam hogy nemvalószínű hogy jobb lesz az autónak. Egyébként mennyi km-re van szavatolva katalógus szerint az NGK gyertya?
és tényleg zsír a gép
és tényleg zsír a gép

Csao.Láttam irtad,h a gyertyákat densora akarod cserélni!Szerintem csak pénz kidobás lenne mert kb 1 hónapja raktam bele zsir uj gyertyákat,katalogus szerint belevalot!Ez még jo darabig elmegy,ugyhogy felesleges lenne kicserélni!De te tudod... Amugy zsiir a gép!!!





jólvan nincs audim:D úgyhogy nem tuttam.. mindenesetre az igazi S2-es nagyon teccik
ennek a kasztnin kivül semmi köze sincs az S2-höz.....
az S2 motorja 2,2 sor5 20V T...
és gyárilag is majdnem 2x ekkora a teljesitménye mint ennek a coupe-nak!
az S2 motorja 2,2 sor5 20V T...

és gyárilag is majdnem 2x ekkora a teljesitménye mint ennek a coupe-nak!
Jó az emilcímed!:)))
Yosimura...
A Japó kipuffos után szabadon?
Yosimura...

A Japó kipuffos után szabadon?



------------------------------------------
Egy ismerosomnek (arpi) volt egy autoja. Szep volt, jo volt (Opel Senator 3.0),
neki megsem volt eleg jo. Egy szep napon elhatarozta, hogy dogositeni kell. El
kezdodott a tuning.
Eloszor jottek a szokasos dolgok: szelesebb felni, tok fekete folia, brutal ero
sito, stb. Igen am, de ilyenje sok embernek van, igy nem lehet kitunni a tomegb
ol. Na, akkor jott az otlet: ha Michael Knightnak van, akkor neki is kell, es e
zzel elkezdodott a KIT-hadmuvelet.
ugy kezdte, hogy a muszerfal osszes szabad helyere kapcsolokat es ledeket barka
csolt. Ezek nagy reszenek semmi funkcioja nem volt, csak (szerinte) jol nezett
ki. Masok szerint inkabb hasonlitott Pirx kapitany valamelyik jarganyara, de ne
ki tetszett. A legjobb az volt benne, hogy volt nyolc kapcsolo, ami sorba volt
kotve a gyujtaskapcsoloval. Cselesen ezeket ugy epitette be, hogy egy reszuket
megforditotta, tehat az autot csak egy bizonyos kapcsoloallasnal lehetett indit
ani. Ennek a lopasgatlason kivul az volt az ertelme, hogy szerinte baromi impon
alo volt, ahogy kapcsolgatott indulas elott. "T'od, ahogy a helikopteren, az am
csi filmekben. Megis csak komolyabb igy a gep, nem?" Persze eltelt egy-ket nap,
amig ezt az allast megtanulta. Addig ugy nezett ki egy inditas, hogy beult, az
osszes kapcsolo lefele mutatott. Elkezdte vadul kapcsolgatni, es minden kombin
acional megprobalt inditani. Minden inditas elott jott a "Hopp, most megvan, mo
st a jo"- szoveg, de altalaban csak negyedszerre-otodszorre talalta el. en mar
reg tudtam a helyes allast, de a marhaja keptelen volt megjegyezni. Persze nem
segitettem neki, csak egyutterzoen bologattam az anyosulesen. Egyszer megkerdez
tem tole, miert nem irja le. Azt mondta, azt elveszitheti, es akkor konnyen ell
opjak az autot. Elkepzeltem, hogy valaki talal a parkoloban egy cetlit, hogy "f
el-fel-le-fel stb.", es felderul az arca, hogy ?Aha, megvan a Senator kodja, el
o a pajszert!"... Aztan persze szepen lassan megtanulta a kodot, es egy ido uta
n mar kezdett unalmas lenni a dolog, ezert ujabb furfangos eszkozok kellettek.
Ekkor jott (ot idezve) "a behatolasi- es eltulajdonitasi kiserletet megakadalyo
zo kompjuteres (igy, k-val, hosszu u-val ejtve) rendszer". en itt mar nem akart
am beulni melle, mert tudtam, hogy nem fogom megallni rohoges nelkul. De a hoss
zas unszolasra ("Nezzed ma' meg, hogy mit bir a gepsarkany, mer' ilyet meg nem
latta', ocsem!" beultem.
Az ujabb okossag nem volt mas, mint egy lepukkant 486-os laptop, amit raapplika
lt a riasztora, egy aktiv hangszoro az anyosules labtereben, plusz valahol hatu
l egy magnes egy reed-relevel. A hangszoro azert kellett, mert riasztaskor a la
ptop mindenfele okossagot mondott. arpi ugy kepzelte, hogy ha el is lopjak az a
utot, a riaszto megszolal, es a tolvaj megijed a hangtol, ami ilyeneket mond: "
Tolvaj!", "Az auto 15 masodpercen belul leall!", "A rendszer ertesiti a rendors
eget.", stb. A magnes a reed-relevel kapcsolta a laptop aramellatasat. A baj az
volt, hogy ugy volt megoldva, hogy csak saccra lehetett tudni, hova kell tenni
a magnest a csomagtartoban, nem volt megjelolve a helye.
A masik gond az volt, hogy akivel iratta a programot, az csak Windowsra tudta m
egirni, ugyhogy innentol kezdve igy nezett ki az indulas: arpi korberohant kets
zer az auto korul, ellenorizve, hogy nincs behatolasi nyom, taviranyitoval kiny
itotta az ajtokat, nekem be kellett ulnom, mert o elhelyezte a csomagtartoban a
magnest (?Ne haragudj, de ezt meg neked sem mutatom meg.", elore jott, bealli
totta a kapcsolokat, inditott, fulelt, hogy bootol-e a laptop, karomkodott, hat
rament, igazitott a magnesen, vissza elore, fuleles, laptop bootol. Iyenkor uln
i kellett meg egy ideig, mert a Windows meg nem indult el, es ha a program nem
allo autonal indult el, megszakitotta a gyujtast. Mivel csak saccra tudtuk, men
nyi ideig tart, ucsorogtunk par percet. Ekkor osszegerjedt az auto hifije az ak
tiv hagszoroval, ami borzalmas hangon visitott.
Elkezdett gyulni a tomeg a parkoloban (en meg probaltam ugy tenni, mint akinek
semmi koze az egeszhez). Latszott rajtuk, hogy rendszeres nezoi a mulatsagnak,
mert volt, aki rutinosan egybol a maszokara ment fel, hogy lasson a tobbiek fej
e felett.
Ekkor jott az, hogy elkezdett vonyitani a riaszto, es a hangszoro a labamnal me
gszolalt olyan hangon, mint egy vizbefojtott Sokol radio: "Tolvaj!", "A motor l
e fog allni!", stb. Kezdtek rohogni az emberek (en meg kisebbre huztam ossze ma
gam). O pedig uvolt: "Gerjed, bazmeg, osszegerjed, kurva riaszto, kurva laptop,
kurva programozo!" Itt jott meg egy felperces kurvas felsorolas, orditva terme
szetesen, es a programozo meg az egesz mindenseg lovakkal es felmenokkel torten
o kozosulesere biztatasa.
Fontolgattam a menekules lehetoseget, de mar tul sokan alltak korulottunk, es n
em voltam benne biztos, hogy at tudom torni a bameszkodok gyurujet. arpi hozzaf
ogott, hogy: gyujtas lekapcsolasa, motorhazteto felnyitasa, laptop lehuzasa a r
iasztorol, riaszto kikapcsolasa kulccsal, fenyegeto "Faszt neze'?" a tomegnek,
matatas a motorterben, csatlakozok pocogtetese, "Ne nyujja' hozza, ocsisajt!" a
kozelebb mereszkedo kisgyereknek, motorhazteto le, beules, inditas, varakozas
a bootra, szokasos visitas, szerencsere most nem riaszt, indulhatunk. Persze pa
dlogaz, visit a gumi, a tomeg szetrebben, es mi "kottonajdzso"-t torzitva, musz
erfal-rezegtetve uvolto hangjaira otthagyjuk a parkoloban a tomeget. Fohosunk b
oldogan huzza ki magat az ulesben, es buszkesegtol sugarzo arccal csak ennyit k
erdez: "Na?" . Elgondolkodom, mit is mondhatnek. Peldaul megkerdezhetnem, hogy
mi van, ha a tolvaj nem rakja helyere a magnest, es akkor a laptop nem indul el
, nem tiltja le a gyujtast, nem obegat, mint a haldoklo rinocerosz, es ugy alta
laban, siman el lehet lopni az autot. Vagy megpendithetnem, hogy a sok szar ara
bol vehetett volna egy rendes riasztot is, de nem szolalok meg, mert az ember u
gyis hiaba magyarazza egy apanak, hogy kockafeju a gyereke, az akkor sem erti m
eg, ha megall a sor a kolyok fejen...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!