Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ELADÓ
7,9s (gyári adat)
- Max. sebesség
- 224 km/óra
- Teljesítmény
- 170/6250
- Tömeg
- 1345 Kg
- Nyomaték
- 210/3500
Motor
- Motor
- 2.2i dupla Vanos soros 6 henger
- Hajtás
- gyári hajtáslánc sperr difivel
- Kipufogó
- Hamann sportkipufogórendszer
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 225/40 ZR18 (nyári )
205/55 R16 Nokian (téli papucsok)
- Felni
- 8,5Jx18 ET40 (könnyűfémfelni krómozva)
7Jx16 (könnyűfémfelni télire)
Futómű
- Rugók
- Eibach ültetőrugók
- Gátlók
- nem gyári
- Egyéb
- Hátul pluszba egy kis nyomtávszélesítés
Külső Optika
- Karosszéria
- Hamann (fekete vese, üvegszálas lökhárító ,módosított sárvédőelemek,..)
Belső Optika
- Festés, dekor
- alu design
- Ülések
- fekete bőr gyári sportülések (elektromosan állítható ill. fűthető)
- Kormány
- gyári sportkormány Hamman jellel nagyon direkt áttételezéssel
HIFI / Multimédia
- Hangszórók
- soros 6 henger muzsikája
Legfrissebb képek
kép 0.
Bükk
Miskolcon
Szárazon 170 paci ezzel kerékszélességgel a kereszthez még necces
örömautózás
Bükkszentlászló
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
Bükk
Miskolcon
Szárazon 170 paci ezzel kerékszélességgel a kereszthez még necces
örömautózás
Bükkszentlászló
kép 6.
kép 7.
kép 8.
Németország
kép 10.
2013 itt a hó
kép 12.
Hosszú idő után most léptem fel. Látom túl vagyok az első párbajomon.
Köszönöm mindenkinek a támogatást!
Sajnos nem ez most nem jött össze:) Gratulálok "AudiS4"-nek a győzelemhez és a szép Imprezához!
Köszönöm mindenkinek a támogatást!
Sajnos nem ez most nem jött össze:) Gratulálok "AudiS4"-nek a győzelemhez és a szép Imprezához!
Köszike a tegnapi támogatásod.Szép estét,Szép hetet.
Én meg az E46-os Coupé kereséssel kezdtem, de hasonló problémákkal küzdöttem, aztán ez lett belőle. Az E46-os coupék azért még mindig nagyon bejönnek. Főleg 3 literes motorral, mint írtam a Z3-at is azzal akartam, de az nem jött össze.
Szia Yelow!
Mivel friss vagyok a Carstylingen, ezért a csoportokat nem nagyon ismerem. Azért amikor szét néztem a Salon kategóriában vlahogy nem ezeket a "típusú" autókat találtam. Tény, hogy még elég kevés infót adtam meg, nem említettem a sportfutóművet, a végig futó Hamman rendszert (majd teszek fel hangot) stb. Optikailag azért egy gyári Z3-hoz képest szerintem "kulturáltan" szebben)másképp nézz ki. A sperr az gyári és a vízen driftelve a gumit sem koptatja annyira A motorhoz még nem nyúltam, de nem is biztos, hogy fogok. Ez egy BMW szívó soros hat dupla Vanossal. Töltőnyomással játszani nem tudok, a sűrítési viszony emeléséhez a motort most megbontani nem akarom. Az élettartam rövidülés nélküli chiptől meg sokat nem várok, de majd utánajárok. Anno a Ladámon volt a hajtókaron bőven felesleg, a sűrítési viszony is kis oktánszámú benzinhez volt kitalálva, azon kopogásérzékelő sem volt, tehát a gyújtással is lehetett játszani. Na meg a " régi" vastagfalú 1200-es blokkból fúni is bőven lehetett. Összegezve, még utána kell járnom, de sok erőtöbbletet a modern szívó motoroknál nem várok. Belülre meg egy egy jobb fejegység hiányzik, de nem akarom, hogy a vásznamat, amiatt szakítsák fel, egyenlőre marad ami benne van. A kipufugó addig is muzsikál nekem. ÖSZZEGEZVE, ha Salon akkor Salon. Ennél az autónál egy szép gyári állapotút sem egyszerű találni. Lehet, hogy inkább a Veterán kategória lenne neki a helyes beosztás?
Mivel friss vagyok a Carstylingen, ezért a csoportokat nem nagyon ismerem. Azért amikor szét néztem a Salon kategóriában vlahogy nem ezeket a "típusú" autókat találtam. Tény, hogy még elég kevés infót adtam meg, nem említettem a sportfutóművet, a végig futó Hamman rendszert (majd teszek fel hangot) stb. Optikailag azért egy gyári Z3-hoz képest szerintem "kulturáltan" szebben)másképp nézz ki. A sperr az gyári és a vízen driftelve a gumit sem koptatja annyira A motorhoz még nem nyúltam, de nem is biztos, hogy fogok. Ez egy BMW szívó soros hat dupla Vanossal. Töltőnyomással játszani nem tudok, a sűrítési viszony emeléséhez a motort most megbontani nem akarom. Az élettartam rövidülés nélküli chiptől meg sokat nem várok, de majd utánajárok. Anno a Ladámon volt a hajtókaron bőven felesleg, a sűrítési viszony is kis oktánszámú benzinhez volt kitalálva, azon kopogásérzékelő sem volt, tehát a gyújtással is lehetett játszani. Na meg a " régi" vastagfalú 1200-es blokkból fúni is bőven lehetett. Összegezve, még utána kell járnom, de sok erőtöbbletet a modern szívó motoroknál nem várok. Belülre meg egy egy jobb fejegység hiányzik, de nem akarom, hogy a vásznamat, amiatt szakítsák fel, egyenlőre marad ami benne van. A kipufugó addig is muzsikál nekem. ÖSZZEGEZVE, ha Salon akkor Salon. Ennél az autónál egy szép gyári állapotút sem egyszerű találni. Lehet, hogy inkább a Veterán kategória lenne neki a helyes beosztás?
Én is nézegettem Z sorozatot, csak szinte mind kis motorral volt.. , vagy automata :) így maradtam az E46 coupe-nál
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!