Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ~8 sec
- 1/8 mérföld
- 10.210 - 10.690
- Max. sebesség
- 180 körül (4 sebességgel)
200 körül (5 sebességgel)
- Teljesítmény
- 140 LE körül
- Tömeg
- 1070 kg
- Nyomaték
- -
Motor
- Motor
- 1600 ccm zsugorkaros, 11,5:1 sűrítés, könnyített főtengely, lendkerék, Mahle dugattyúk, kigrammozott hajtókarok, nagyjáratos polírozott hengerfej és szívósor, 328/100-as Gaál vezérműtengely, 40-es Mikuni-Solex duplakarbik...
- Légszűrő
- Nyitott papírbetétes
- Kipufogó
- 4-2-1 leömlős 60-as Janó rendszer
- Gyújtás
- NGK V-line egy pólusú
- Egyéb
- Elektromos AC, szabályzható benzinnyomás
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Gislaved téli, nyáron változó
- Felni
- AEZ Dion 15" x 7" fehérre fényezve
Futómű
- Rugók
- keményekre cserélve
- Gátlók
- Kárászi rally
- Fékek
- Brembo tárcsák elöl, a gyári dob hátul bőven sok is
- Merevítők
- Gátlófülek, hátsó kanyarstabilizátor, merevített hátsóhíd
- Egyéb
- 100 %-os sper difi (fixes, vagyis hegesztett :-)
30 mm-es nyomtávszélesítők, tőcsavaros futómű
Külső Optika
- Karosszéria
- Folyamatban
- Légterelők
- Motorház légbeömlő (kivágva, használva, megolvadva a hőtől, cserére szorul),
ruppótlan gagyi hátsó szárny (komolyabb folyamatban)
- Kiegészítők
- Opel manta csepptükrök
- Fénytechnika
- Fehér indexek, dupla helyzetjelzők hátul, full piros hátsólámpák
- Dekor
- Nonfiguratív fehér oldalfényezés,
Szélvédőmatrica elöl-hátul
Backyard Racing Team
Belső Optika
- Festés, dekor
- Fehér számlapos műszerfal
- Ülések
- Recaro sportülések
- Kormány
- Sparco racing
- Kiegészítők
- Sparco pedálok, TT váltógomb
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Pioneer alap CD
- Erősítő
- Daewoo 2*50W / 1*100W Valós teljesítménnyel
- Hangszórók
- Pioneer ajtókárpit, Kenwood ovál kalaptartó, Magnat mélyláda, Macrom soft dome csipogók
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
Győzött a jobb. Az én kezem is benne volt. A Mazda elleni párbaj döntetlen, ez így nem érvényes. Vigasznak egy 10-es.
Drakulálok az arénában aratott győzelmedhez! 
Kösz a kedvenc megtiszteltetés!
Nálam már elöbb ott voltál!
Nálam már elöbb ott voltál!
Hello!
Már láttam gyorsulásin a gépet és nagyon jó!!!!!
Amit megy az meg brutális!
Zsiroztam is elég rendesen!
Már láttam gyorsulásin a gépet és nagyon jó!!!!!
Amit megy az meg brutális!
Zsiroztam is elég rendesen!
Vazzeg!szépen belenyaultál a mociba!
Kellemes!
Van egy pár Ladás haver itt szegeden hasonló cipőben és megszállotsággal!Turbós1600,vagy 2107 niva injektorral ,stb)
Fincsi!
3p az arénában és természetesen 10!
Kellemes!
Van egy pár Ladás haver itt szegeden hasonló cipőben és megszállotsággal!Turbós1600,vagy 2107 niva injektorral ,stb)
Fincsi!
3p az arénában és természetesen 10!
Szép emlékeket kelt bennem egy ilyen gépjármű!
Megérdemli a zsírt!!!
Megérdemli a zsírt!!!
Ha tudsz ócsóé ilyen üléseket akkor szólj.
Ma is beugrottam ma is 10 pont, majd hülye leszek kiállni ellened, nem akarok veszteni.
Teljesítmény, fordulat kérdésben pontos adat nincs. Fordszámmérő szerint 7500 -ig van értelme forgatni. Teljesítmény pedig becsülve, pl Tonci kék ladája 150-re volt bemérve, időre ugyanannyit megyek, tehát kb annyira erős. Lehet kevesebb. Nemtom. Amúgy velem együtt 1160 kg, nettó legjobb ideje 10.210 volt. Amikor elhozták a ringre azt a komoly mérőrendszert egy alkalommal.
Nekem tecc ez a gép!! Komoly munka!
Kiborult a bödön! Akkor itt is hagyom...
Kiborult a bödön! Akkor itt is hagyom...
A Turbo Lada szerinted nem 1500-as?
max teljesitmeny @ fordulat?
max fordulat?
max fordulat?
Köszi Nektek!
AWE: Azért megyek 2-es kategóriában, mert minden ladás ott megy, plusz Turbo Lada is 1500-as persze, meg a citroen saxo is, meg a többiek... Minden normális helyen 1600 a kategória határ, régen a ringen is az volt...
Ígyhát abban maradtam. Ennyi. Nyílt titok. Ha kérdezik, mindig 1600-ost mondok.
Az olajkavarásról: zsigulin a hajtókaron furat található, ami a hengerfalat szórja. Innentől meg nem kel más szóróolajozás.
AWE: Azért megyek 2-es kategóriában, mert minden ladás ott megy, plusz Turbo Lada is 1500-as persze, meg a citroen saxo is, meg a többiek... Minden normális helyen 1600 a kategória határ, régen a ringen is az volt...
Ígyhát abban maradtam. Ennyi. Nyílt titok. Ha kérdezik, mindig 1600-ost mondok.
Az olajkavarásról: zsigulin a hajtókaron furat található, ami a hengerfalat szórja. Innentől meg nem kel más szóróolajozás.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!