Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 1999
- Tulajdonában
- 2015 óta
- Karosszéria színe
- gyöngyház metál fekete
- Utastér színe
- Fekete
- Kivitel
- kombi
- Üzemanyag
- Benzin
- Stílusirányzat
- OM+
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 5 körül
- Max. sebesség
- 270 km/óra
- Teljesítmény
- 318 Le
- Tömeg
- 1800 Kg
- Nyomaték
- 500 Nm
Motor
- Motor
- 2.7 v6 Biturbo
- Hajtás
- quattro
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Egyéb
-
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 225/30 r20 vredestein
- Gumi méret
- 225/30 R20
- Felni
- Audi w12 20"
- Felni méret
- 8.5J×20" 5×112 ET45
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- Az nincs
- Gátlók
- Airlift
- Fékek
- Elől Rs4 b7 365mm 8dugó
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári S4
- Fénytechnika
- Gyári Xenon
Belső Optika
- Ülések
- Rs4
- Kormány
- Rs4
Legfrissebb képek
Szépvolt-jó volt.
Szépvolt-jó volt.
Mikor megvettem
2009
2009
2009
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
Szépvolt-jó volt.
Szépvolt-jó volt.
Mikor megvettem
2009
2009
2009
kép 6.
2009
Azok a Péntek esti Plázázások :)
Ültetve
2010
2010
Köszönöm
a
lehetőséget
Photoshop mester :D:D
2011
2011
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
Ezek vagyunk Mi!
Köszi
Marci!!
Köszönöm Spar72!
"Apa mennyire tekerjem le?"
Egyenlőre most ennyi
majd tavasszal megy még lejjebb.
2012
2012
kép 32.
kép 33.
VWanted 2012
GoPro
VWanted 2012
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
Long Beach
Próba,talán jó lesz..
Ez is meg van!
Gumik fent
kép 45.
kép 46.
kép 47.
kép 48.
kép 49.
kép 50.
kép 51.
3 jó Barát
kép 53.
kép 54.
kép 55.
Á4
Matttmetáll
kép 58.
kép 59.
kép 60.
Ső4
Ső4
kép 63.
kép 64.
kép 65.
kép 66.
kép 67.
kép 68.
kép 69.
kép 70.
kép 71.
kép 72.
Boldog Karácsonyt nektek is!
Wörti szállást még nem néztem, okát priviben
Wörti szállást még nem néztem, okát priviben
Viszont kellemes ünnepeket.
Motorcserét nekem is előrébb kellesz hozni.Áprilisban megyek egy nagyobb útra addigra be is kell járatnom
Motorcserét nekem is előrébb kellesz hozni.Áprilisban megyek egy nagyobb útra addigra be is kell járatnom
kellemes karácsonyi ünnepeket
200 az már nagyon jól hangzik.
Csak a motor is legyen dinamikus...
Ez lehet kicsit furán hangzik de volt 2 db 1.9 pd tdi-m. Egy manuál 6 és egy automata 5 seb.
Mind a kettő iszonyat lomha volt csipp után is.
A BMW valahogy teljesen más beletaposok a gázba és brutálisan tekeri lefelé az órát pedig csak 187 le 421 nm.
Szóval nem értem ezt a dolgot.
Egyszer vezettem E220 cdi-t.
150 le 6 seb manuál. Az is eszméletlenül pirított a VW-hez képest és nem értettem a dolgot pedig papíron az említett 4 autó 150 le körül megvolt. De a Merci meg a BMW ami piszkosul ment a 165 lovas csippes Passathoz képest.
Csak a motor is legyen dinamikus...
Ez lehet kicsit furán hangzik de volt 2 db 1.9 pd tdi-m. Egy manuál 6 és egy automata 5 seb.
Mind a kettő iszonyat lomha volt csipp után is.
A BMW valahogy teljesen más beletaposok a gázba és brutálisan tekeri lefelé az órát pedig csak 187 le 421 nm.
Szóval nem értem ezt a dolgot.
Egyszer vezettem E220 cdi-t.
150 le 6 seb manuál. Az is eszméletlenül pirított a VW-hez képest és nem értettem a dolgot pedig papíron az említett 4 autó 150 le körül megvolt. De a Merci meg a BMW ami piszkosul ment a 165 lovas csippes Passathoz képest.
Húú ez kicsit hosszú lett, ma szófosásom van de nem csak itt.
Mert az is... 1.6 1.8 bableves, sokak szerint még a 2.0 is pedig az már 6 hengeres.
Ezért nem veszek benzines autókat általában mert ahhoz hogy mennyen nagy erős benzines kell ami sokat eszik.
Így marad a dízel ami alig fogyaszt valamit ahhoz képest hogy milyen dinamikusan lehet menni vele.
Amióta az enyém csippes 400 NM feletti nyomatékkal sem versenyautó de iszonyatosan lehet vele előzgetni.
1-2 kamiont megelőzöl 90-100 ról ahogy beérted és mire vissza mész eléjük 150-160 között vagy.
Piszkosul pirít.
Tetszik benne ez a 150 lovas common rail dízel motor a 6-os váltóval.
Fordulat alig van mégis iszonyat tol alacsonyan.
120 2000 fordulat 180 pedig 3000. Nem tagadom sokszor megyek vele 180-200 körül ahol tudom nem mérnek mert jó érzés suhanni vele miközben olyan csend van benne mintha állnék csak a km óra van kifeküdve és az autónak sem lesz semmi baja ilyen tempótól.
Mikor még régen az 1.4 benyás 206 volt akkor nem értettem a sok embert hogy miért hajtják annyira az autókat 100-130 között nekem 3000-4000 fordulaton mentem és sosem hajtottam jobban.
Azóta már leesett hogy miért pirítottak ennyire a Mercik BMW-k Audik VW stb...
Ezért nem veszek benzines autókat általában mert ahhoz hogy mennyen nagy erős benzines kell ami sokat eszik.
Így marad a dízel ami alig fogyaszt valamit ahhoz képest hogy milyen dinamikusan lehet menni vele.
Amióta az enyém csippes 400 NM feletti nyomatékkal sem versenyautó de iszonyatosan lehet vele előzgetni.
1-2 kamiont megelőzöl 90-100 ról ahogy beérted és mire vissza mész eléjük 150-160 között vagy.
Piszkosul pirít.
Tetszik benne ez a 150 lovas common rail dízel motor a 6-os váltóval.
Fordulat alig van mégis iszonyat tol alacsonyan.
120 2000 fordulat 180 pedig 3000. Nem tagadom sokszor megyek vele 180-200 körül ahol tudom nem mérnek mert jó érzés suhanni vele miközben olyan csend van benne mintha állnék csak a km óra van kifeküdve és az autónak sem lesz semmi baja ilyen tempótól.
Mikor még régen az 1.4 benyás 206 volt akkor nem értettem a sok embert hogy miért hajtják annyira az autókat 100-130 között nekem 3000-4000 fordulaton mentem és sosem hajtottam jobban.
Azóta már leesett hogy miért pirítottak ennyire a Mercik BMW-k Audik VW stb...
318-ba nem sok erő szorult de elgurulni jó.
Tartott legalább 2 percig kicsomagolástól a bepattintásig.
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!