Autó adatai
Teljesítmény
- Max. sebesség
-
- Tömeg
-
Motor
- Hajtás
-
- Elektronika
-
- Légszűrő
-
- Gyújtás
-
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Ment a szalon 
0
Hmm mivel a srácot ismerem látásból tudom, hogy piros Calija van... Tehát nem Veki! : ))) Azt cseréld ki amiket Ő leírt... de az biztos, hogy a tömítést kell, de csak Viton alapút. Soha nem cseréltem még ilyet, mert már az enyémben nem ilyen megoldás van. Nekem már belső ac-s, a szintjelző is teljesen más...
Veki azért is nem lehet, mert azok már alapból az összes évjárat belső ac-s.
Veki azért is nem lehet, mert azok már alapból az összes évjárat belső ac-s.
0
Rengeteg meló miatt keveset ráérős,Támogatást megköszönös
0
Ment a szalon
Hmm mivel a srácot ismerem látásból tudom, hogy piros Calija van... Tehát nem Veki! : ))) Azt cseréld ki amiket Ő leírt... de az biztos, hogy a tömítést kell, de csak Viton alapút. Soha nem cseréltem még ilyet, mert már az enyémben nem ilyen megoldás van. Nekem már belső ac-s, a szintjelző is teljesen más...
Veki azért is nem lehet, mert azok már alapból az összes évjárat belső ac-s.
Veki azért is nem lehet, mert azok már alapból az összes évjárat belső ac-s.
Rengeteg meló miatt keveset ráérős,Támogatást megköszönös
sasa19
#1036
2008. június 02. 14:12
jöttem a napi betevővel+remélem holnap számíthatók rád?!
Köszi a támid!!
Tessék ezt anno a forumon irták...
Sikerült pontot tenem az első x-aktás lerohadás sorozatra Végre:-)))
Azért osztom meg, mert járhat még más is hasonló cipőben:
c20xe,91' hetente 1-2x fogta magát és némi rángatás után lefuladt a motor, majd 1h elteltével, mintha nem történt volna semmi, beindult. Persze hibakód semmi... A haverok meg szerelők osztották az észt: hall-jeladó, AC relé, biztos az elektronika, stb. Mikor megált megnéztem: szikra van, brenya jön elöre! -akormost?????
Mivel mostanában több időm van mint zsé, szereld magad, elkezdtem az üzemanyaggal, és bejött! Leszettem a tanot:
1, A beömlő csonkban van 1 allulról belapított kis gumicső (mint egy bicigli gumibelsö darab) na ez nekem már nem ült meg a peremen, bent lődőrgött a tankban, esetlegesen elzárva időnként a szívo elöl a brenyát.
2, A tankból a brenyát, két részből összerakott teleszkopos csö végén lévő szűrőn keresztűl szívja, A teleszkop illesztésnél, hogy ne szívjon levegőt van egy tömitő gyűrű, nekem már ez sem tömített.
3, a szívócsö kivezetését a tankból, egy 40cm es gumicső köti össze a kaszni alján lévő csővel ami megy előre. Ez a szorító bilincsnél ki volt repedezve.
Tehát a brenyával együtt szivta a levegőt is rendesen, most már 1 hete semmi gond:-))) anyagköltség a bilincsek miatt 2000 Ft volt.
Erre jött egy válasz is:
Ez inkább az miatt az O-gyűrű miatt volt amit kicseréltél. Ott a szintjelzőnél elkopik az O-gyűrű és falsot szív. Ha pedig rátankolsz akkor a gyűrű fölé megy a szint akkor nem tud levegőt szívni.
De nagyon oda kell arra figyelni, h az az O-gyűrű VITON anyagú kell, h legyen. Ugyanis a sima olajálló anyagból készült nem bírja a benzinben lévő adalékanyagokat és bedagad aztán nem fog tömíteni.
A gyűrű pontos mérete amúgy 12×3mm és VITON, másfajta nem jó bele!
Kép 01
Kép 02
Sok Sikert!
Sikerült pontot tenem az első x-aktás lerohadás sorozatra Végre:-)))
Azért osztom meg, mert járhat még más is hasonló cipőben:
c20xe,91' hetente 1-2x fogta magát és némi rángatás után lefuladt a motor, majd 1h elteltével, mintha nem történt volna semmi, beindult. Persze hibakód semmi... A haverok meg szerelők osztották az észt: hall-jeladó, AC relé, biztos az elektronika, stb. Mikor megált megnéztem: szikra van, brenya jön elöre! -akormost?????
Mivel mostanában több időm van mint zsé, szereld magad, elkezdtem az üzemanyaggal, és bejött! Leszettem a tanot:
1, A beömlő csonkban van 1 allulról belapított kis gumicső (mint egy bicigli gumibelsö darab) na ez nekem már nem ült meg a peremen, bent lődőrgött a tankban, esetlegesen elzárva időnként a szívo elöl a brenyát.
2, A tankból a brenyát, két részből összerakott teleszkopos csö végén lévő szűrőn keresztűl szívja, A teleszkop illesztésnél, hogy ne szívjon levegőt van egy tömitő gyűrű, nekem már ez sem tömített.
3, a szívócsö kivezetését a tankból, egy 40cm es gumicső köti össze a kaszni alján lévő csővel ami megy előre. Ez a szorító bilincsnél ki volt repedezve.
Tehát a brenyával együtt szivta a levegőt is rendesen, most már 1 hete semmi gond:-))) anyagköltség a bilincsek miatt 2000 Ft volt.
Erre jött egy válasz is:
Ez inkább az miatt az O-gyűrű miatt volt amit kicseréltél. Ott a szintjelzőnél elkopik az O-gyűrű és falsot szív. Ha pedig rátankolsz akkor a gyűrű fölé megy a szint akkor nem tud levegőt szívni.
De nagyon oda kell arra figyelni, h az az O-gyűrű VITON anyagú kell, h legyen. Ugyanis a sima olajálló anyagból készült nem bírja a benzinben lévő adalékanyagokat és bedagad aztán nem fog tömíteni.
A gyűrű pontos mérete amúgy 12×3mm és VITON, másfajta nem jó bele!
Kép 01
Kép 02
Sok Sikert!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!