Autó adatai
Teljesítmény
- Teljesítmény
- 60 Le
- Tömeg
- 1030 Kg
Motor
- Motor
- 1.4 VW hengerenkénti befecskendezés AEX
- Hajtás
- front wheel drive
- Elektronika
- nem olyan bonyolult
- Légszűrő
- Gyári
- Kipufogó
- Gyári
- Gyújtás
- Gyári
- Egyéb
- MEgy..megy..megy..megy...megy.. megy..stb
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Marangoni téli 13"
Barum Brillantis 13" nyári
- Felni
- Gyári acél
Golf 1 13" alufelni
Futómű
- Rugók
- Gyári
- Gátlók
- Gyári
- Fékek
- Gyári
- Merevítők
- Gyári
- Egyéb
- Helyén van és hibátlan
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári fehér
- Egyéb
- Tuningoljon, akinek 6 anyja van, majd ha megtehetem jön egy VR6golf v egy mitsu 3000GT v mind2, ezekben volt erő-anyag-fantázia-élet...
Belső Optika
- Ülések
- Gyári
- Kormány
- Gyári
- Kiegészítők
- Gyári
- Fénytechnika
- Feejgység LED-jei
- Egyéb
- Papírzsepi, flokkolásba nehéz taknyot törölni
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- JVC
- Egyéb
- JVC cd-tár
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
számomra ez a hét utolsó munka napja, tehát boldog zsíozás van folyamatban
Hát a MAMI SzKI sulit ha lehetne levelezőn akkor rákattannék (már ha lenne pénzem).A nappalit ajánlom,de tudtommal csak pesten van.Fater még a Bercsényiben rakta le 2003-ban.
pénteki gépzsír, hogy surlódás mentesen menjen a nap
szerdán, mikor már közeledünk a 7végéhez, egyre nagyobb az életkedvem. Ezértma már boldogabb zsírt hozok mint tegnap.
hétfői szabadságon levős pontozgatás áldozatává váltál
Helló!
Az enyém olyan 10-et megeszik szó nélkül!
Az 1.6-os gyári adat szerint 8,8 vegyesbe (városba 10,7, városon kívül 6,9).
Amire figyelned kell hogy a motor ne csörögjön, kopgjon, mert akkor csapágyas, vagy csapágy közeli állapotban van akkor bukta az egyész!
Az első toronyo oldalát, lejebb ahol találkozik a sárvédő dobbal, azt érdemes meglesni, a hátsó tornyok alá is beleshetsz, ezek lehetnek kritikus dolgok.
A gyújtás részt nem negyon értem, mert elvileg a kompjuter vezérli teljes mértékben, asszem max a főtengely szögén vagy valami ilyesmin lehet állítani.Lehet hülyeség amit írok de valami ilyesmi rémlik ehez nem értek.
Fékeket érdeme még melesni, főleg a hátsólkat, mert ha a fékmunkahenger nem az igazi akkor pár ezer ft rámegy.
Szervó szokott még szarkodni, ha folyik az olaj belőle akkor vagy mindig figyeled ne legyen és töltesz rá vagy kormánymű csere.
Maga a kormánymű nem drága bontottan, csak a csere egy hatalmas szívás (én már túl vagyok rajta)
Itt egy írás amiket nekem mondtak amikor vásárlás elött voltam:
motor:gyujtótrafók szoktak meghalni vagy a gyujtásvezérlő ami még tipikus hiba,sürűn van gond a főtengely csapágyazásal ha kopog a motor jobb elkerülni még ha olcsó az autó akkor is.
váltó: ötödik fokozat szinkrongyürű szokot elkopni és kidobja a sebeséget
kaszni:első nyulványoknál rozsda és a hátsó tornyoknál komoly rozsdalelőhely.
Remálem segít valamennyit a dolog, lényegében ha a motor rendben akkor nagy gond nem lehet!
Az enyém olyan 10-et megeszik szó nélkül!
Az 1.6-os gyári adat szerint 8,8 vegyesbe (városba 10,7, városon kívül 6,9).
Amire figyelned kell hogy a motor ne csörögjön, kopgjon, mert akkor csapágyas, vagy csapágy közeli állapotban van akkor bukta az egyész!
Az első toronyo oldalát, lejebb ahol találkozik a sárvédő dobbal, azt érdemes meglesni, a hátsó tornyok alá is beleshetsz, ezek lehetnek kritikus dolgok.
A gyújtás részt nem negyon értem, mert elvileg a kompjuter vezérli teljes mértékben, asszem max a főtengely szögén vagy valami ilyesmin lehet állítani.Lehet hülyeség amit írok de valami ilyesmi rémlik ehez nem értek.
Fékeket érdeme még melesni, főleg a hátsólkat, mert ha a fékmunkahenger nem az igazi akkor pár ezer ft rámegy.
Szervó szokott még szarkodni, ha folyik az olaj belőle akkor vagy mindig figyeled ne legyen és töltesz rá vagy kormánymű csere.
Maga a kormánymű nem drága bontottan, csak a csere egy hatalmas szívás (én már túl vagyok rajta)
Itt egy írás amiket nekem mondtak amikor vásárlás elött voltam:
motor:gyujtótrafók szoktak meghalni vagy a gyujtásvezérlő ami még tipikus hiba,sürűn van gond a főtengely csapágyazásal ha kopog a motor jobb elkerülni még ha olcsó az autó akkor is.
váltó: ötödik fokozat szinkrongyürű szokot elkopni és kidobja a sebeséget
kaszni:első nyulványoknál rozsda és a hátsó tornyoknál komoly rozsdalelőhely.
Remálem segít valamennyit a dolog, lényegében ha a motor rendben akkor nagy gond nem lehet!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!
hamarosan 7vége