Autó adatai
Általános
- Évjárat
- 1992
- Tulajdonában
- 2014 óta
- Karosszéria színe
- C20NE: sötét kék C20LET: grafit fekete Cabrio: sötét lila
- Utastér színe
- C20NE: kék-fekete C20LET: fekete Cabrio: fekete
- Kivitel
- coupe
- Üzemanyag
- Benzin
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- C20NE, C20LET: Nincs mért adat
- Max. sebesség
- C20NE: 220 megvolt - de nem ez volt a vége :) C20LET: még nem teszteltem Cabrio: eszembe se volt :D
- Teljesítmény
- C20NE: 134 LE C20LET: ~250 LE Cabrio: valahol a gyári teljesítmény alatt, megfáradt 115 Ló :D
- Tömeg
- C20NE: 1181 kg C20LET: 1350 kg Cabrio: 1187 kg
- Nyomaték
- C20NE: 170 C20LET: ~300 Cabrio: -
Motor
- Motor
- C20NE (2.0 8v)
276/272 Schrick vezérműtengely.
Portolt tuning hengerfej.
Lexmaul szívósor, újabb fajta (kerek) légtömegmérű+ECU, hozzá írt chip (by Laller)..
C20LET (2.0 16v Turbo) GT2871 turbó, portolt ks700 hengerfej, fém hengerfej tömítés, iridiumos gyertyák, Greddy Type RS lefújószelep, 550x180x65 intercooler, 6 baros AC pumpa, 470es injektorok.. Teljes motorfelújítás történt.
Cabrio: C20NE (2.0 8v) egyelőre gyári, majd ha a Calibra megkapta a turbós pakkot, akkor a szívó tuning része átkerül ebbe :)
- Hajtás
- C20NE: FWD
C20LET: FWD
Cabrio: FWD
- Elektronika
- C20NE: egyedileg az autóhoz írt chip
C20LET: Phase3
Cabrio: gyári
- Légszűrő
- C20NE: direktszűrő
C20LET: direktszűrő
Cabrio: gyári
- Kipufogó
- C20NE: Egyedi 4.2.1 leömlő (C20XE leömlő átalakítva C20NEhez)
nyitott 60as rendszer, Paragi dob
C20LET: 60as nyitott rendszer, sportdob
Cabrio: gyári nyitott :D
- Gyújtás
- gyári
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- C20NE: 205/40/17
C20LET: 205/55/16
Cabrio: 195/45/16 :P
- Gumi méret
- 205/40 R17
- Felni
- C20NE: SSP VRace ( SSR GT2 replika )
C20LET: gyári Calibra turbó felni
Gyorsulásra 15" Toyo R888 slick gumikkal
Cabrio: Borbet T két széles (7,5J és 9J)
- Felni méret
- 7.5J×17" 4×100 ET45
Futómű
- Rugók
- C20NE: FK 40mm
C20LET: TA Technix 60/60 ültető szett (gátlók és rugók)
Cabrio: franc se tudja mivel került hozzám, de nem gyári az biztos :D
- Gátlók
- C20NE: Bilstein
C20LET: TA Technix sport gátló
Cabrio: ?
- Fékek
- C20NE: gyári
C20LET: Hátul új Brembo féktárcsa és új fékbetétek
Cabrio: gyári
Külső Optika
- Karosszéria
- C20NE: gyár
C20LET: gyári
Akárki akármit mond, azért látszik a különbség a 2 kaszni közt, hiába mindkettő 1992es, finn kasznis alja patika (C20NE motorosnak), miközben a másik kb. mint a tésztaszűrő, olyan lyukas és rohadt :/
Cabrio: GSI optika (gyárilag cabrio nem jött ki így!)
- Légterelők
- C20NE: gyári Calibra Turbo szárny
- Fénytechnika
- C20NE: punto projektoros első lámpa, füstfólia az első és hátsó lámpán
Cabrio: elöl valami angel eyes
- Egyéb
- C20NE: B oszloptól hátrafelé LLumar fólia
C20LET: A oszloptól végig LLumar fólia
Belső Optika
- Ülések
- C20NE: kék-fekete bőrbelső, ülésfűtéssel
C20LET: fekete bőrbelső, ülésfűtéssel
Cabrio: fekete bőrbelső, ülésfűtéssel
- Kormány
- gyári
- Kiegészítők
- C20LET: Depo turbónyomásmérő és AFR (benzin/levegő keverék mérő) óra Bosch szélessávú lambdaszondával
- Fénytechnika
- gyári
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- C20NE: Alpine CDE-102Ri
C20LET: per pill semmi :) Alpine-t inkább átraktam a másikba :)
Cabrio: Alpine CDE-9874RB
- Erősítő
- MacAudio 1400
- Hangszórók
- C20NE: Alpine az ajtókban, többi gyári. Hátul Crunch Drive mélyláda, 2db 25ös hangszóróval
C20LET: Ajtóba lévő gyári kiszakadt hangszórókat kicseréltem valami minőségibbre, de már elfelejtettem mi volt az :)
Cabrio: gyári
- Egyéb
- Tuned 1. helyezet: 2015. 09. 14. - 2018. 02. 26.
X-trem 1. helyezés: 2018.10.24. -
C20NE
2014.01.18-tól napjainkig <3
C20LET 2016.04.16-tól
2019.08.07-én eladva................ :(
2021.07.06-tól
Opel Astra F Bertone cabrio 2.0i
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Maradt még azért egy-kettő normális mester, csak azokat meg kell fizetni. 
Ráadásul egy ilyen motorhoz dukálna egy szép külső is.
Egy szép új fehér teli fénnyel, fekete kiegészítőkkel. 
Ráadásul egy ilyen motorhoz dukálna egy szép külső is.
Egy szép új fehér teli fénnyel, fekete kiegészítőkkel.
0
Végül is a tetőablak még most is kuriózum extra, szóval van felesleges extrád. 
Egyébként ha korához mérten nézzük, azok komoly extrák voltak akkoriban, szóval nem fapados a tiéd, csak nem a mai korhoz kell mérni.
Amúgy meg tényleg ritkaság, legtöbb tk-ra törve végezte, vagy a tuning nem volt kegyes vele. Tiédet patikára rendbe rakni, és kész is. 
Egyébként ha korához mérten nézzük, azok komoly extrák voltak akkoriban, szóval nem fapados a tiéd, csak nem a mai korhoz kell mérni.
Amúgy meg tényleg ritkaság, legtöbb tk-ra törve végezte, vagy a tuning nem volt kegyes vele.
Tiédet patikára rendbe rakni, és kész is.
0
Az utolsó mondatban mindent leírtál, hogy, "kinek mi okoz boldogságot."
Én pont fordítva, inkább az új autókért rajongok. Imádom a mai modern kényelmet és extrákat, engem az jobban vonz. Ha csak a tuningot is nézem, az általad említett autókra nagyjából az lett utólag rá és beépítve, amit a mai autók extraként tudnak.
Majd öreg koromra, ha megélem, ráérek "retro" autókázni.
Én pont fordítva, inkább az új autókért rajongok. Imádom a mai modern kényelmet és extrákat, engem az jobban vonz.
Ha csak a tuningot is nézem, az általad említett autókra nagyjából az lett utólag rá és beépítve, amit a mai autók extraként tudnak.
Majd öreg koromra, ha megélem, ráérek "retro" autókázni.
0
Még olyat se hallottam “gondnak”, hogy túl új egy autó.
A családi rész még oké, bár ha lesz család, valamibe be kell ültetni őket is, és eme funkció mellett tökéletes másra is.
Bár itt igazság szerint már az újításokon volt a hangsúly, az autó nálam van pár hónapja már.
A családi rész még oké, bár ha lesz család, valamibe be kell ültetni őket is, és eme funkció mellett tökéletes másra is.
Bár itt igazság szerint már az újításokon volt a hangsúly, az autó nálam van pár hónapja már.
0
Maradt még azért egy-kettő normális mester, csak azokat meg kell fizetni.
Ráadásul egy ilyen motorhoz dukálna egy szép külső is. Egy szép új fehér teli fénnyel, fekete kiegészítőkkel.
Ráadásul egy ilyen motorhoz dukálna egy szép külső is.
Egy szép új fehér teli fénnyel, fekete kiegészítőkkel. 
Végül is a tetőablak még most is kuriózum extra, szóval van felesleges extrád.
Egyébként ha korához mérten nézzük, azok komoly extrák voltak akkoriban, szóval nem fapados a tiéd, csak nem a mai korhoz kell mérni.
Amúgy meg tényleg ritkaság, legtöbb tk-ra törve végezte, vagy a tuning nem volt kegyes vele. Tiédet patikára rendbe rakni, és kész is.
Egyébként ha korához mérten nézzük, azok komoly extrák voltak akkoriban, szóval nem fapados a tiéd, csak nem a mai korhoz kell mérni.
Amúgy meg tényleg ritkaság, legtöbb tk-ra törve végezte, vagy a tuning nem volt kegyes vele.
Tiédet patikára rendbe rakni, és kész is.
Az utolsó mondatban mindent leírtál, hogy, "kinek mi okoz boldogságot."
Én pont fordítva, inkább az új autókért rajongok. Imádom a mai modern kényelmet és extrákat, engem az jobban vonz. Ha csak a tuningot is nézem, az általad említett autókra nagyjából az lett utólag rá és beépítve, amit a mai autók extraként tudnak.
Majd öreg koromra, ha megélem, ráérek "retro" autókázni.
Én pont fordítva, inkább az új autókért rajongok. Imádom a mai modern kényelmet és extrákat, engem az jobban vonz.
Ha csak a tuningot is nézem, az általad említett autókra nagyjából az lett utólag rá és beépítve, amit a mai autók extraként tudnak.
Majd öreg koromra, ha megélem, ráérek "retro" autókázni.
Még olyat se hallottam “gondnak”, hogy túl új egy autó.
A családi rész még oké, bár ha lesz család, valamibe be kell ültetni őket is, és eme funkció mellett tökéletes másra is.
Bár itt igazság szerint már az újításokon volt a hangsúly, az autó nálam van pár hónapja már.
A családi rész még oké, bár ha lesz család, valamibe be kell ültetni őket is, és eme funkció mellett tökéletes másra is.
Bár itt igazság szerint már az újításokon volt a hangsúly, az autó nálam van pár hónapja már.
Pár újítást felraktam az új autóról. Szépen lassan ez is alakul a "tökéletes" felé.
Szépen lassan ez is alakul a "tökéletes" felé.
Boldog Karácsonyt és Csekkendzsinlámpamentes Új Évet!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!