Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ?
- Teljesítmény
- 118 Le
Motor
- Motor
- 1.8
- Hajtás
- hátul
- Légszűrő
- Direkt
- Kipufogó
- Sport
Nyári felni konfiguráció
- Felni
- Alu
Külső Optika
- Fénytechnika
- tompított, reflektor....
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Hali!!
Hoztam zsírt,ami neked jár!!
Üdv!



Hoztam zsírt,ami neked jár!!
Üdv!




0


Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van



0
Hali!!
Hoztam zsírt,ami neked jár!!
Üdv!



Hoztam zsírt,ami neked jár!!
Üdv!






Repülési panaszlap:
A pilóták minden repülés után kitöltenek egy panaszlapot, melyben
közlik a szerelőkkel, hogy milyen mechanikai problémák léptek fel a
repülés alatt, melyeket helyre kell hozni. A szerelők elvégzik
javításokat és a panaszlap alján leírják, hogy milyen javításokat
végeztek.. A pilóta a következő repülés előtt ezeket elolvassa. Azt nem
lehet mondani, hogy a földi kiszolgáló személyzetnek és a mérnököknek
nincs humoruk. Itt van néhány valós karbantartási panasz és probléma és
a rájuk adott válasz úgy ahogy a Quantas légitársaság pilótai és
mérnökei a panaszlapokat kitöltötték. Mellesleg a Quantas az a
légitársaság, melynek még sose volt balesete.
P= a pilóta által leírt probléma
M= a mérnök által közölt megoldás
P= a 3-as motor hiányzik
M= a 3-as motort rövid keresgélés után a jobb szárny alatt megleltük
P=Mókásan viselkedik a repülőgép
M=figyelmeztettük a repülőgépet, hogy változtasson a viselkedésén,
repüljön rendesen és komolyodjon meg
P=A célradar dúdol
M= Átprogramoztuk és most már énekel
P= Egér van a pilótafülkében
M= Üzembe helyeztünk egy macskát
P=A bal belső abroncs már majdnem cserére érett
M= Bal belső abroncs majdnem lecserélve
P= Tesztrepülés OK volt, de a leszállásiautomatika nagyon húzós
M= A gépen nincs leszállásiautomatika
P= Valami lötyög a pilótafülkében
M= Valamit meghúztunk a pilótafülkében
P=A szélvédőn döglött bogarak vannak
M= Kérésére kicseréljük oket élőkre
P=A robotpilóta rögzített magasság állásban percenként 70 méterrel
süllyeszti a gépet
M= A földön nem tudtuk reprodukálni a problémát
P= Olajszivárgásra utaló nyomok a jobb futóműn
M= Nyomok eltüntetve
P=DME hangereje hihetetlenül nagy
M=DME hangereje beállítva hihető szintre (DME= távolságmérő berendezés)
P= A rögzítőkar bekapcsolása után a gázkar nem mozdul
M= Azért találták ki
P=IFF nem működik
M= Az IFF soha nem működik OFF állapotban (IFF=barát/ellenség felismerő
rendszer)
P= Gyanítom, a szélvédő megrepedt
M= Gyanítom, hogy önnek igaza van



Szia! 14-es kép )Warbim nekem is volt!Csak nekem az elsők közül származott!
Nem 1000-es volt hanem még a 900-as!
1961-es évjárat!
Azért van egy pár közös gép még a Warbin kívül is!
Az olasz autók iránti tisztelet megmarad!
Nagyon sok volt belőlük!
Ha esetleg ehhez a típushoz kellene valami,akkor keress meg itt!Van egy két telefonszámom!
Üdv: Cpd

Nem 1000-es volt hanem még a 900-as!
1961-es évjárat!

Azért van egy pár közös gép még a Warbin kívül is!


Az olasz autók iránti tisztelet megmarad!
Nagyon sok volt belőlük!
Ha esetleg ehhez a típushoz kellene valami,akkor keress meg itt!Van egy két telefonszámom!
Üdv: Cpd


köszönöm a támogatást!!!




ahogy tudom, viszonzom!





ahogy tudom, viszonzom!
Köszönöm támogatásod, hoztam én is amit tudtam! Számítok rád holnap is!





Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!