Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Audi: 9,9 s
Seat: 11,2 s
- Max. sebesség
- Audi: 208 km/h
Seat: 195 km/h
- Teljesítmény
- Audi: 140 Le @ 4000 rpm
Seat:
gyári: 101 Le @ 6000 rpm
mért: 99,9 Le @ 6488 rpm
chip: 112,5 Le @ 6322 rpm
- Tömeg
- Audi: 1460 kg
Seat: 1092kg
- Nyomaték
- Audi: 290 Nm @ 1900 rpm
Seat:
gyári: 126 Nm @ 4400 rpm
mért: 112,9 Nm @ 4980 rpm
chip: 129,2 Nm @ 4981 rpm
Motor
- Motor
- Audi: 2.5 sor 5 (AEL)
Seat: 1.4 16V (BBZ)
- Hajtás
- FWD
- Elektronika
- Audi: gyári
Seat: Magnetti Marelli - ATC Kft által optimalizálva
- Légszűrő
- Audi: gyári
Seat:
BMC CDA
Gyári légszűráház megvágva, és burkolóelemként visszarakva.
- Kipufogó
- Audi: gyári
Seat: Remus Wild Label
- Gyújtás
- Audi: -
Seat: NGK Platinum gyertyák
- Egyéb
- Audi: Motul X-cess 8100 motorolaj
Seat:
Liqui Moly 10W-60 motorolaj
MOL Evo Neo üzemanyag
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Audi:
nyáron: Continental 225/40 R18
télen: Nokian 195/65 R15
Seat:
nyáron: Pirelli P Zero Nero 205/40 R17
télen: GoodYear Ultra Grip 175/65 R14
- Felni
- Audi:
2009: Ramses (replika) 8J x 19
2011: Audi S8 8J x 18
2013: Audi S4 Avus 8J x 18
télen: gyári 15"-os alufelni
Seat:
nyáron: Carmani Twilight Hyper Silver 7,5J x 17"
télen: gyári 14"-os lemezfelni
Futómű
- Rugók
- Audi: Weitec -40 mm
Seat: Weitec Hicon GT.
- Gátlók
- Audi: Sachs gázos
Seat: Weitec Hicon GT.
- Fékek
- Audi:
Elöl - hátul tárcsafék gyári tárcsákkal és betétekkel.
Seat:
Elöl - hátul tárcsafék
Ferodo Thermo Quiet és Premier betétek.
Ferodo féktárcsák.
- Merevítők
- Audi: -
Seat: Seat Sport toronymerevítő
- Egyéb
- Audi: -
Seat:
Hátul 8 mm-es nyomtávszélesítő.
Ibiza Cupra tömör szilentek az első lengőkarban.
Külső Optika
- Karosszéria
- Audi: -
Seat: Ibiza Cupra első-hátsó lökhárító, hátsón a fényvisszaverő prizmák lefalazva.
- Légterelők
- Audi: -
Seat: Ibiza Cupra hátsó szárny.
- Fénytechnika
- Audi: -
Seat:
Gyári xenon
Full piros hátsó lámpasor -> tolatólámpa angol modell ködlámpájára cserélve
- Dekor
- Audi: -
Seat:
Lökhárítókban a műanyag betétek feketére fényezve.
Oldalsó díszlécek színre fújva.
Hűtőmaszkon krómkeret feketére festve.
- Egyéb
- Audi: -
Seat:
Típusmegjelölés leszedve, hátsó ablaktörlő lefalazva.
Matrica rendszám elöl.
bamag - kutatás és fejlesztés
Legfrissebb képek
Kezdetek kezdetén
Fehér felnivel
tuningolunk
A végeredmény
Elkészült a Cupra külső...
...majd felkerültek a felnik is
Legfrissebb kommentek
Csak annyit hogy egyetlen tényleg hiteles mérőpad van az országban, ami valóban a valódi teljesítményt mutatja, és az nem másé mint a műszaki egyetemé, az összes többi kamu! Nem azért írom hogy elkeserítselek, de a helyedben leméretném velük is, ezt tapasztalatból mondom
Mindenki más azt állít be a "padján" amit látni akarsz! Hagy ne írjam most le hogy mikkel mahinálnak az autódon annak érdekében, hogy jobbnak érezd!
Mindenki más azt állít be a "padján" amit látni akarsz! Hagy ne írjam most le hogy mikkel mahinálnak az autódon annak érdekében, hogy jobbnak érezd!
0
Sziasztok!
Köszönöm mindenkitől a dícséretet, nagyon jól esik
Sok munkánk van a kocsiban (persze még nincs vége, és valószínűleg sohasem lesz) és most nagyon jól esik visszaolvasni, hogy jó úton haladunk.
Igyekszem majd mindenkinek válaszolni, de már látom h nem lesz könnyű
Egy pár gyors válasz:
Az ATC sztem elég jó elektronikát írt, nagyon lelkiismeretesek voltak. A nyomatékváltozást észre lehet venni, városban rugalmasabb lett jóval, és minimálisan a többlet teljesítményt is, de azért 10 lóerő plusz még nem szorít az ülésbe. Rekérdeztem, hogyha bármikor felteszem egy másik fékpadra akkor ugyanezt mérik-e, és megnyugtattak h igen.
A matricarendszám engedélyeztetve van
Köszönöm mindenkitől a dícséretet, nagyon jól esik
Sok munkánk van a kocsiban (persze még nincs vége, és valószínűleg sohasem lesz) és most nagyon jól esik visszaolvasni, hogy jó úton haladunk.
Igyekszem majd mindenkinek válaszolni, de már látom h nem lesz könnyű
Egy pár gyors válasz:
Az ATC sztem elég jó elektronikát írt, nagyon lelkiismeretesek voltak. A nyomatékváltozást észre lehet venni, városban rugalmasabb lett jóval, és minimálisan a többlet teljesítményt is, de azért 10 lóerő plusz még nem szorít az ülésbe. Rekérdeztem, hogyha bármikor felteszem egy másik fékpadra akkor ugyanezt mérik-e, és megnyugtattak h igen.
A matricarendszám engedélyeztetve van
0
Dénes
#66
2009. augusztus 27. 17:19
Nagyon szép! A chip-et érzed is egyébként? Csak mert az ATC-nek igen rossz híre volt, mondjuk, hogy úgy csalnak ahogy akarnak a mérőpaddal.... 
0
Profilképek
Kezdetek kezdetén
Fehér felnivel
tuningolunk
A végeredmény
Elkészült a Cupra külső...
...majd felkerültek a felnik is
mostmár csak le kellett ültetni
úttartás az hibátlan :D
Lovarda:D
Felvonulás
Közel 600Le (mondjuk eléggé átlagromboló vagyok:))
Masterdriv - Bardó - tzoli88
Winter style ...
... a gyakorlatban :D
Elakadva lvl 1.
lvl 2.
Idegenekkel...
Debrecenben:)
Elképzelés a folytatásra - Porsche Boxster S
az utolsó nap
2014.06.07 :(
Még régen :)
2009 - Ramses-en
2011 - S8 felniken
2013
S4 Avus felnikkel
Melós kocsi ...
megdolgozik a pénzéért :)
Egy kis fék-felújítás
Jelenleg a Bolero-n
Megvételkor...
...kicsit koszosan
Fürdés
tisztán
kép 40.
Megjöttek a folyadékok...
...szűrők
Kuplungcsere is megvolt
Előző német nyugdíjas orvos tulaj lehet meghajtotta néha
szinte hibátlan :D
Csak annyit hogy egyetlen tényleg hiteles mérőpad van az országban, ami valóban a valódi teljesítményt mutatja, és az nem másé mint a műszaki egyetemé, az összes többi kamu! Nem azért írom hogy elkeserítselek, de a helyedben leméretném velük is, ezt tapasztalatból mondom Mindenki más azt állít be a "padján" amit látni akarsz! Hagy ne írjam most le hogy mikkel mahinálnak az autódon annak érdekében, hogy jobbnak érezd!
Mindenki más azt állít be a "padján" amit látni akarsz! Hagy ne írjam most le hogy mikkel mahinálnak az autódon annak érdekében, hogy jobbnak érezd!
Korrekt kis autó! De a "lovarda" kicsit durva!
Sziasztok!
Köszönöm mindenkitől a dícséretet, nagyon jól esik
Sok munkánk van a kocsiban (persze még nincs vége, és valószínűleg sohasem lesz) és most nagyon jól esik visszaolvasni, hogy jó úton haladunk.
Igyekszem majd mindenkinek válaszolni, de már látom h nem lesz könnyű
Egy pár gyors válasz:
Az ATC sztem elég jó elektronikát írt, nagyon lelkiismeretesek voltak. A nyomatékváltozást észre lehet venni, városban rugalmasabb lett jóval, és minimálisan a többlet teljesítményt is, de azért 10 lóerő plusz még nem szorít az ülésbe. Rekérdeztem, hogyha bármikor felteszem egy másik fékpadra akkor ugyanezt mérik-e, és megnyugtattak h igen.
A matricarendszám engedélyeztetve van
Köszönöm mindenkitől a dícséretet, nagyon jól esik
Sok munkánk van a kocsiban (persze még nincs vége, és valószínűleg sohasem lesz) és most nagyon jól esik visszaolvasni, hogy jó úton haladunk.
Igyekszem majd mindenkinek válaszolni, de már látom h nem lesz könnyű
Egy pár gyors válasz:
Az ATC sztem elég jó elektronikát írt, nagyon lelkiismeretesek voltak. A nyomatékváltozást észre lehet venni, városban rugalmasabb lett jóval, és minimálisan a többlet teljesítményt is, de azért 10 lóerő plusz még nem szorít az ülésbe. Rekérdeztem, hogyha bármikor felteszem egy másik fékpadra akkor ugyanezt mérik-e, és megnyugtattak h igen.
A matricarendszám engedélyeztetve van
Dénes
#66
2009. augusztus 27. 17:19
Nagyon szép! A chip-et érzed is egyébként? Csak mert az ATC-nek igen rossz híre volt, mondjuk, hogy úgy csalnak ahogy akarnak a mérőpaddal....
Korrekt nagyon ! Szép igényes Semmi gány !!
Na itt kérem van hozzáértés! Remek. Ezen a lejtőn állós fotón, mekkorára volt tekerve a gátló? (10.)
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!