Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
Légterelő berendezéssel szerelt személyautó, amely arra hivatott, hogy csökkentse a leszorító erőt. Csökken a gördülési ellenállás, légellenállás, felhasznált üzemanyag mennyiség. A berendezés felhajtó erőt hoz létre, ami a tapadás-, illetve gördülési ellenállás csökkenéséhez vezet. A légterelő berendezés további jótékony hatása – bár nem fő célja – hogy javít az autó légellenállási tényezőjén is (Cw érték) . Természetesen a tapadás csökkenéséből adódó hátrányok miatt a berendezés olyan elemeket is tartalmaz, amelyek ezek kompenzálására hivatottak. A hosszan végigfutó C-alakú idomok a magas sebességnél való egyenes futási stabilitást biztosítják, a hátsó résznél kialakított kiegészítő irányítható függőleges vezérsíkok kormánylapátok az irányíthatóságot biztosítják.
A berendezés hatékonysága a légellenálláshoz hasonlóan, a sebesség négyzetével arányos, így a tapadási tényező csökkenését a kiegészítő elemek (terelők és kormánylapátok) hatékonyan kompenzálják, pont olyan mértékben, amennyire az adott sebesség azt megköveteli. Leszorító erő hiánya teljes mértékben, sebességgel-arányosan kompenzálva vannak.
Egy olyan járművet építettem, ami minél gyorsabban halad, annál több levegő áramlik be a légcsatornákba és ezáltal megemelkedik a jármű, fokozatosan siklásba megy át. A kerekek érik a földet, csak a rá nehezedő teher csökken kb 20% al. A kormányzást az első kerekek és a kiáramló levegő irányításával, széllapát biztosítja,a gördülési ellenállás minimalizálódik, a menetszél hasznosul. Az akár 100 km-t meghaladó széllökések az autóban nem érezhetőek. A szemből jövő autók menetszele, hidaknál, alagutaknál tapasztalt széllökések nem befolyásolják a menetstabilitást. Fékútja rövidült, hirtelen fékezés és irányváltás esetén sem veszti el irányíthatóságát. Az autó siklik a levegőben, a karosszéria alá épített légcsatornák biztosítják az autó stabilitását. Ahogy nő a sebesség, arányosan emelkedik az autó, ráül a légáramlatra, ezáltal a tapadás, gördülési ellenállás csökken. Irányíthatóságát részben az első kerekek és a jármű hátulján elhelyezett kormánylapátok végzik. Az autósok réme, ha a járműve megcsúszik, elveszti irányíthatóságát. Az általam tervezett autóban viszont, ha a kerekek elveszítik a tapadást úgy a levegő irányítás stabilan tartja az autót.
A tesztelés során a frissen esett havon 100 km-es sebességnél, teljes fékerő használata során, az autó nem veszítette el irányíthatóságát, fékezésekor a jármű orra előre bukik, a beáramlólevegőt lezárja, vákuum keletkezik, ami szinte a földhöz tapasztja, lassítja, fékezi és egyenesben tartja az autót ezáltal a fékút jelentősen csökken a hagyományosan épített autókkal szemben.
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
