Mennyit is számít egy jó felni

tennék én vissza 18at, csak az a baj, hogy abból egy normális szélesség egy vagyon. a 19ből meg ez a 9 és 10 col pont megfelelő.

nagyvágyam a 17 lenne, elől 10 hátul 12 collba

akkó má legyen egyel kisebb a felni és arra is /35

plusz kicsit tériszonyos is vagyok, ezért lehet még csavarok lefele pár centit

így van, én jövőre ezért teszek /35 helyett /30at.

Halál a vesekőre

a nagyon peres gumi ezért nem olyan jó választás,persze aki fanatik annak megtesziaz abroncs a rugózás szerves része,az első elem ami az úthibákat "egyengeti".ha nincs oldalfal,nem tud rugózni+egy beton kemény futómű,aztán onnantól az már pályagép....előző autóm volt ilyen,pedig "csak" ültető rugó volt benne,de sokszor kezelhetetlen volt,amihez azért nagyban hozzájárult drága kis hazánk átlagon aluli útminősége is....mostmár én is inkább a legyen kicsit magasabb,ballonosabb de kényelmesebb híve vagyok

Igen,erre nem árt felkészülni...

na és akkor képzeld el ezt egy 1200 kilós kocsinál 215/45R17,szervó nélkül,meee leesett a szivattyúmenet közbve még csak-csak kerülgettem vele a gödröket,de parkolni aranyos dolog volta helyzet most annyival jobb hogy 195/65 R15-el megyek

Nekem is éles váltás volt a felújítás után !
Gyári gátlók-rugok gyári magasságon gyári kerekekkel majd Gewinde, -10 centi és 16x9 coll Mintha nem is ugyan az lenne az autó.

Nekem elől hátul 16x9 es felniken 215/ 40 en iszonyatosan stabil lett az autó, a gyári 14x7,5 után Csak azt hirtelen észrevettem,hogy elég egy kis gödör és tépi ki a kormányt a kezemből , meglepődtem

(jó, tudom, egy stiftől ne várjon mást az embör gyereke)

én pl tavasszal ha minden igaz, egyel kisebb méretre váltok és 195/45 lesz... a /40 nagyon szép meg minden, de mióta felkerült, több minden zörög az autóban

attól függ, hogy milyen széles... mert 165/40 vékonykább, mint 255/40

akkor a /40 az igazi választás :)

jah, és nem utolsó sorban még jól is mutat az autón

meg kell találni az aranyközéputat...
egy /70-es gumma sosem lesz olyan jó kanyarvadász, mint egy /35, viszont utóbbi valóban "pattogósabb"...

a kettő között kell találni méretet, ami nem pattog annyira és jó tempóval is be lehet tenni a kanyarba az autót, anélkül, hogy lefordulna a gumma a felniről

Világos, ez van

Kanyarsebesség/tapadás: Akkor lett tele a tököm a sztreccselt gumi+széles felni+nagy ültetés kombóból, mikor kollégával cseréltünk és az ő gyengébb és virsliken guruló mx5-ével dűlöngélve bár de sokkal gyorsabban lehetett kanyarodni mert nem vesztette el a kocsi a tapadást a kisebb hullámokon/egyenetlenségeken hanem a gumi magasabb fala kirugózta és lekövette a felszínt.
Láttam magam előtt menni a saját "versenyautós" ültetett széles kocsimat, ahogy folyaton kitör az eleje-hátulja és nem okozott gondot tartani vele a tempót, sőt, biztonságosabbank is tűnt a dolog.

ez teljesen így vanén is érzem az Opelon ha a gyári méret van fenn,sokkal másabb mint a 17-es felninnagyobb kerékkel,stabilabb az úton,viszont pattogósabb meg lomhább,kis kerékkel jobban megy viszont imbolygósabbnah meg ha drasztikusabban megyek vele akkor a 15-öst könnyebben elforgatja

De igen,egy jó felniválasztás sokat tud dobni egy autó megjelenésén,és ha még tudjuk is hogy ez esetben a nagyobb szinte biztos hogy nem jobb,akkor is felkerül meee jóól néz ki

Persze, nem is arra gondoltam hogy ezt az autót huzza vissza hanem az utcán látható 70-150 ló közötti "normál" kocsikat. De megmondtad a lényeget, ha nincs sok pénz akkor dönteni kell hogy hol enged az ember. Nekem valahogy nem tud tetszeni az olyan dolgok optikája amik lehúzzák a kocsi vezethetőségét. Főleg az gáz amitől nagyon gyorsnak néz ki de valójában lassít, és a nagy kerék tipikusan ilyen.

De ízlésen nem érdemes vitatkozni, elfogadom ha más másképp gondolja. Nekem is volt 15x8-as felni mx5-ön csak mikor eladtam őket és átmenetileg visszakerültek a 14x5,5-ös csirke kerekek akkor vált nyilvánvalóvá a dolog. A kocsi egyszerűen repült és meg is mértem Dynolicious apps-el a standard 60-120 harmadikbanidőt ami 7sec-ről 6,3,ra csökkent. Ez nem hangzik soknak, de mondjuk 0-160-nál ez lenne vagy 3-4 sec.

Sajnos elég nehéz vagy inkább rengeteg pénz kivitelezni ,hogy az autó egyszerre szép és gyors is legyen.
Ennek ellenére szerintem a 640-nek nem esik nehezére elforgatni ezeket a papucsokat. Nem mondom,hogy nem veszít semmilyen teljesítményt, de ez alapból is egy luxus és nem sport autó! Ezt már más kategória vásárolja...