CDTI

sziasztok! meglepő módon se a kereső, se a manuális keresgélés nem hozott még ilyen topikot, dehát jópáran járunk már sztem commonrail motorral... szóval akkor itt lenne a legfontosabb kérdés: tuning!? Z17DTL motorom van, 16 szelepes Isuzu 80 fős ménessel. ez bizony az egy és negyed tonnás vasra nem túl sok. viszont állítólag a Z17DTH az utolsó csavarig ugyanez, csak a sw 100 pacit enged. a 125 lovas 1.7-es már nagyobb turbót kapott... de 110-120 lónyi tartaléknak ebben is kell lennie kényelmesen... nézegettem már rengeteg tuningboxot, csipptuning hirdetést, de valahogy nincsen bizalmam bennük... mindnek vannak fix táblázatai, ahol konstans %-ot rászámolnak az összes motor lovára és kész - szóval érződik hogy kamu. jó esetben egy 100 forintos műveleti erősítős kapcsolást, rossz esetben egy 2 forintos ellenállást kötnek a commonrail nyomásérzékelő vezetékére, és kész - mindezt persze 40-60-80-100e forintért... :lol: a digitálisnak nevezettekben talán még egy 1000 forintos PIC mikrokontroller is van, ami a fordulatszám függvényében játszik picit a jellel.. de én valami ütősebbet szeretnék. itt futottam bele egy hirdetésbe, ami el is indított az úton: átverni a wastegate szelepet, feltornázni a turbónyomást. de jön is a kérdés: intelligencs vezérlés, nem a computer szabályozza a wastegate-et? szóval ha egy nyomáscsökkentő szelepet kötök a csövére, akkor attól feljebb megy a turbónyomás? vagy a computer érzékeli hogy még nem elég, még növel, és csakazértis kiegyensúlyozza? szóval egyáltalán egy ilyen motort lehet így tuningolni, vagy a sw-be is bele kéne túrni? vagy akkor nem is a szabályozó nyomást kéne csökkenteni, hanem a turbónyomást mérő szenzort átverni picit? várom a gyakorlati tapasztalattal rendelkező tömegeket