Hallottál már a Toyota Sera-ról? Semmi baj, ha nem, mivel ez egy japán belpiacra gyártott modell volt. A Toyota Paseo/Starlet padlólemezére épült liftback coupe egy elég érdekes szerkezet. Felfelé nyíló ajtók, nagy méretű üvegtető, 2+2 üléses beltér jellemzi. 1,5 literes, 4 hengeres, 5E-FHE motorral gyártották és 4 sebességes automata vagy 5 sebességes manuális váltóval volt elérhető. 1990 és 1995 között 15941 darabot gyártottak.

Ez volt az ismeretterjesztő rész, most pedig lássuk, hogy a Tokyo Auto Salon-on kiállított Twin Dragon névre keresztelt gép, miben különbözik a gyáritól!

Takuro Watanabe, a Circuit & Dreams CLR műhely alapítója nem aprózta el a dolgokat, de ez már megszokott, mivel nem ez az első meghökkentő építése. A monocoque alvázhoz, elöl és hátul, csővázat építettek és teljes bukócsövezés zárja a sort. Az utastérből mindent kidobtak és mindössze az ajtókárpitokat hagyták meg. Kettő darab versenyülés a hozzá tartozó övekkel, egy Sparco versenykormány és digitális kijelző kapott helyet. Itt találjuk a kettő darab MoTec vezérlőt. Az M800 az első, az M400 a hátsó motort vezérli. Igen, kettő motor hajtja az autót! Az ötletet a Pikes Peak Suzuki Cultus (Swift) adta.

Elöl a 2001-es évjáratú Nissan X-Trail GT SR20VET dolgozik, homologizációs kovácsolt dugattyúkkal és hajtórudakkal (Pulsar VZ-R N1) és módosított tengelyekkel, valamint Trust/GReddy TD07-25G turbóval és ehhez a rendszerhez hangolt üzemanyagrendszerrel. A teljesítménye, Watanabe -san szerint, 540 lóerő. A motorhoz 6 sebességes Honda váltó kapcsolódik. Hátul is ugyanezt a váltót találjuk, csak éppen ahhoz a motorhoz csatlakoztatva, amihez eredetileg is készült. A K20A-ra is ráakasztottak egy TD07-25G turbót, belül pedig kovácsolt Wiseco dugattyúk, kovácsolt K1 hajtórudak, 296°-os Toda Racing tengelyek és nagyobb injektorok jelentik a változást. A teljesítmény 490 lóerő. Innentől nem kell matekzseninek lenni, hogy kiszámoljuk, nagyjából mennyi erő áll rendelkezésünkre, ha határozottan rálépünk a gázpedálra, ha pedig ehhez hozzávesszük az autó súlyát, ami eredetileg is 930kg volt, akkor egy elég izgalmas autót kapunk.

Van már róla videó a Youtube-on használat közben, úgyhogy érdemes megnézni, milyen jól lehet két motorral és négykerékhajtással driftelgetni. Hiába, Japánban még mindig zseniális dolgok születnek! 





 

 

Forrás: Speedhunters