John Lau, Instagramon @pikachupcar, Supra-ja már ismerős lehet a visszatérő olvasóink számára. Ez az az autó, ami még 2023-ban a Toyo Treadpass területén, 2024-ben viszont már a Central Hall-ban, véleményem szerint, kicsit eldugva volt kiállítva. Elsőre talán fel sem tűnne a változás, azonban nem véletlenül volt kinyitva a géptető, ugyanis a 2JZ átesett egy erősítőkúrán.

Az autó története nem annyira izgalmas. John megvette a Toyota-t, 97.000 km-rel az órájában, 80.000 dollárért. Ezután egy hónapig kattogott, hogy szétvágja-e az egyébként makulátlan autót, de aztán megrendelte a komplett Varis widebody szettet, és onnantól nem volt megállás. Vagyis nem lett volna, ha nem kell várni 7 hónapot arra, hogy megérkezzen a cucc. Miután végre minden alkatrészt sikerült beszerezni, elgurította a DTM Autobody műhelyébe a Supra-t ahol felvarázsolták a komplett bodykit-et, lefényezték az autót. Innen gurították tovább a SEMA Show-ra, ahol én is alaposan körbejártam, azonban a gurítást szó szerint kell érteni, mivel a 2JZ nem volt működőképes.

Na és innen lesz izgalmas a történet, ugyanis nem egy átlagos felújítás következett!

Scott Birdsall, a Chuckles Garage tulaja, segített John-nak, a motor újraépítésében. HKS stroker kit, aminek köszönhetően már 3,4 literes a 2JZ, HKS dugattyúk, Brian Crower hajtókarok, egy elég méretes, Garrett G45-1500 turbó, és még néhány egyéb, nélkülözhetetlen kiegészítőnek köszönhetően 1200 lóerő szabadul rá a hátsó kerekekre! 6 sebességes HGT szekvenciális váltó szerepel még a listán.

A dolog érdekessége, attól függetlenül, hogy ez erősen hardcore cucc, simán használható a hétköznapokon, és még a klíma is működik, ha véletlenül Los Angelesben dugóba kerülne emberünk. A motor építése is 7 hónapot vett igénybe, de azt gondolom, minden percet és persze dollárt megért ez a mutatvány!