Korábban már olvashattatok arról, hogy három különleges autót válogattunk ki a tavalyi különdíjasok közül, ami az AMTS országjárásának a részeként zajlott. Véleményem szerint, ezek közül az egyik egy olyan építés, ami nem kapott elég figyelmet tavaly, pedig már maga az alap is szokatlan, amit pedig a srácok műveltek vele, tényleg elképesztő!

Ismerjétek meg a Lowland Astra-t!

„2017-ben, mikor a turbós Astra Coupe-m volt, még közelében nem voltam a saját szervizemnek, de haverok kocsiját és a sajátjaimat állandóan csináltam, persze mikor itthon voltam és időm engedte (nemzetköziztem). Kellett egy kisteher az alkatrészeket szállítani, ekkor vettem meg egy kis üszök romhalmazt, egy G Astra Van-t, 1.6 8v (84le) motorral. Akkor meg fehér volt, csúnyán rohadt és ömlött a víz a vízpumpa alól. Nem is tudom mit vártam 250.000 ft-ért. Majd elborult az elme és lefestettük. Felkerült egy 17-es XXR 527-t robbantott gumikkal, OPC külső, porig ültetve. Pár hónapot használtam majd 2019 elején lejárt a műszaki és több mint öt évet pihent. Ezután kezdődött újra minden az elejéről, lakatolás, festés stb. 

Szóval már úgy álltunk neki, hogy ezt az autót mindenki megjegyezze. Lesz, ami lesz alapon elkezdtük szélesíteni " engedd bele a flexet majd kiderül mi sül ki belőle” és egész pofás lett. Oldalanként kb. 8 centivel lett szélesebb. 2.0T OPC (200le) motort kapott minden előkészítve a programozáshoz (picit várok még vele) A kipufogó 3"-s nyitott rendszer, küszöbhöz kivezetve. Durván át kellett alakítani az alvázat hozzá.  Belekerült a levegős rendszer, egyedi bukócső, flokkolt műszerfal, Slide kagylóülések Takata övekkel, a belsejét pedig teljesen kipakoltuk.  Belül még a hidraulikus kézifék és versenykormány jelenti a változást.

A kerékjáratokban 10.5x18-as Japan Racing JR32 et22 felnik forognak, 225/35-ös gumikkal. Elöl még 20mm hátul pedig 40mm nyomtávra is szükség volt a tökéletes kiállás érdekében. Igazából hamarabb volt meg a felni, mint ahogy nekikezdtünk a projektnek szóval akár fogalmazhatunk úgy is, hogy nem a kocsihoz kerestem felnit, hanem a felnihez szélesítettük az autót. A megállásról OPC fékek gondoskodnak jelenleg, de hamarosan 340-es és 320-as tárcsák váltják a jelenlegit. A teljesítmény alapból 200 lóerő, ahogy említettem, de még vár ránk a programozás, amit követően 300+ eredményt várok. Kapott egy e36 diffúzort a hátsó lökös alá, az elő lökös alá egy egyedi Cupra koptatót és a küszöbök alá is egyedi toldatokat. Légbeömlőt a géptetőbe és mindenhol gyors leszorítók fognak mindent.”

A céges járgány is megtekinthető lesz az idei UNIX-AMTS bulin, ráadásul eddig nem is nagyon lehetett testközelből látni, úgyhogy üde színfoltja lesz a kiállításnak! 




 

Forrás: Carstyling.hu