Imádom Japánt, bár szerintem ezt már mondtam. Az ottani autós élet, annyira sokszínű és olyan különlegességeket lehet látni minden sarkon, hogy élőben valószínűleg percenként esnék ámulatba. A címben azt írtam, hogy egy igazi shakotan R32. Ehhez tisztában kell lenni azzal, mi is az a shakotan stílus. A szó alacsony autót jelent. Innen már tudjuk mire számíthatunk. A bosozoku stílushoz tartozik ez az irányzat is, annyi különbséggel, hogy itt csak nagyon ritkán esetben láthatunk óriási szárnyakat vagy előrenyúló lökhárítókat. (Előfordulhat itt is.) Az egészhez a 80-as  évek rajzfilmje, a Shakotan Boogie adta az ötletet. Na de térjünk vissza a képeken látható Nissanhoz! Az autó tulajdonosa, Masuda san, akinek beceneve Abiro, miután megszerezte a jogosítványát, első autónak Nissan Skyline R32 kupét választott, szigorúan fekete színben. Mivel emberünk rajongott a driftért, ezért gyakran kijárt gyakorolni, aminek az lett a vége, hogy csúnyán összetörte a kocsit. (A Shakotan Today szerzőjét idézem: Képzeljétek el a legdurvább drift fail videókat, csak tízszer durvábban.) Azonben ez sem állította meg hősünket, aki kemény munka árán megvehette a következő autóját. Egy fekete Nissan Skyline R32 kupét..... Ez hat évvel ezelőtt volt. Addig Abiro folyamatosan szépítgette, építgette a kocsit és valósította meg mindazt, amit korábban elképzelt. Hiroshima az egyik legismertebb shakotan drift zóna. Itt lehet megtalálni Abiro-t is, aki nem csak azért csinálta meg a kocsit, hogy a parkolóban jól nézzen ki, hanem azért is, hogy rendesen tudja használni is pályán. Az autó annyira jól sikerült, hogy a 2016-os Drift Tengoku Magazin által, Odaiba-ban szervezett eseményen a legjobb R32-nek választották. Az autó egyik ismertetőjegye a széles, nagy peremes 16-os felniszett. Abiro szerint nagyon ritkán látni 16-os görgőket R32 alatt, de ennek is megvan az oka. Nehéz igazán jó méretet találni. Rengeteg típust kipróbált már, de a jelenlegi  RS Watanabe, elöl-hátul 9" szélességben és -19es ET-vel és a ráerőszakolt 205/45-ös gumikkal tűnik a legjobbnak eddig. Egy olyan világban, ahol már-már kötelező tartozék a szegecselt ív vagy overfender, abban mindig öröm látni olyat, ahol megmaradtak a gyári vonalak, csak kicsit kiszélesítve. Az első sárvédők a BNR32-ről érkeztek és ugyanúgy GTR a géptető és az első lökhárító is, a lámpák pedig N1 darabok. A hátsó íveket régimódi módon szélesítették ki 4 centivel, és egy szárny is felszerelésre került. A bedöntött kerekek látványától lesz olyan aki kiakad, de ne felejtsük el, hogy Japánban járunk és annyira nem lehet nagy a baj, mert pályán is így veret vele Abiro. Az ültetésről Tein coilover gondoskodik, ami Garage GO-Welding hosszított lengőkarokkal, D-MAX lengőkarokkal összekötőkkel egészül ki. A fékek R33 nyergekkel gazdagodtak.  A Moriwaki bosozoku motorkerékpár kipufogóvégek feldobják az autó hátsó részét. Belül mindössze a Bride Gardis és Bride Brix versenyülések, a sportkormány jelentik a változást, a hátsó üléseket pedig száműzték. A motor környékén Agent dupla kipufogó, a már említett végekkel, új intercooler és HPI kipufogócső kerültek felszerelésre. Gyári vonalak, durva kiállás sportautó alapon. Ez Abiro R32-es Skyline-ja. Még több képért KATT IDE!





 

 

Forrás: Shakotan Today