A 76garage idén több újdonságot is kigurított az UNIX-AMTS-re, köztük például a Caddy-t is, amiről már olvashattatok az oldalon. Most pedig itt van Gergő Corrado-ja, ami szépen összeállt az idei szezonra.

„Tehát 2021-ben hozzám került az autó, ami egy 1993-as 2.0 16v Corrado. Felkerültek a háromrészes egyedi felnik, amivel elmentem nagyjából 1000km-t, mielőtt felbakoltuk a műhely előtt. Alapjában véve nem volt rossz állapotban az autó, de úgy döntöttem felújítás lesz ebből. Eladtam a kerekeket alóla, és kapott 4 bakot a kasztni. Futómű ki, minden, bölcsődtől, motor felbakolva, és a fő alkatrészek mentek homok, és gyöngyszórásra, majd porfestésre, illetve a kopóalkatrészekből be lett rendelve az új, a gyári futómű csavarok pedig mehettek a galvánüzembe. Ekkor még nem volt szó lakatolásról és telifényről. Időközben vettem egy felújítandó, másik háromrészes kereket, ami egy RTR CS103 volt 17x8 körben. Ezt használtam a Lupo-n is amíg készült a Corrado, ahogy kész lett a futóműve az autónak, eldőlt, hogy kap egy telifényt is, így elkezdődött a darabokra szedés, és egészen szórógittig meg lett csinálva az autó, amiben több hónapon keresztül állt. Akkor jött az ötletelés, hogy rakjunk levegős rendszert alá. Pont volt polcon egy szett, amit szétárultam, és vettem újat mindenből. A tartály Lowfabrik termék, a szelepek helyére pedig szeleptömb érkezett, a Viair 444c pedig le lett cserélve 2 db 480c-re. Mondom ez igy nem oké, ki akarok tűnni a tömegből, nem akarom elrejteni, legyen csomagtartó beépítés.  Beszereztem a hozzávalókat, és ment napokig az agyalás az elrendezésről, a kivitelezésről és még sorolhatnám. Kísérletezgettünk, milyen legyen az alja, a teteje, a csövek lehajtása. Nagyjából 30 méter cső ment el mire ilyen formát öltött a csomagtartó, amilyennek elképzeltük. Készültek egyedi megoldások is. Takaró a szeleptömbön, CNC-zett órakeret a középboxban, valamint kétszintes lett a csomagtartó, LED-es megvilágítással. Varrtunk kárpitot is rá, Alcantara és kék kockás szövet került rá. Időközben megérkezett Amerikából az USA kormány is. Próbáltam megtartani a gyárias jellegét, de kevés volt a beltér így még csináltam gyorsan egy mászókát. Teljesen alu az egész, lézervágott fülekkel és végzárókkal, a szerelhetőség miatt 4 részből áll így a feleségem és a gyerek is jöhet találkozóra. Futómű kész, beüzemelve, kezdődhetett a felni faragás. Az RTR-t szétszedtük megint, és kitaláltam, hogy jó lenne belső csillagosra alakítani. Ezt meg is oldottuk gyorsan, körbe lett marva a csillag széle, hogy belülre szerelhető legyen, így egy kicsit szélesebb is lett a kerék, és lett gyártva hozza több ET módosító, ami a felni hátuljára van fogatva. Oké, tök jó formát öltött, de túl egyszerű, kell egy “centerlock “is.  Készítettünk rengeteg agyalás és méregetés után egy háromrészes, tekerhető centerlockot, aminek a helye a felni csillagjába is bele lett marva, hogy síkban legyen. A perem friss polírt, a csillag antracit színt kappott, és felkerültek a 185/35r17 gumik is. Ezután újra darabokra szedtem és lefényeztem az autót.  Ahogy kész lett, pihent egy darabig és AMTS előtti héten körbecsiszoltam az egészet. 1500-2000-3000-6000-8000 majd egy hétig csak polírozgattam, ezután pedig jöhetett az összeszerelés, és felkerültek a kiegészítők, matricák, az egyedi üvegszálas koptató, amit csináltam, ködlámpa takarók stb. Motortér csak kicsit van piszkálva, de folyamatban van. Nincs Kjet, G60 motorvezérlő, G60 injektor és motorköteg, 1.8t Audi üzemanyaghíd.
Azt még hozzátenném, hogy minden a két kezünk munkája. Az enyém és a barátaimé, a mi kis csapatunké, a 76garage-é, az egyedi gyártásoktól kezdve a gewinde fellufizásig, az osszes CNC és esztergályos munka, a csomagtérbeépítés és sorolhatnám.”  
 
Képekért köszönet Evu&Gaben Photo