A Monterey Car Week-en elég sok érdekesség bukkan fel évről-évre. Ezek halandó ember számára elég nehezen elérhető darabok, de már csak a tudat is boldoggá teszi az embert, hogy elkészülnek olyan fantasztikus gépek, mint a Tuthill GT One!

A GT One tulajdonképpen tisztelgés a Porsche 911 GT1 előtt, ami a ’90-es évek második felében, mindössze 20 darabos példányszámban volt elérhető és a versenyautó utcai változata volt. Érdekesség, hogy az első két prototípus 993 fényszórókat kapott, míg a többi utcai verzió már 996 fényszórókkal gurult ki a gyárkapun. 536 lóerő és 600Nm mozgatta az 1150kg-os autót, ami arra volt elég, hogy 3,9 másodperc alatt tudja le a 0-100 sprintet, a végsebessége pedig 308 km/h. Persze tudom, a mai sportautók röhögve tudják ugyanezt, de ne feledjük, ez 1997-ben volt és egy igen ritka modellről beszélünk, aminek az ára sem könnyen emészthető. Én elsőre 5,6 millió dollár körül találtam….

Azt nem tudni, hogy pontosan milyen alapra építették az autót, de igazából nem is annyira lényeges. Valószínűleg ugyanúgy egyedi vázra van felépítve az egész, mint annak idején a GT1 esetében. A karosszéria teljesen karbonból készült, amit Florian Flatau tervezett. A kaliforniai tervező már dolgozott a Singer-nek is, és itt sem tudott hibázni. A középmotoros autót 4 literes boxer motor hajtja, és a megrendelők két verzió közül választhatnak. Az 500 lóerős szívót, ami a 911K 11.000-es fordulatra képes motorjának rokona is lehet akár, valamint a turbós, 600 lóerős változatot. Inconel kipufogórendszer gondoskodik a tökéletes hangzásról. Váltóból is két verzió létezik. 7 sebességes dupla kuplungos, vagy „régimódi” manuális egység. Elöl-hátul dupla lengőkaros futómű, karbon-kerámia fékek és FIA bukócsövezés teszi még különlegesebbé az autót.  Mint említettem, szinte minden karbonból készült. A karosszéria, az ajtók, a tető, így pedig sikerült 1200kg-os önsúlyt elérni. Ha pedig pályára szeretné vinni az autót, akkor arra is van lehetőség, hiszen opcionálisan komplett aero pack is szerepel a listán. Ahhoz, hogy ez a csoda elkészüljön, 3500 munkaórára van szükség.

Árakról nem tudni semmit, de a 22 darabos példányszám, valamint a Tuthill név garantálja, hogy még egy lottóötös sem elég ahhoz, hogy vad emailezgetésbe kezdjünk a céggel. Viszont ha belefér a keretbe, akkor valóban kitűnhetünk a Porsche tulajok közül!