Első ránézésre sokan nem fogják érteni, hogy ez a Focus mit keres az oldalon, hiszen 2024 van, amikor már ez a fajta építés már „nem menő”.

Na igen. Tény, hogy ilyet utoljára talán a Need for Speed Underground első részében lehetett látni, de ez nem csak egy „Jóskás” Ford, hanem kimondottan a SEMA Show-ra épült példány! Oké, a 2000-es években volt kiállítva, de sokkal többet tud, mint azt gondolnánk!

Az alap egy ZX3, amit a Seyfer Specialties épített Colorado-ban. Az eredetileg piros autó komplett RS csomaggal gurult ki a gyárkapun, de aztán hamar darabokra szedték, és rögtön kapott egy elég feltűnő motorháztetőt, amire nem csak az optikai tuning miatt volt szükség. (Meg egyébként is. Ki az, aki ilyet felrakna egy Focus-ra?!) A géptető alatt 5 literes Coyote Gen2 V8 található, amire még rápakoltak egy 3 literes Whipple superchargert is, és ha ez nem lenne elég, hosszában építették be! (Igen, hátsókerekes a gép!) A Gonzalez Motorsport szépen felprogramozta a gépet, és a padon 611 lóerőt mértek 7600-as fordulaton! A motorhoz Tremec T45, 5 sebességes váltó csatlakozik, ahonnan egyedi kardánon keresztül érkezik meg az erő a 8,8”-as hídhoz, valamint az Eaton Tru Trac diffibe. A kipufogórendszer egyedi leömlőkből, X-pipe-ból, és Magnaflow hátsó dobokból áll. A kerékjáratokban 19-es felnik forognak, elöl 245/40, hátul pedig 265/40-es Bridgestone Potenza RE71 gumikkal szerelve, mögöttük pedig Cobra nyergekkel szerelt tárcsafékek igyekeznek biztosítani a megállást. Nyilván a futómű is a megnövekedett erőhöz, és a módosított hajtáslánchoz van igazítva, bár pontos adatokat erről nem közöltek.

Amint kinyitjuk az ajtókat a komplett bukócsövezésen akad meg a tekintetünk, utána pedig átsiklik az állítható Recaro sportülésekre, amikbe G-Force versenyövek szögezik a sofőrt és utasát. A hátsó üléssor megmaradt és középre hímezték a Seyfer feliratot, viszont itt tuti nem utazhat senki, még akkor sem, ha sikerült átverekednünk magunkat a mászókán, ugyanis lábtér nem sok marad. A gyári, légzsákos kormány megmaradt, viszont a gyári óracsoport helyére Dakota Digital, digitális egység került beépítésre, aminél a fordulatszámmérő 10.000-ig van skálázva, illetve rengeteg plusz információval látja el a vezetőt.

Még 3 napig lehet licitálni a Fordra, és jelenleg 30.000 dollárnál járnak.
 
Ha érdekel, akkor kattints IDE, illetve rengeteg képet is találsz az autóról.