Vannak modellek, amik a gyári sportváltozatok miatt égtek be az emberek agyába. Az átlagos kiadások valahogy nem mozgatták meg a tömegeket. Persze hétköznapi használatra tökéletesen megfelelnek, de akik ezeket a sorokat olvassák, a legritkább esetben gerjednek a teljesen gyári modellekre. 
 
A Ford Sierra is ezen a szinten mozog. Talán annyiban más, hogy ez legalább hátul hajt, de a motorkínálat nem volt soha túl izgalmas. Ellenben egy jó RS Cosworth-ra bármikor beneveznék. 2 literes turbómotor, összkerékhajtás egy 4 ajtós családi limuzinban, tud izgalmat okozni, főleg ha egy kicsit megpiszkálják a motort. Azonban ezeknek az ára az egekben van és nem is nagyon találni már eladó példányokat. Angliában nagy kedvenc a Ford, úgyhogy ott azért felbukkan néha egy-egy, de már ott sem túl gyakran. 
 
A képeken látható autó úgy néz ki mint egy RS, amit rendesen beledöngöltek a betonba, de a látszat, mint mindig, most is csal. Dennis Hommel autója ugyanis egy Sierra Sapphire, amit kifejezetten a szigetországi piacra szánt a gyártó. Alapvetően annyiban különbözik a "mezei" Sierra-tól, hogy fekete díszráccsal került forgalomba, a géptető alatt pedig 2,9 literes Cologne V6 motor dolgozik,  ami a legnagyobb motor ami befért a motortérbe, de még mindig nem egy Cosworth. A teljesítménye 160 lóerő körüli, viszont a Cosworth ehhez is hozzányúlt és volt egy kicsit nyomatékosabb és erősebb változat is ebből a motorból, amit a Scorpio Cosworth-ba építettek be. 
 
Az autó tulaja, Dennis is rajong az RS változatért, ezért beszerezte a komplett csomagot, ami a lökhárítókat, a küszöböket a géptetőt, a hűtőrácsot jelenti, majd az egész autót lefényezték. A kerékjáratokban klasszikus BBS RS felnik forognak, de ezeket egyedileg átalakították, hogy tökéletesen illeszkedjenek a kocsihoz. Az arany csavarok az autó színéhez, a piros kupakok pedig a lökhárítókban futó piros csíkhoz illenek tökéletesen. A futómű egyedi levegős rendszer, ami Air Lift Performance elemekből és 3H vezérlőből áll. Mondanom sem kell, hogy ezzel az összeállítással totálisan földön ül az autó. 
A beltérben is folytatódik az RS életérzés. Recaro ülések, kockás középrésszel hívják fel magukra a figyelmet. 
 
Aki eddig nem gondolta volna, hogy egy Sierra is tud vonzó lenni prüszkölő, turbós motor nélkül, az jobb ha átgondolja, mert ahogy a képeken is látszik, ez egy igazán jó alap, csak már a combosabb modellek ára is kezd elszállni, úgyhogy még most érdemes lecsapni egyre! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stanceworks