Itthon még nem kezdődött el hivatalosan az autós szezon, mert azt majd az UNIX-AMTS fogja megnyitni, mint minden évben, viszont az európai szintéren már elég jól beindultak a dolgok. Még a múlt héten tartotta a Risenation a Hall of Fame névre keresztelt kiállítását, amire szigorúan válogatott autók nyertek bebocsátást. Nagy büszkeséggel tölt el minket, hogy az RS Tuning Hungary is képviselte magát, és a Top20-ba is bekerült, amiért ezúton is gratulálunk!

Most viszont nem a Cossie lesz porondon, hanem egy Golf Mk4.

Már hallom ahogy óriási sóhaj mellett mormolják magukban néhányan, hogy megint egy VW, viszont ez nagyon messze van a megszokott Maxton/Rotiform/air kombótól, ugyanis az alap sem egy átlagos TDI felpimpelve, hanem egy R32, ami csodálatos, OEM Deep Blue Pearl árnyalatával is kilóg a sorból. Egy R32 esetében nincs szükség bármilyen toldatra, koptatóra vagy egyéb erőltetett kiegészítőre, mivel ezeket alapból úgy gyártották, hogy a lehető legdögösebben nézzenek ki. A következő érdekes részlet a felniválasztás.

Na most lehetett volna felrakni brutál peremes BBS felniket, esetleg valami sokkal motorsportosabb, de méregdrága szettet, viszont azzal nehéz kitűnni. Manapság óriásit mennek a klasszikus japán felnik, és Alex itt biztosra ment, ugyanis hátra Work VS KF felniket pattintott fel, míg előre Blitz 03 görgőket. A méret már majdnem mellékes, de azért leírom, hogy elöl 9x18, hátul 10,5x18 tölti ki a kerékjáratokat. Ez a választás nem csak azért meredek, mert JDM felni az Euro gép alatt szentségtörés néhány ember számára, hanem azért is, mert az értékük még lehet több is, mint az autó maga! Persze nem volt elég kiválasztani a megfelelő felniket, gondoskodni kellett az ültetésről is, aminél csak és kizárólag a levegős rendszer jöhetett szóba, és onnan is a felső polcról sikerült választani, így Airlift Performance szett engedi talajközeli állapotba a Golfot. A dolog érdekessége, hogy a sárvédőívek nem estek át semmilyen módosításon, mégis totál rendben van a fitment is! Az utastérben sem fogunk csalódni, mivel a teljes belsőt átdolgozták. Az eredeti Recaro ülések, a hátsó üléssor, az ajtókárpitok és a kormány egy része is sárga Alcantara-val gazdagodott, utóbbi pedig kapott némi karbont is. Külön érdekesség, hogy rengeteg helyen találkozunk az R32 felirattal, a hátsó üléssor háttámlájára pedig R logo került.

Ez az autó is tökéletes példa arra, hogy nem kell teljesen szétfaragni valamit, hogy nagyot mutasson. Oké, nem árt ha egy szabad szemmel jól látható összeg is kéznél van, ha hasonló „hülyeségeket” akarunk véghezvinni, de ebben az esetben az autó értékét nem érte kár, sőt! 





 

 

Forrás: Streetwell